一种汽车动力总成工艺堵拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车动力总成装调技术领域，涉及一种汽车动力成工艺堵拆卸装置。包括拉拔钩、拉拔锤和拉拔导向杆；拉拔钩首端与拉拔导向杆尾端通过螺纹连接；所述拉拔钩尾端与工艺堵连接；拉拔锤沿拉拔导向杆轴线方向从拉拔导向杆尾端贯穿并套装，拉拔锤能够沿拉拔导向杆轴线方向往复运动；拉拔导向杆中间部位设有止推台阶，止推台阶承受并传递来自所述拉拔锤的往复运动的惯性力，并将惯性力传递至拉拔钩。本实用新型专利技术能够实现渗漏工艺堵的无损伤快速拆卸修复，拆卸后保证与其配合的工艺孔精度满足使用技术要求；本实用新型专利技术结构设计巧妙、新颖，操作实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力总成工艺堵拆卸装置
本技术属于汽车动力总成装调
，涉及一种汽车动力成工艺堵拆卸装置。
技术介绍
汽车动力总成工艺堵是动力总成制造采用关键封堵措施，其工作稳定性直接影响动力总成气密性和工作可靠性，最终影响汽车使用性能。因此汽车动力总成工艺堵必须进行高效无损伤拆卸更换，确保满足汽车动力总成使用技术要求。专利文献CN206568076U公开了一种天然气发动机碗形塞安装工具，该碗形塞安装工具只适合碗形塞工艺堵的装配，无法实现安装后碗形塞的拆卸。专利文献CN108789273A公开了一种用于碗形塞的拆卸工具，该装置只适合深裙部结构的碗形塞拆卸拆卸，无法完成标准结构碗形塞和拉铆堵结构的工艺堵的拆卸，故该装置很难实现汽车动力总成工艺堵的拆卸。
技术实现思路
为了解决现有技术中汽车动力总成工艺堵拆卸困难、工序复杂、易损伤工件、拆卸效率较低等问题，本技术提供了一种汽车动力总成工艺堵拆卸装置，实现简单高效地拆卸汽车动力总成工艺堵，结合说明书附图，本技术技术方案如下：一种汽车动力总成工艺堵拆卸装置，其特征在于：包括拉拔钩1、拉拔锤2和拉拔导向杆3；所述拉拔钩1首端与拉拔导向杆3尾端通过螺纹连接；所述拉拔钩1尾端与工艺堵4连接；所述拉拔锤2沿拉拔导向杆3轴线方向从拉拔导向杆3尾端贯穿并套装，拉拔锤2能够沿拉拔导向杆3轴线方向往复运动；所述拉拔导向杆3中间部位设有止推台阶31，所述止推台阶31承受并传递来自所述拉拔锤2的往复运动的惯性力，并将惯性力传递至所述拉拔钩1。技术方案中所述拉拔导向杆3轴线与工艺堵4中心重合，并保证拉拔导向杆3轴线与工艺堵4垂直。技术方案中所述拉拔钩1设置类型为T型拉拔钩11，所述工艺堵4设置类型为碗形塞类别的工艺堵41；所述T型拉拔钩11尾端水平放进碗形塞类别的工艺堵41长圆孔内，并调整T型拉拔钩1尾端沿着碗形塞类别的工艺堵41圆周逆时针方向旋转90度，并使T型拉拔钩11尾端与碗形塞类别的工艺堵41后端面贴合。技术方案中所述拉拔钩1设置类型为复合型拉拔钩12，所述工艺堵4设置类型为拉铆堵类别的工艺堵42；所述复合型拉拔钩12尾端通过螺纹与拉铆堵类别的工艺堵42连接。与现有技术相比本专利技术的有益效果是：1、本技术所述汽车动力总成工艺堵拆卸装置能够实现渗漏工艺堵的无损伤快速拆卸修复，拆卸后保证与其配合的工艺孔精度满足使用技术要求。2、本技术所述汽车动力总成工艺堵拆卸装置将拉拔钩深入工艺堵内，使其后端面受力均匀，且巧妙地将拉拔力转化为推力，实现工艺堵在均匀的推力作用下逐渐外移，保证拆卸后工件精度，没有损伤。3、本技术所述汽车动力总成工艺堵拆卸装置结构设计巧妙、新颖，操作实用性强。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明：图1本技术所述汽车动力总成工艺堵拆卸装置的装配结构示意图图2本技术所述汽车动力总成工艺堵拆卸装置的结构示意图图3本技术所述汽车动力总成工艺堵拆卸装置的T型拉拔钩与碗型塞连接结构示意图图4本技术所述汽车动力总成工艺堵拆卸装置的复合型拉拔钩与拉铆堵连接结构示意图图中：1-拉拔钩；2-拉拔锤；3-拉拔导向杆；4、工艺堵；5、动力总成；11-T型拉拔钩；12-复合型拉拔钩；31-止推台阶；32、连接端；41、碗形塞类别的工艺堵；42、拉铆堵类别的工艺堵。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作详细的描述：如图2和图3所示，本技术所述汽车动力总成工艺堵拆卸装置由由拉拔钩1、拉拔锤2、拉拔导向杆3、T型拉拔钩11、复合型拉拔钩12组成。