车灯组件和其制造方法技术

一种车灯，提高了围绕被结合表面的部分的外观质量，同时避免了前灯玻璃和灯体之间的结合失败。前灯玻璃和灯体通过激光束焊接结合在一起。被结合表面相对于与结合方向垂直的平面以预定角度倾斜。即使在密封脚的边缘表面或接收表面具有波浪形的不规则形状以致在两构件间的区域产生间隙时，在结合方向上作用在被结合构件上的压力会引起其间的滑动。激光束的光束点直径增加了与被结合表面的倾斜角度相对应的量，由此增加了结合宽度并提高了结合强度。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车灯组件和车灯组件的制造方法，其中前灯玻璃和灯体是直接结合在一起的。一般的，已经公知有两种类型的方法来将车灯的前灯玻璃和灯体结合起来，也就是，经过密封元件(例如，热熔密封方法)的非直接结合，和通过将两个元件抵靠在一起的(例如，加热板焊接，振动焊接，超声焊接等等)直接结合。作为一种直接结合的方法，激光束焊接在其他
中是公知的。通过以下描述的操作(参见共同转让的美国专利申请09/548,361)可以将该方法应用与前灯玻璃和灯体的结合上。参照图7，沿着前灯玻璃2的外周形成了在朝外的方向上延伸的密封脚2a。沿着灯体4的前端的开口部分形成有接收表面4a。灯体4放置在接收架102上。将前灯玻璃2以下述方式设置在灯体4上，即使得密封脚2a的端表面2b抵靠在接收表面4a上。前灯玻璃2还有透明的压板104覆盖，通过该压板104前灯玻璃2被压到灯体4上。在上述状态下，将激光束L从前灯玻璃2的上方位置处透过透明压板104和密封脚2a照射在接收表面4a上。结果，接收表面4a被激光束L的辐射能量加热并熔化，从而与密封脚2a的已经被热量熔化的端表面2b融合。由此通过将激光束L沿密封脚2a在前灯玻璃2的整个长度上扫描而将前灯玻璃2和灯体4结合在一起。采用上述激光束焊接的方法可以使得前灯玻璃2和灯体4的结合并在各自的被结合表面上不带有焊疤，由此使绕接合表面外周部分的区域的外观质量提高。但是，使用该焊接方法将造成下述缺点。也就是，为了通过激光束焊接可靠地将前灯玻璃2和灯体4结合在一起，首先需要通过将前灯玻璃2压向灯体而使得密封脚2a的端表面2b在接合表面的整个长度上抵靠在灯体4的接合表面4a上。但是，如果密封脚2a的边缘表面2b或接收表面4a因不够平滑而具有波浪形不规则外形，则在两者之间的区域中会产生间隙，而且即使在施加压力的情况下也是如此，则会造成结合失败。在前灯玻璃2和灯体4之间的被结合表面的结合宽度由照射到灯体4的接合表面4a上的激光束L的光点直径所决定。理想的是，可以将光束点的直径设置为相对较大的值，从而增加结合强度。由于激光束L是透过密封脚2a照射到接收表面4a上的，光束点直径的尺寸受到密封脚2a宽度的限制。本专利技术是着眼于上述方面开发的。因此，本专利技术的目的在于提供一种车灯组件，以及一种制造车灯组件的方法，其中前灯玻璃和灯体被直接结合在一起，以提高围绕被结合表面的周边部的外观质量，避免在前灯玻璃和灯体之间的结合失败，并且提高其间的结合强度。上述目的是这样实现的，即通过采用激光束焊接方法作为将前灯玻璃和灯体结合在一起的方法，并且通过适当地设计被结合表面的周边部的结构来实现。本专利技术的车灯组件包括直接结合在一起的前灯玻璃和灯体，其中，在所述前灯玻璃的外周形成有密封脚，而与密封脚的端表面发生抵靠的接收表面在灯体上形成，密封脚的端表面和接收表面通过激光束焊接直接结合在一起，并且被结合表面相对于与车灯组件的参考轴线相垂直的平面以预定的角度倾斜。“激光束焊接”是指一种结合方法，其中允许激光束透过的可透激光束构件抵靠在不允许激光束透过的不透激光束的构件上，两个构件大致在参考轴线的方向上被压在一起，并且激光束透过可透激光束构件而照射在两个构件的抵靠表面上，从而加热不透激光束构件。结果，两个构件被融合到一起。对用于激光束焊接的激光束是没有具体的限制，例如，可以采用半导体激光器，YAG激光器等等。对于制造灯体的材料没有特别的限制，只要其不透过激光束，并且可被激光束辐射加热即可。为了实现有效的激光束焊接，优选的是，由添加有诸如碳黑的附加材料的黑色材料来加工灯体，以提高灯体吸收激光束的能力。