铁路公路两用检修自行车前轮导向机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路公路两用检修自行车前轮导向机构，属于机械领域，包括前轮卡位装置，前轮卡位装置包括固定板，固定板上表面设置前轮固定部，前轮固定板下表面上并列安装两组轨面轮，两组轨面轮两端分别安装限位轮，每组轨面轮两外端面之间的距离小于铁轨上部的宽度，每组轨面轮两端的限位轮内端面之间的距离大于铁轨上部的宽度，限位轮着地点的水平位置低于轨面轮着地点的水平位置，成本极低，导向性和平衡性好，拆卸方便，非常适于推广。

Front wheel guide mechanism of bicycle for railway and highway maintenance

【技术实现步骤摘要】
铁路公路两用检修自行车前轮导向机构
本技术涉及一种铁路公路两用检修自行车前轮导向机构，属于机械领域。
技术介绍
随着列车速度的提高，对列车的安全、舒适性提出了更高的要求，同时运行速度的提高和重载列车的开行，对轨道的破坏作用加大，导致轨道状态的恶化加剧。因此，加强轨道动态检测力度，及时掌握轨道质量状态，正确指导线路养护维修，确保铁路运输安全，已成为铁路工作中的一项重要基础工作。现在的导向装置并不能直接应用于铁路公路两用检修自行车上，且导向性和平衡性差，拆卸也不方便。
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题是：提供一种铁路公路两用检修自行车前轮导向机构，成本极低，导向性和平衡性好，拆卸方便，非常适于推广。本技术所述的铁路公路两用检修自行车前轮导向机构，包括前轮卡位装置，前轮卡位装置包括固定板，固定板上表面设置前轮固定部，前轮固定板下表面上并列安装两组轨面轮，两组轨面轮两端分别安装限位轮，每组轨面轮两外端面之间的距离小于铁轨上部的宽度，每组轨面轮两端的限位轮内端面之间的距离大于铁轨上部的宽度，限位轮着地点的水平位置低于轨面轮着地点的水平位置。前轮固定部包括两夹板，两夹板竖直固定在固定板上表面上，两夹板的间距与自行车前轮宽度一致，两夹板上对应设置通孔，通孔内配合锁定螺栓，锁定螺栓上配合螺母。固定板下底面上固定两轴承座，轴承座均轴装转轴，转轴上由中间向两端轴装轨面轮和限位轮，限位轮直径大于轨面轮直径，保证轨面轮在轨面上滚动时限位轮始终位于铁轨两侧。自行车前轮上部的车架上固定固定块，固定块上设置螺纹孔，螺纹孔内配合刹车螺栓，刹车螺栓下端固定刹车片，旋进刹车螺栓使得刹车片挤紧前轮，可以限制前轮转动。工作原理及过程：工作时，将前轮卡在两夹板之间，然后将锁定螺栓穿过两夹板上的通孔并用螺母固定，锁定螺栓穿过辐条之间，将固定板与前轮相对位置固定，然后使轨面轮放置在铁轨轨面上，限位轮位于铁轨两侧，限位轮防止轨道轮跑偏，具有找正的作用(经试验得出，如果只有一组轨面轮和一组限位轮，在运行时限位轮很容易与铁轨侧边挤死，导致运行不通畅)。先待两组轨面轮均与轨面接触后拧紧刹车螺栓，旋进刹车螺栓使得刹车片挤紧前轮，限制前轮转动，这样可以保证两组轨面轮始终与轨面接触。轨面轮与限位轮为两组，相较于一组来说，稳定性更强，且不容易与铁轨侧边挤死，使运行更顺畅。不在铁轨上运行时，拔下插销，将延长杆和主竖直杆拔下，拧松刹车螺栓，然后就可以在正常路面行驶。本技术与现有技术相比所具有的有益效果是：本技术所述的铁路公路两用检修自行车前轮导向机构，机动灵活，在铁轨上能保持稳定，安全可靠，并且制作成本极低，大范围推广后可大大降低开支，并大大提高检修效率。附图说明图1是本技术实施例主视图；图2是图1所示实施例主视图A部分局部放大图；图3是图1所示实施例俯视图；图4是图3所示实施例俯视图B部分局部放大图；图5是图4所示局部放大图的A-A截面示意图。