一种基于油缸缸筒的自动化运送设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种基于油缸缸筒的自动化运送设备，包括抬高座，左立架，右立架，连接杆，支撑架，左连接座，右连接座，滑筒舱，隔板，限位杆，油液舱，油管，浸油板，接筒座，便拉槽，伺服马达和浸油棒；所述左立架安装在抬高座上，且在左立架的右侧通过焊接的两根连接杆连接有右立架；所述连接杆的顶面通过焊接一排支撑架的方式支撑连接有滑筒舱；可以用于将机械工位加工出的缸筒内圈装配区进行润滑油的均匀涂抹，二是带有两块板状的涂油泡棉板，可以用于将机械工位加工出的缸筒外圈进行防锈油的同步涂抹，因此功能性得到了提高，为后续工位缸筒与活塞组装时的工作人员提供了方便，其中内圈润滑油的涂抹性更加均匀。

An automatic transportation equipment based on cylinder barrel

【技术实现步骤摘要】
一种基于油缸缸筒的自动化运送设备
本技术属于油缸制造过程中工位传送架结构
，更具体地说，特别涉及一种基于油缸缸筒的自动化运送设备。
技术介绍
油缸即液压缸，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，“本设计针对于油缸缸筒生产过程中的传料动送设备中的运送架进行结构设计并说明”。本设计人发现，现有的油缸车间用于生产油缸缸筒部分的传送架结构单一，在一个工位对油缸加工完毕一个环节传送到另一加工环节工作时，缺少润滑油的均匀涂抹结构，例如上道工序车床设备对缸筒倒角完毕再传送到下一工位中的装配环节时，缺少均匀的缸筒外壁或内圈的润滑油涂抹功能，因此下一环节的工作人员将缸筒与活塞装配时进行润滑油涂抹会浪费时间，影响工作效率。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种基于油缸缸筒的自动化运送设备，以解决现有的油缸车间用于生产油缸缸筒部分的传送架结构单一，在一个工位对油缸加工完毕一个环节传送到另一加工环节工作时，缺少润滑油的均匀涂抹结构，例如上道工序车床设备对缸筒倒角完毕再传送到下一工位中的装配环节时，缺少均匀的缸筒外壁或内圈的润滑油涂抹功能，因此下一环节的工作人员将缸筒与活塞装配时进行润滑油涂抹会浪费时间，影响工作效率的问题。本技术由以下具体技术手段所达成：一种基于油缸缸筒的自动化运送设备，包括抬高座，左立架，右立架，连接杆，支撑架，左连接座，右连接座，滑筒舱，隔板，限位杆，油液舱，油管，浸油板，接筒座，便拉槽，伺服马达和浸油棒；所述左立架安装在抬高座上，且在左立架的右侧通过焊接的两根连接杆连接有右立架；所述连接杆的顶面通过焊接一排支撑架的方式支撑连接有滑筒舱；所述滑筒舱由中间所焊接的隔板分成前后两个倾斜式的滑舱腔结构，且在两腔的最右端外端面位置均还开设有弧形口结构的便拉槽；所述左立架的背面安装有前后两处伺服马达，且伺服马达与外部电源及控制箱电性控制连接，并且在两伺服马达的内侧动力伸出轴上均还安装有一根浸油棒。进一步的：所述左立架的右立架的端面分别还焊接有左连接座和右连接座，上述滑筒舱的两端就是通过螺栓连接在左连接座和右连接座之间的。进一步的：所述浸油棒均为圆柱的杆件，并且它们的外表面均套装有海绵材质的毛茸面。进一步的：所述左连接座与右连接座有所不同，右连接座为实心板结构，而左连接座为接舱结构，并且其正位于两处浸油棒的底侧位置处。进一步的：所述油液舱为长方形的盒腔结构，其两侧贯穿有向下弯曲的油管，且两段油管的底端均贯穿在位于两滑筒舱中的两片浸油板上。进一步的：由隔板所形成的前后两滑筒舱内均还平焊有一根限位杆，且这两根限位杆均位于两浸油板的右端，且两浸油板均为泡棉板结构，其内部设有与油管形成注油连接的结构通道。进一步的：由隔板所形成的前后两滑筒舱的最面端均还安装有缓冲座配长方形结板结构的接筒座。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：我们将原来的具有自动传料的滑舱式结构的传料架进行了改进，左侧较高的工位为机械架工后缸筒的放置工位，右侧较低的工位为接取缸筒后对缸筒进行装配时的组装工位，其中左侧工位上安装了两大功能结构，一是带有两个旋转式的缸筒内圈均匀性涂油装置，可以用于将机械工位加工出的缸筒内圈装配区进行润滑油的均匀涂抹，二是带有两块板状的涂油泡棉板，可以用于将机械工位加工出的缸筒外圈进行防锈油的同步涂抹，因此功能性得到了提高，为后续工位缸筒与活塞组装时的工作人员提供了方便，其中内圈润滑油的涂抹性更加均匀。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2，图3均是本技术由图1引出的旋转视角结构示意图。