本发明专利技术公开了一种新能源车的驱动装置，包括驱动电机、减速器与差速器，所述驱动电机上固定安装有用于连接电源线的接线盒，且驱动电机上设置有安装底座，所述减速器上设置有缓冲架，且缓冲架的一侧与驱动电机固定连接，所述驱动电机上转动安装有转轴，且转轴的末端穿过缓冲架位于减速器之内。本发明专利技术所述的一种新能源车的驱动装置，在方便对驱动电机进行工作的同时能够有效的形成缓冲，降低驱动电机工作时产生的振动所带来的不利影响，保证驱动电机的正常使用，可以在驱动电机与减速器之间形成缓冲，保证驱动电机工作时不会带给减速器不利的影响，提高实用性，能够对联轴器进行防护，避免联轴器发生损坏，提高使用寿命，降低使用成本。
A driving device of new energy vehicle
【技术实现步骤摘要】
一种新能源车的驱动装置
本专利技术涉及驱动装置领域，特别涉及一种新能源车的驱动装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。在汽车使用过程中，驱动装置是其中的根本，没有驱动装置，汽车就不能行驶；现有的驱动装置中，驱动电机直接安装在汽车底盘上，虽然较为稳固，但是驱动电机工作时产生的振动得不到消除，影响驱动电机的正常工作，并且驱动装置中，驱动电机与减速器之间没有设置缓冲结构，驱动电机的振动会带给减速器不利的影响，同时轴与轴之间的连接器直接暴露在外，得不到有效的防护，易造成损坏，提高了使用成本。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种新能源车的驱动装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种新能源车的驱动装置，包括驱动电机、减速器与差速器，所述驱动电机上固定安装有用于连接电源线的接线盒，且驱动电机上设置有安装底座，所述减速器上设置有缓冲架，且缓冲架的一侧与驱动电机固定连接，所述驱动电机上转动安装有转轴，且转轴的末端穿过缓冲架位于减速器之内，所述减速器上设置有第一输出轴，所述差速器上设置有输入轴，且输入轴的末端固定安装有联轴器，所述第一输出轴与联轴器相连接，且第一输出轴通过联轴器与输入轴固定连接，所述联轴器处设置有用于保护的防护罩，所述差速器上设置有第二输出轴，且差速器上设置有第三输出轴。优选的，所述差速器包括外壳、内腔、主动齿轮、从动齿轮、支架、旋转杆、行星齿轮和太阳齿轮，所述外壳上开设有内腔，且内腔内设置有主动齿轮和从动齿轮，所述输入轴、第二输出轴以及第三输出轴的一端位于内腔内，且输入轴与主动齿轮固定连接，所述从动齿轮与第二输出轴相连接，且从动齿轮与主动齿轮之间啮合连接，所述从动齿轮上固定安装有支架，且支架上设置有旋转杆，所述旋转杆的末端设置有行星齿轮，所述第二输出轴、第三输出轴上位于内腔内的一端均固定安装有太阳齿轮，且太阳齿轮与行星齿轮之间啮合连接。优选的，所述安装底座包括支撑座、安装板、安装孔和减振座，所述支撑座的两端均固定安装有安装板，且安装板上开设有安装孔，所述支撑座上设置有用于减振缓冲的减振座。优选的，所述减振座包括连接板、空腔、第一小块、第二小块和第一弹簧，所述连接板与支撑座之间形成空腔，且支撑座上固定安装有第一小块，所述连接板的下表面与第一小块相对应的位置处固定安装有第二小块，且第一小块与第二小块之间设置有第一弹簧。优选的，所述缓冲架包括架体、缓冲腔、圆孔、第二弹簧、连接块和伸缩套，所述架体内设有缓冲腔，且架体上开设有圆孔，所述缓冲腔内固定安装有第二弹簧，所述连接块的两端均固定安装有伸缩套，且伸缩套与架体相连接。优选的，所述防护罩包括罩体、弧形口、橡胶垫、支撑腿、固定小块和通孔，所述罩体上开设有弧形口，且罩体上位于弧形口处固定安装有橡胶垫，所述罩体上固定安装有支撑腿，且支撑腿上设置有固定小块，所述固定小块上开设有用于安装固定的通孔。优选的，所述接线盒上设有电源线，电源线的末端连接于蓄电池之上，所述驱动电机通过接线盒以及电源线与蓄电池电性连接。优选的，所述驱动电机与安装底座之间通过螺栓固定连接，且安装底座通过螺栓固定于汽车底盘之上。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：该新能源车的驱动装置，通过增设的安装底座，配合着减振座使用，在方便对驱动电机进行工作的同时能够有效的形成缓冲，降低驱动电机工作时产生的振动所带来的不利影响，保证驱动电机的正常使用；采用缓冲架，可以在驱动电机与减速器之间形成缓冲，保证驱动电机工作时不会带给减速器不利的影响，提高实用性；通过增设防护罩，能够对联轴器进行防护，避免联轴器发生损坏，提高使用寿命，降低使用成本。附图说明图1为本专利技术一种新能源车的驱动装置的整体结构示意图；图2为本专利技术一种新能源车的驱动装置A处的放大图；图3为本专利技术一种新能源车的驱动装置差速器的内部结构示意图；图4为本专利技术一种新能源车的驱动装置安装底座的结构示意图；图5为本专利技术一种新能源车的驱动装置减振座的内部结构示意图；图6为本专利技术一种新能源车的驱动装置缓冲架的内部结构示意图；图7为本专利技术一种新能源车的驱动装置防护罩的结构示意图。