图中：1、自行车；2、轨面轮；3、铁轨；4、转轴；5、刹车螺栓；6、固定块；7、刹车片；8、夹板；9、锁定螺栓；10、固定板；11、轴承座；12、限位轮。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例做进一步描述：如图1-图5所示，本技术所述的铁路公路两用检修自行车前轮导向机构，包括前轮卡位装置，前轮卡位装置包括固定板10，固定板10上表面设置前轮固定部，前轮固定板10下表面上并列安装两组轨面轮2，两组轨面轮2两端分别安装限位轮12，每组轨面轮2两外端面之间的距离小于铁轨3上部的宽度，每组轨面轮2两端的限位轮12内端面之间的距离大于铁轨3上部的宽度，限位轮12着地点的水平位置低于轨面轮2着地点的水平位置。前轮固定部包括两夹板8，两夹板8竖直固定在固定板10上表面上，两夹板8的间距与自行车1前轮宽度一致，两夹板8上对应设置通孔，通孔内配合锁定螺栓9，锁定螺栓9上配合螺母。固定板10下底面上固定两轴承座11，轴承座11均轴装转轴4，转轴4上由中间向两端轴装轨面轮2和限位轮12，限位轮12直径大于轨面轮2直径，保证轨面轮2在轨面上滚动时限位轮12始终位于铁轨3两侧。自行车1前轮上部的车架上固定固定块6，固定块6上设置螺纹孔，螺纹孔内配合刹车螺栓5，刹车螺栓5下端固定刹车片7，旋进刹车螺栓5使得刹车片7挤紧前轮，可以限制前轮转动。工作原理及过程：工作时，将前轮卡在两夹板8之间，然后将锁定螺栓9穿过两夹板8上的通孔并用螺母固定，锁定螺栓9穿过辐条之间，将固定板10与前轮相对位置固定，然后使轨面轮2放置在铁轨3轨面上，限位轮12位于铁轨3两侧，限位轮12防止轨道轮跑偏，具有找正的作用(经试验得出，如果只有一组轨面轮2和一组限位轮12，在运行时限位轮12很容易与铁轨3侧边挤死，导致运行不通畅)。先待两组轨面轮2均与轨面接触后拧紧刹车螺栓5，旋进刹车螺栓5使得刹车片7挤紧前轮，限制前轮转动，这样可以保证两组轨面轮2始终与轨面接触。轨面轮2与限位轮12为两组，相较于一组来说，稳定性更强，且不容易与铁轨3侧边挤死，使运行更顺畅。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路公路两用检修自行车前轮导向机构，其特征在于：包括固定板(10)，固定板(10)上表面设置前轮固定部，前轮固定板(10)下表面上并列安装两组轨面轮(2)，两组轨面轮(2)两端分别安装限位轮(12)，每组轨面轮(2)两外端面之间的距离小于铁轨(3)上部的宽度，每组轨面轮(2)两端的限位轮(12)内端面之间的距离大于铁轨(3)上部的宽度，限位轮(12)着地点的水平位置低于轨面轮(2)着地点的水平位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路公路两用检修自行车前轮导向机构，其特征在于：包括固定板(10)，固定板(10)上表面设置前轮固定部，前轮固定板(10)下表面上并列安装两组轨面轮(2)，两组轨面轮(2)两端分别安装限位轮(12)，每组轨面轮(2)两外端面之间的距离小于铁轨(3)上部的宽度，每组轨面轮(2)两端的限位轮(12)内端面之间的距离大于铁轨(3)上部的宽度，限位轮(12)着地点的水平位置低于轨面轮(2)着地点的水平位置。


2.根据权利要求1所述的铁路公路两用检修自行车前轮导向机构，其特征在于：前轮固定部包括两夹板(8)，两夹板(8)竖直固定在固定板(10)上表面上，两夹板(8)的间距与自行...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕云祥，李根，高宏臣，桑德才，路国忠，孙锋，鞠中华，
申请(专利权)人：吕云祥，
类型：新型
国别省市：山东;37