图4是本技术的底部视角结构示意图。图5是本技术浸油板的结构示意图。图6是本技术的浸油棒的结构示意图。图7是本实用瓣型具有缓冲作用的接筒座的结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、抬高座；2、左立架；3、右立架；4、连接杆；5、支撑架；6、左连接座；7、右连接座；8、滑筒舱；801、隔板；9、限位杆；10、油液舱；11、油管；12、浸油板；13、接筒座；14、便拉槽；15、伺服马达；16、浸油棒。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图7所示：本技术提供一种基于油缸缸筒的自动化运送设备，包括抬高座1，左立架2，右立架3，连接杆4，支撑架5，左连接座6，右连接座7，滑筒舱8，隔板801，限位杆9，油液舱10，油管11，浸油板12，接筒座13，便拉槽14，伺服马达15和浸油棒16；所述左立架2安装在抬高座1上，且在左立架2的右侧通过焊接的两根连接杆4连接有右立架3；所述连接杆4的顶面通过焊接一排支撑架5的方式支撑连接有滑筒舱8；所述滑筒舱8由中间所焊接的隔板801分成前后两个倾斜式的滑舱腔结构，且在两腔的最右端外端面位置均还开设有弧形口结构的便拉槽14；所述左立架2的背面安装有前后两处伺服马达15，且伺服马达15与外部电源及控制箱电性控制连接，并且在两伺服马达15的内侧动力伸出轴上均还安装有一根浸油棒16。其中：所述左立架2的右立架3的端面分别还焊接有左连接座6和右连接座7，上述滑筒舱8的两端就是通过螺栓连接在左连接座6和右连接座7之间的，形成一个左高右低的滑料结构，其中左侧为缸筒机械加工设备所在的工位，右侧为缸筒的装配工位。其中：所述浸油棒16均为圆柱的杆件，并且它们的外表面均套装有海绵材质的毛茸面，其随伺服马达15动作轴的旋转动作而发生同步旋转，将其浸油棒16的毛茸面涂上润滑油可对缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于油缸缸筒的自动化运送设备，其特征在于：该基于油缸缸筒的自动化运送设备包括抬高座(1)，左立架(2)，右立架(3)，连接杆(4)，支撑架(5)，左连接座(6)，右连接座(7)，滑筒舱(8)，隔板(801)，限位杆(9)，油液舱(10)，油管(11)，浸油板(12)，接筒座(13)，便拉槽(14)，伺服马达(15)和浸油棒(16)；所述左立架(2)安装在抬高座(1)上，且在左立架(2)的右侧通过焊接的两根连接杆(4)连接有右立架(3)；所述连接杆(4)的顶面通过焊接一排支撑架(5)的方式支撑连接有滑筒舱(8)；所述滑筒舱(8)由中间所焊接的隔板(801)分成前后两个倾斜式的滑舱腔结构，且在两腔的最右端外端面位置均还开设有弧形口结构的便拉槽(14)；所述左立架(2)的背面安装有前后两处伺服马达(15)，且伺服马达(15)与外部电源及控制箱电性控制连接，并且在两伺服马达(15)的内侧动力伸出轴上均还安装有一根浸油棒(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于油缸缸筒的自动化运送设备，其特征在于：该基于油缸缸筒的自动化运送设备包括抬高座(1)，左立架(2)，右立架(3)，连接杆(4)，支撑架(5)，左连接座(6)，右连接座(7)，滑筒舱(8)，隔板(801)，限位杆(9)，油液舱(10)，油管(11)，浸油板(12)，接筒座(13)，便拉槽(14)，伺服马达(15)和浸油棒(16)；所述左立架(2)安装在抬高座(1)上，且在左立架(2)的右侧通过焊接的两根连接杆(4)连接有右立架(3)；所述连接杆(4)的顶面通过焊接一排支撑架(5)的方式支撑连接有滑筒舱(8)；所述滑筒舱(8)由中间所焊接的隔板(801)分成前后两个倾斜式的滑舱腔结构，且在两腔的最右端外端面位置均还开设有弧形口结构的便拉槽(14)；所述左立架(2)的背面安装有前后两处伺服马达(15)，且伺服马达(15)与外部电源及控制箱电性控制连接，并且在两伺服马达(15)的内侧动力伸出轴上均还安装有一根浸油棒(16)。


2.如权利要求1所述基于油缸缸筒的自动化运送设备，其特征在于：所述左立架(2)的右立架(3)的端面分别还焊接有左连接座(6)和右连接座(7)，上述滑筒舱(8)的两端就是通过螺栓连接在左连接座(6)和右连接座(7)之间的。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，蒋大虎，
申请(专利权)人：湖北神河科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42