一种地下立体停车库制造技术

本发明专利技术公开了一种地下立体停车库，包括固定在地下墙体之间的传动组件以及与所述传动组件连接的多个架盘，所述传动组件包括第一滑动组件、与所述第一滑动组件间隔设置的第二滑动组件、连接所述第一滑动组件和所述第二滑动组件的连接组件以及分别设置在所述连接组件上的电机和电磁锁，所述架盘设置在所述第一滑动组件和所述第二滑动组件之间并且与所述连接组件连接。本发明专利技术的地下立体停车库采用环形轨道，可实现循环立体式停车，与平面的车库相比，本产品能节约实际有限的土地空间，同时实现高效率停车，由于占地面积小，结构紧凑，应性强，能与周围环境相适应协调。

A kind of underground three-dimensional parking garage

【技术实现步骤摘要】
一种地下立体停车库
本专利技术属于建筑领域，尤其涉及一种地下立体停车库。
技术介绍
近十余年来，汽车产业飞速发展，2005-2016年我国汽车销量年复合增长率高达15.47%，汽车产量占全球产量的比例也由2005年的8.59%迅速增至2015年的26.99%。自2009年成为世界汽车第一产销大国后，我国已连续八年蝉联世界第一。截至2018年12月，我国汽车产销量全年已分别达到2808.1万辆，如此庞大的产量，自然也会带来诸如停车难等一系列问题。市场现有的解决停车难的问题，大部分是扩大平面式的停车场或者立体式式车库但受制于停放数量、安装放置、安全因素等方面的考量。导致人们在小区、商场这种人口密度大、场地受限制的区域停、取车辆非常不方便。这非常影响人们的生活出行。因此，解决城市小区地下停车场的空间问题已迫在眉睫。现有的传统的立体车库通常结构复杂,控制系统繁琐,占用空间大,且能够存储的汽车数量也无法满足庞大的需求。而且停车场多数都是平面形和地下停车场,存在存、取车速度慢的缺点,不管是楼房式停车场,还是地下停车场都存在浪费大量建筑空间的缺点，不能真正体现多停车,少占地的目的。因此，我们可以设计一种地下立体停车库，用更少占地空间或者同等占地空间，停放更多的车辆，提高土地使用率，帮助人们高效便捷停、取车辆，方便出行。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种一种地下立体停车库，提高土地使用率，帮助人们高效便捷停、取车辆，方便出行。本专利技术提供了一种地下立体停车库，包括固定在地下墙体之间的传动组件以及与所述传动组件连接的多个架盘；所述传动组件包括第一滑动组件、与所述第一滑动组件间隔设置的第二滑动组件、连接所述第一滑动组件和所述第二滑动组件的连接组件以及分别设置在所述连接组件上的电机和电磁锁；所述架盘设置在所述第一滑动组件和所述第二滑动组件之间并且与所述连接组件连接，所述连接组件分别安装于所述第一滑动组件和所述第二滑动组件上，并且所述连接组件在所述电机的驱动下沿所述所述第一滑动组件和所述第二滑动组件运动，从而带动与之连接的所述架盘运动，所述第一滑动组件和所述第二滑动组件均包括呈同心环的外导轨和内齿圈，所述外导轨的外侧和所述内齿圈的内侧均设有轮毂，并且所述内齿圈的外侧设有齿条，所述连接组件包括设置在所述第一滑动组件和所述第二滑动组件之间的连接轴以及分别设置所述连接轴两端的传动组件；所述连接轴上安装有所述架盘，所述传动组件分别安装于所述第一滑动组件和所述第二滑动组件；所述传动组件包括齿轮、导轮和支座，所述齿轮的一端与所述连接轴连接，述齿轮的另一端与设置在所述支座上的所述电机的输出轴连接，所述齿轮保持在所述外导轨和所述内齿圈之间并且与所述齿条啮合；所述导轮成对设置在所述支座的两侧，并所述导轮分别与所述外导轨和所述内齿圈上的轮毂配合；所述支座上设有所述电机和所述电磁锁，所述电磁锁与所述电机电连接，所述支座包括电机支板、第一导轮板和第二导轮板，所述电机支板位于所述第一滑动组件或所述第二滑动组件远离所述连接轴的外侧，所述电机支板远离所述第一滑动组件或所述第二滑动组件的外侧设有所述电机，并且所述电机的输出轴贯穿所述电机支板，电机支板靠近所述第一滑动组件或所述第二滑动组件的内侧间隔设置有所述第一导轮板和所述第二导轮板，并且所述第一导轮板和所述第二导轮板远离所述电机支板的端部设有所述导轮，所述支座上还包括电磁阀支板，所述电磁阀支板与所述电机支板连接，所述电磁阀支板上设有所述电磁锁。