图中：1、驱动电机；2、减速器；3、差速器；301、外壳；302、内腔；303、主动齿轮；304、从动齿轮；305、支架；306、旋转杆；307、行星齿轮；308、太阳齿轮；4、接线盒；5、安装底座；501、支撑座；502、安装板；503、安装孔；504、减振座；5041、连接板；5042、空腔；5043、第一小块；5044、第二小块；5045、第一弹簧；6、缓冲架；601、架体；602、缓冲腔；603、圆孔；604、第二弹簧；605、连接块；606、伸缩套；7、转轴；8、第一输出轴；9、输入轴；10、联轴器；11、防护罩；1101、罩体；1102、弧形口；1103、橡胶垫；1104、支撑腿；1105、固定小块；1106、通孔；12、第二输出轴；13、第三输出轴。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1-7所示，一种新能源车的驱动装置，包括驱动电机1、减速器2与差速器3，驱动电机1上固定安装有用于连接电源线的接线盒4，且驱动电机1上设置有安装底座5，减速器2上设置有缓冲架6，且缓冲架6的一侧与驱动电机1固定连接，驱动电机1上转动安装有转轴7，且转轴7的末端穿过缓冲架6位于减速器2之内，减速器2上设置有第一输出轴8，差速器本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源车的驱动装置，其特征在于：包括驱动电机(1)、减速器(2)与差速器(3)，所述驱动电机(1)上固定安装有用于连接电源线的接线盒(4)，且驱动电机(1)上设置有安装底座(5)，所述减速器(2)上设置有缓冲架(6)，且缓冲架(6)的一侧与驱动电机(1)固定连接，所述驱动电机(1)上转动安装有转轴(7)，且转轴(7)的末端穿过缓冲架(6)位于减速器(2)之内，所述减速器(2)上设置有第一输出轴(8)，所述差速器(3)上设置有输入轴(9)，且输入轴(9)的末端固定安装有联轴器(10)，所述第一输出轴(8)与联轴器(10)相连接，且第一输出轴(8)通过联轴器(10)与输入轴(9)固定连接，所述联轴器(10)处设置有用于保护的防护罩(11)，所述差速器(3)上设置有第二输出轴(12)，且差速器(3)上设置有第三输出轴(13)。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源车的驱动装置，其特征在于：包括驱动电机(1)、减速器(2)与差速器(3)，所述驱动电机(1)上固定安装有用于连接电源线的接线盒(4)，且驱动电机(1)上设置有安装底座(5)，所述减速器(2)上设置有缓冲架(6)，且缓冲架(6)的一侧与驱动电机(1)固定连接，所述驱动电机(1)上转动安装有转轴(7)，且转轴(7)的末端穿过缓冲架(6)位于减速器(2)之内，所述减速器(2)上设置有第一输出轴(8)，所述差速器(3)上设置有输入轴(9)，且输入轴(9)的末端固定安装有联轴器(10)，所述第一输出轴(8)与联轴器(10)相连接，且第一输出轴(8)通过联轴器(10)与输入轴(9)固定连接，所述联轴器(10)处设置有用于保护的防护罩(11)，所述差速器(3)上设置有第二输出轴(12)，且差速器(3)上设置有第三输出轴(13)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源车的驱动装置，其特征在于：所述差速器(3)包括外壳(301)、内腔(302)、主动齿轮(303)、从动齿轮(304)、支架(305)、旋转杆(306)、行星齿轮(307)和太阳齿轮(308)，所述外壳(301)上开设有内腔(302)，且内腔(302)内设置有主动齿轮(303)和从动齿轮(304)，所述输入轴(9)、第二输出轴(12)以及第三输出轴(13)的一端位于内腔(302)内，且输入轴(9)与主动齿轮(303)固定连接，所述从动齿轮(304)与第二输出轴(12)相连接，且从动齿轮(304)与主动齿轮(303)之间啮合连接，所述从动齿轮(304)上固定安装有支架(305)，且支架(305)上设置有旋转杆(306)，所述旋转杆(306)的末端设置有行星齿轮(307)，所述第二输出轴(12)、第三输出轴(13)上位于内腔(302)内的一端均固定安装有太阳齿轮(308)，且太阳齿轮(308)与行星齿轮(307)之间啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源车的驱动装置，其特征在于：所述安装底座(5)包括支撑座(501)、安装板(502)、安装孔(503)和减振座(504)，所述支撑座(501)的两端均固定安装有安装板(502)，且安装板(502)上开设有安装孔(503)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：金丰良，
申请(专利权)人：浙江展兴新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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