一种小型直升机尾桨叶片制造技术

本实用新型专利技术涉及一种小型直升机尾桨叶片，所属直升机尾桨技术领域，包括尾桨叶片本体，尾桨叶片本体内设有与尾桨叶片本体相嵌套的支撑轴，支撑轴与尾桨叶片本体间设有若干双头螺纹销轴，双头螺纹销轴两端均设有与尾桨叶片本体端面相螺纹压紧式连接固定的锁紧螺母，锁紧螺母与尾桨叶片本体尾端间设有尾桨叶片摆角组件，支撑轴延伸出尾桨叶片本体尾端。具有结构紧凑、结构连接强度高、质量轻、安全稳定性强和摆角结构简单灵活的特点。解决了直升机尾桨容易出现应力疲劳引起焊缝裂开的问题。提高小型直升机平衡反扭矩和航向操纵的稳定性。实现小型直升机转向的灵活度。避免存在焊缝开裂的安全隐患。

A small helicopter tail rotor blade

【技术实现步骤摘要】
一种小型直升机尾桨叶片
本技术涉及直升机尾桨
，具体涉及一种小型直升机尾桨叶片。
技术介绍
尾桨是用来平衡反扭矩和对直升机进行航向操纵的部件。旋转着的尾桨相当于一个垂直安定面，能对直升机航向起稳定作用。尾桨是单旋翼直升机的一个重要组成部分，它安装在直升机的尾部。发动机产生的功率通过传动装置，按需要转速带动尾桨转动。直升机飞行时，旋翼旋转的反作用扭矩会使直升机向与旋翼旋转的相反方向转动，尾桨产生的拉力可抵消这种转动而实现航向稳定。改变尾桨拉力的大小，可以操纵航向。常规尾桨通常由尾桨叶、尾桨毂及变距机构组成。尾桨叶连接在尾桨毂上，是产生空气动力的旋转翼面；尾桨毂是连接尾桨叶和尾传动系统、尾操纵系统的中间部件；尾桨变距机构主要由滑筒、三叉拨杆、变距拉杆等组成，用来改变尾桨的桨距角，以改变尾桨拉力的大小和方向。尾桨叶的结构强度和转角灵敏度直接影响直升机运行安全的稳定性。目前的尾桨叶主要通过焊接固定，在飞行过程中受不对称气流影响，存在应力疲劳引起焊缝裂开，使得安全稳定性降低。而且尾桨叶的调节摆角结构复杂，尾桨叶摆角灵敏度低，维修维护不方便。
技术实现思路
本技术主要解决现有技术中存在结构强度低、重量重、容易焊缝开裂、安全稳定性弱和摆角结构复杂笨重的不足，提供了一种小型直升机尾桨叶片，其结构紧凑、结构连接强度高、质量轻、安全稳定性强和摆角结构简单灵活，解决了直升机尾桨容易出现应力疲劳引起焊缝裂开的问题。提高小型直升机平衡反扭矩和航向操纵的稳定性。实现小型直升机转向的灵活度。避免存在焊缝开裂的安全隐患。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种小型直升机尾桨叶片，包括尾桨叶片本体，所述的尾桨叶片本体内设有与尾桨叶片本体相嵌套的支撑轴，所述的支撑轴与尾桨叶片本体间设有若干双头螺纹销轴，所述的双头螺纹销轴两端均设有与尾桨叶片本体端面相螺纹压紧式连接固定的锁紧螺母，所述的锁紧螺母与尾桨叶片本体尾端间设有尾桨叶片摆角组件，所述的支撑轴延伸出尾桨叶片本体尾端。作为优选，所述的尾桨叶片摆角组件包括摆角支架，所述的摆角支架上下端面均设连接过渡板，所述的连接过渡板另一端与尾桨叶片本体相螺母式压紧连接固定，所述的连接过渡板与摆角支架间设有若干固定螺栓，所述的固定螺栓上端设有与连接过渡板相螺纹压紧式连接固定的紧固螺母，所述的固定螺栓与连接过渡板、固定螺栓与摆角支架均贯穿式套接连接固定。作为优选，所述的摆角支架包括固定杆，所述的固定杆一端设有与固定杆呈一体化的摆角扣板，所述的固定杆另一端与两连接过渡板相螺栓式压紧固定连接。作为优选，所述的固定杆、摆角扣板上均设有若干变距钢索孔。