优选的，所述第一滑动组件和所述第二滑动组件均具有与所述电磁锁相配合的锁孔，以将所述连接组件定位在所述第一滑动组件和所述第二滑动组件上。优选的，所述外导轨和所述内齿圈上均设有锁孔，所述锁孔与所述电磁锁的插销配合。优选的，所述架盘包括停车平台以及与所述停车平台连接的悬架盘；所述停车平台相对的两侧分别设有凸台和挡板，所述凸台与所述停车平台连接，所述挡板通过螺杆机构与所述凸台连接；所述悬架盘的顶部设有吊环，所述吊环与所述连接轴连接。优选的，所述停车平台车辆进出的两端分别设有减速带。优选的，所述架盘还包括检测装置，所述检测装置包括与所述电机通信连接的控制器以及与所述控制器通信连接的传感器。本专利技术的有益效果在于：1、本专利技术的地下立体停车库采用环形轨道，可实现循环立体式停车，与平面的车库相比，本产品能节约实际有限的土地空间，同时实现高效率停车。2、专利技术的地下立体停车库可适应不同的需求增减轨道，以达到按需求建设车库。3、本专利技术的地下立体停车库采用齿轮齿条传动，相比其他的链、带传动来说，传动稳定可靠，不容易打滑。4、本专利技术的地下立体停车库占地面积小，结构紧凑，应性强，能与周围环境相适应协调。5、本专利技术的地下立体停车库的安全性好，停车装置采用电磁插销与机械自锁的方式双重保险，保障人、车安全。附图说明图1为传动组件在应用状态下的结构示意图；图2为传动组件的立体结构示意图；图3为第一滑动组件/第二滑动组件的结构示意图；图4为传动组件的局部结构示意图。具体实施方式下面对本专利技术技术方案进行详细说明，但是本专利技术的保护范围不局限于所述实施例。如图1-4所示，本专利技术实施例的立体停车库，包括固定在地下墙体之间的传动组件10和多个架盘20，架盘20与传动组件10连接，传动组件10包括第一滑动组件101、第二滑动组件102、连接组件103、电机105和电磁锁142，第一滑动组件101与第二滑动组件102间隔设置，连接组件103连接第一滑动组件101和第二滑动组件102，电机105设置在连接组件103上，作为驱动连接组件103的动力输出，电磁锁142设置在连接组件103上并且与电机105电连接，第一滑动组件101和第二滑动组件102均具有与电磁锁142相配合的锁孔144，以将连接组件103定位在第一滑动组件101和第二滑动组件102上，第一滑动组件101和第二滑动组件102均包括呈同心环的外导轨111和内齿圈112，外导轨111和内齿圈112大致呈椭圆形，外导轨111的外侧和内齿圈112的内侧均设有轮毂113，轮毂113分别沿外导轨111和内导轨的周向设置，内齿圈112的外侧设有齿条114，外导轨111和内齿圈112上均设有锁孔144，锁孔144与电磁锁142的插销143配合，内齿圈112包括可拆卸连接的长齿条115、短齿条116和圆弧齿条117，长齿条115和短齿条116通过圆弧齿条117连接，长齿条115和短齿条116分别与圆弧齿条117连接的端部均开设有U型槽，圆弧齿条117具有与U型槽配合的连接杆。外导轨111包括可拆卸连接的长导轨118、短导轨119和圆弧导轨120，长导轨118和短导轨119通过圆弧导轨120连接。