所述拉拔锤2沿拉拔导向杆3轴线方向从拉拔导向杆3尾端贯穿并套装，拉拔锤2与拉拔导向杆3间隙配合，拉拔锤可以在拉拔导向杆上自由移动，进一步地，拉拔钩1首端与拉拔导向杆3尾端通过螺纹配合连接；所述工艺堵4前端面中心的轴向方向的位置开长圆孔，并采取保护措施避免铁屑进入动力总成5油道孔，保障汽车动力总成使用性能清洁度要求；所述拉拔钩1尾端水平放进工艺堵4长圆孔内，并调整拉拔钩1尾端沿着所述工艺堵4圆周逆时针方向旋转90度，并使拉拔钩1尾端与工艺堵4后端面贴合；进一步地，所述拉拔导向杆3调整水平位置使其轴线与工艺堵4中心重合，并保证拉拔导向杆3轴线与工艺堵4垂直；所述拉拔导向杆3的尾端为连接端32，另一端为支撑端；在所述连接端32的外端面中心位置设有连接螺纹，其通过螺纹与所述拉拔钩1连接。所述拉拔锤2沿拉拔导向杆3轴线方向从拉拔导向杆3尾端贯穿并套装，拉拔锤2与拉拔导向杆3间隙配合，拉拔锤可以在拉拔导向杆上自由移动。在所述拉拔导向杆3中间部位设有止推台阶31，所述止推台阶31承受并传递来自所述拉拔锤2的往复运动的惯性力，并将惯性力传递至所述拉拔钩1。所述拉拔锤2滑动其位置，使其沿着所述拉拔导向杆3轴线方向由尾端向首端快速移动至止推台阶31，往复快速滑动所述拉拔锤2，将其产生运动惯量通过止推台阶31传递至所述拉拔导向杆3。所述拉拔导向杆3在拉拔锤2的往复运动惯量的作用下带动所述拉拔钩1移动，拉拔钩1将惯性力专递至所述工艺堵4后端面，并推动其沿着中心线方向往外侧移动。如图1、图3、图4所示，所述拉拔钩1尾端水平放进工艺堵4长圆孔内，并调整拉拔钩1尾端沿着所述工艺堵4圆周逆时针方向旋转90度，并使拉拔钩1尾端与工艺堵4后端面贴合；为适应各种尺寸的碗形塞类别的工艺堵拆卸要求，在拆卸过程中制作尺寸与之相匹配的所述T型拉拔钩11；同时，所述复合型拉拔钩12应用于拉铆堵类别工艺堵拆卸，在所述工艺堵4前端面中心开圆孔并加工螺纹，复合型拉拔钩12尾端通过螺纹与工艺堵4连接，其首端与所述拉拔导向杆3通过螺纹连接；调整所述拉拔导向杆3水平位置使其轴线与工艺堵4中心重合，并保证拉拔导向杆3轴线与工艺堵4垂直。所述T型拉拔钩11尾端水平放进碗形塞类别的工艺堵41长圆孔内，并调整T型拉拔钩1尾端沿着碗形塞类别的工艺堵41圆周逆时针方向旋转90度，并使T型拉拔钩11尾端与碗形塞类别的工艺堵4后端面贴合；所述复合型拉拔钩12应用于拉铆堵类别工艺堵拆卸，在拉铆堵类别的工艺堵42前端面中心开圆孔并加工螺纹，复合型拉拔钩12尾端通过螺纹与拉铆堵类别的工艺堵42连接，其首端与所述拉拔导向杆3通过螺纹连接；所述拉拔锤2滑动其位置，使其沿着所述拉拔导向杆3轴线方向由尾端向首端至止推台阶31快速往复快速，将其产生运动惯量通过止推台阶31传递至拉拔导向杆3；在往复运动惯量的作用下带动所述拉拔钩1移动，拔钩1将惯性力专递至所述工艺堵4后端面，并推动其沿着中心线方向往外侧移动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车动力总成工艺堵拆卸装置，其特征在于：包括拉拔钩(1)、拉拔锤(2)和拉拔导向杆(3)；/n所述拉拔钩(1)首端与拉拔导向杆(3)尾端通过螺纹连接；所述拉拔钩(1)尾端与工艺堵(4)连接；/n所述拉拔锤(2)沿拉拔导向杆(3)轴线方向从拉拔导向杆(3)尾端贯穿并套装，拉拔锤(2)能够沿拉拔导向杆(3)轴线方向往复运动；/n所述拉拔导向杆(3)中间部位设有止推台阶(31)，所述止推台阶(31)承受并传递来自所述拉拔锤(2)的往复运动的惯性力，并将惯性力传递至所述拉拔钩(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力总成工艺堵拆卸装置，其特征在于：包括拉拔钩(1)、拉拔锤(2)和拉拔导向杆(3)；
所述拉拔钩(1)首端与拉拔导向杆(3)尾端通过螺纹连接；所述拉拔钩(1)尾端与工艺堵(4)连接；
所述拉拔锤(2)沿拉拔导向杆(3)轴线方向从拉拔导向杆(3)尾端贯穿并套装，拉拔锤(2)能够沿拉拔导向杆(3)轴线方向往复运动；
所述拉拔导向杆(3)中间部位设有止推台阶(31)，所述止推台阶(31)承受并传递来自所述拉拔锤(2)的往复运动的惯性力，并将惯性力传递至所述拉拔钩(1)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成工艺堵拆卸装置，其特征在于：
所述拉拔导向杆(3)轴线与工艺堵(4)中心重合，并保证拉拔导向杆(3)轴线与工艺堵(4)垂直。

【专利技术属性】
技术研发人员：谷传磊，杜严，王乐，陈德春，陈渤桐，董乐，李策策，张建峰，贾延君，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22