而且，对于制造前灯玻璃的材料也没有特别的限制，只要其允许可见光和激光束透过，并且其可以熔化并且固定到已经被熔融的灯体上。对于被结合表面的倾斜角度的数值没有特别的限制，只要该表面相对于与车灯组件的参考轴线垂直的平面倾斜即可。被结合表面的倾斜方向可以向前灯玻璃的内部倾斜，也可以向前灯玻璃的外部倾斜。被结合表面还可以形成V形或W形。根据本专利技术的车灯组件的结构中，前灯玻璃和灯体被直接结合在一起。直接结合是通过激光束焊接工艺完成的，并且被结合表面是密封脚的沿前灯玻璃的外周形成的边缘表面和在灯体上形成的接收表面。这使得在各个被结合表面上不产生焊疤，由此提高了被结合表面的外观质量。另外，根据本专利技术的车灯组件因被结合表面相对于与参考轴线相垂直的平面以预定的角度倾斜而提供了下述操作效果。即，在因不够平滑而具有波浪形不规则形状的密封脚的边缘表面和接收表面之间产生间隙的情况下，因被结合表面是倾斜的，作用在需要结合的构件上的压力引起了构件之间的滑动。该滑动可以将于两个构件间的区域中产生的间隙封住，从而实现两者在结合表面整个长度上的抵靠。因此，避免了结合失效。在前灯玻璃和灯体之间的被结合表面的结合宽度是由照射到灯体的接收表面上的激光束的光束点直径决定的。由于被结合表面相对于与车灯组件的参考轴线相垂直的平面以预定角度倾斜，光束点直径增加与倾斜角度相对应的量。结果，被结合表面的结合宽度增加，由此有助于将结合强度提高到一个与增加的宽度相对应的量。根据本专利技术的具有直接被结合在一起的前灯玻璃和灯体组件的车灯组件避免了在上述两构件间的结合失败，并且在提高了围绕被结合表面的部分的外观质量的同时还提高了结合强度。假定在前述结构中，如果灯体的接收表面还具有沿着前灯玻璃密封脚的边缘锐角部分侧上的一侧表面大致在车灯的参考轴线的方向凸出的多个肋，在所述肋和每个密封脚之间的抵靠避免了因施加在前灯玻璃和灯体之间的压力而在边缘表面和接收表面之间引起的没有必要的过量的滑动。另外，照射在灯体的接收表面上的激光束的一部分从密封脚的边缘表面内部反射。该内部反射光指向并投射在肋的侧表面上，从而对肋加热并使其熔化，这使得肋的侧表面和密封脚的边缘锐角部分侧的侧表面构成了第二被结合表面。这进一步提高了前灯玻璃和灯体之间的结合强度。假定在前述结构中，如果结合表面相对于与车灯组件的参考轴线垂直的平面倾斜的预定角度在40°至50°的范围内，则不但所施加的压力可以很容易地在密封脚的边缘表面和接收表面之间产生滑动，而且还可以放大被结合表面的结合宽度。而且，形成在灯体上的肋使得从密封脚的边缘表面内部反射的激光束有效地投射到肋的大致处于竖直方向的侧表面上。这提高了在肋的侧表面和密封脚的边缘锐角部分的一侧的侧表面之间的结合强度。附图说明图1是本专利技术优选实施例的车灯的侧视剖面图，该实施例被顶部朝上地放置；图2详细示出了图1中部分Ⅱ；图3是示出在优选实施例中用于实现激光束焊接的车灯组件和焊接机器人的透视图；图4是与图2类似的视图，示出了优选实施例的第一改进实例；图5是与图2类似的视图，示出了优选实施例的第二改进实例；图6是与图2类似的视图，示出了优选实施例的第三改进实例；图7是与图2类似的视图，示出了当激光束焊接被用来结合前灯玻璃和灯体时的公知方法。下面将参照附图详细描述本专利技术的优选实施例。图1是本专利技术优选实施例的车灯的侧视剖面图，该实施例被顶部朝上地放置。图2是详细地示出图1的部分Ⅱ的视图。优选实施例的车灯组件10的形式是诸如尾灯的指示灯。灯具有灯体14和直接结合在灯体14上的前灯玻璃16，在灯体14的灯参考轴线A本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯组件，包括：前灯玻璃和灯体，所述前灯玻璃包括沿所述前灯玻璃的外周形成的密封脚，所述灯体包括接收表面，所述密封脚的端表面抵靠着所述接收表面，所述密封脚的所述端表面与所述接收表面通过激光束焊接直接结合在一起，并且所述被结合表面相对于与所述车灯组件的参考轴线相垂直的平面以预定的角度倾斜。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：秋山一夫，杉山富士彦，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]