内齿圈112和外导轨111的各个连接处均通过两块铁皮和沉头螺钉进行连接固定，连接组件103分别安装于第一滑动组件101和第二滑动组件102上，并且连接组件103在电机105的驱动下沿第一滑动组件101和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地下立体停车库，其特征在于，包括固定在地下墙体之间的传动组件以及与所述传动组件连接的多个架盘；/n所述传动组件包括第一滑动组件、与所述第一滑动组件间隔设置的第二滑动组件、连接所述第一滑动组件和所述第二滑动组件的连接组件以及分别设置在所述连接组件上的电机和电磁锁；/n所述架盘设置在所述第一滑动组件和所述第二滑动组件之间并且与所述连接组件连接，所述连接组件分别安装于所述第一滑动组件和所述第二滑动组件上，并且所述连接组件在所述电机的驱动下沿所述所述第一滑动组件和所述第二滑动组件运动，从而带动与之连接的所述架盘运动，所述第一滑动组件和所述第二滑动组件均包括呈同心环的外导轨和内齿圈，所述外导轨的外侧和所述内齿圈的内侧均设有轮毂，并且所述内齿圈的外侧设有齿条，所述连接组件包括设置在所述第一滑动组件和所述第二滑动组件之间的连接轴以及分别设置所述连接轴两端的传动组件；所述连接轴上安装有所述架盘，所述传动组件分别安装于所述第一滑动组件和所述第二滑动组件；所述传动组件包括齿轮、导轮和支座，所述齿轮的一端与所述连接轴连接，述齿轮的另一端与设置在所述支座上的所述电机的输出轴连接，所述齿轮保持在所述外导轨和所述内齿圈之间并且与所述齿条啮合；所述导轮成对设置在所述支座的两侧，并所述导轮分别与所述外导轨和所述内齿圈上的轮毂配合；所述支座上设有所述电机和所述电磁锁，所述电磁锁与所述电机电连接，所述支座包括电机支板、第一导轮板和第二导轮板，所述电机支板位于所述第一滑动组件或所述第二滑动组件远离所述连接轴的外侧，所述电机支板远离所述第一滑动组件或所述第二滑动组件的外侧设有所述电机，并且所述电机的输出轴贯穿所述电机支板，电机支板靠近所述第一滑动组件或所述第二滑动组件的内侧间隔设置有所述第一导轮板和所述第二导轮板，并且所述第一导轮板和所述第二导轮板远离所述电机支板的端部设有所述导轮，所述支座上还包括电磁阀支板，所述电磁阀支板与所述电机支板连接，所述电磁阀支板上设有所述电磁锁。/n...

【技术特征摘要】
1.一种地下立体停车库，其特征在于，包括固定在地下墙体之间的传动组件以及与所述传动组件连接的多个架盘；
所述传动组件包括第一滑动组件、与所述第一滑动组件间隔设置的第二滑动组件、连接所述第一滑动组件和所述第二滑动组件的连接组件以及分别设置在所述连接组件上的电机和电磁锁；
所述架盘设置在所述第一滑动组件和所述第二滑动组件之间并且与所述连接组件连接，所述连接组件分别安装于所述第一滑动组件和所述第二滑动组件上，并且所述连接组件在所述电机的驱动下沿所述所述第一滑动组件和所述第二滑动组件运动，从而带动与之连接的所述架盘运动，所述第一滑动组件和所述第二滑动组件均包括呈同心环的外导轨和内齿圈，所述外导轨的外侧和所述内齿圈的内侧均设有轮毂，并且所述内齿圈的外侧设有齿条，所述连接组件包括设置在所述第一滑动组件和所述第二滑动组件之间的连接轴以及分别设置所述连接轴两端的传动组件；所述连接轴上安装有所述架盘，所述传动组件分别安装于所述第一滑动组件和所述第二滑动组件；所述传动组件包括齿轮、导轮和支座，所述齿轮的一端与所述连接轴连接，述齿轮的另一端与设置在所述支座上的所述电机的输出轴连接，所述齿轮保持在所述外导轨和所述内齿圈之间并且与所述齿条啮合；所述导轮成对设置在所述支座的两侧，并所述导轮分别与所述外导轨和所述内齿圈上的轮毂配合；所述支座上设有所述电机和所述电磁锁，所述电磁锁与所述电机电连接，所述支座包括电机支板、第一导轮板和第二导轮板，所述电机支板位于所述第一滑动组件或所述第二滑动组件远离所述连接轴的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：程霞玲，张亚群，
申请(专利权)人：程霞玲，
类型：发明
国别省市：广东;44