在变距钢索孔上连接与直升机转向架相控制连接的钢索，实现钢索的伸缩控制固定杆、摆角扣板完成尾桨叶片的摆角过程。作为优选，所述的摆角扣板横截面呈凹形结构。摆角扣板起到提高摆角过程的稳定性和摆角角度的限位功能。作为优选，所述的尾桨叶片本体为整板对称折叠成型，所述的尾桨叶片本体封口处设有若干与尾桨叶片本体相压紧式铆接固定的铆钉，所述的铆钉呈等间距直线状分布排列。本技术能够达到如下效果：本技术提供了一种小型直升机尾桨叶片，与现有技术相比较，具有结构紧凑、结构连接强度高、质量轻、安全稳定性强和摆角结构简单灵活的特点。解决了直升机尾桨容易出现应力疲劳引起焊缝裂开的问题。提高小型直升机平衡反扭矩和航向操纵的稳定性。实现小型直升机转向的灵活度。避免存在焊缝开裂的安全隐患。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中的侧视结构示意图。图3是本技术中的摆角支架的结构剖视图。图中：尾桨叶片本体1，铆钉2，双头螺纹销轴3，锁紧螺母4，尾桨叶片摆角组件5，支撑轴6，摆角支架7，紧固螺母8，固定螺栓9，变距钢索孔10，连接过渡板11，固定杆12，摆角扣板13。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：如图1、图2和图3所示，一种小型直升机尾桨叶片，包括尾桨叶片本体1，尾桨叶片本体1为整板对称折叠成型，尾桨叶片本体1封口处设有4颗与尾桨叶片本体1相压紧式铆接固定的铆钉2，铆钉2呈等间距直线状分布排列。尾桨叶片本体1内设有与尾桨叶片本体1相嵌套的支撑轴6，支撑轴6延伸出尾桨叶片本体1尾端。支撑轴6前端与尾桨叶片本体1间设有1个双头螺纹销轴3，支撑轴6中部与尾桨叶片本体1尾端设有3个双头螺纹销轴3。双头螺纹销轴3两端均设有与尾桨叶片本体1端面相螺纹压紧式连接固定的锁紧螺母4，锁紧螺母4与尾桨叶片本体1尾端间设有尾桨叶片摆角组件5，尾桨叶片摆角组件5包括摆角支架7，摆角支架7包括固定杆12，固定杆12上设有1个变距钢索孔10。固定杆12一端设有与固定杆12呈一体化的摆角扣板13，摆角扣板13横截面呈凹形结构。摆角扣板13上设有1对相对称且水平连通的变距钢索孔10。固定杆12另一端与两连接过渡板11相螺栓式压紧固定连接。摆角支架7上下端面均设连接过渡板11，连接过渡板11另一端与尾桨叶片本体1相螺母式压紧连接固定，连接过渡板11与摆角支架7间设有2颗固定螺栓9，固定螺栓9上端设有与连接过渡板11相螺纹压紧式连接固定的紧固螺母8，固定螺栓9与连接过渡板11、固定螺栓9与摆角支架7均贯穿式套接连接固定。综上所述，该小型直升机尾桨叶片，具有结构紧凑、结构连接强度高、质量轻、安全稳定性强和摆角结构简单灵活的特点。解决了直升机尾桨容易出现应力疲劳引起焊缝裂开的问题。提高小型直升机平衡反扭矩和航向操纵的稳定性。实现小型直升机转向的灵活度。避免存在焊缝开裂的安全隐患。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离技术的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。总之，以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小型直升机尾桨叶片，其特征在于：包括尾桨叶片本体（1），所述的尾桨叶片本体（1）内设有与尾桨叶片本体（1）相嵌套的支撑轴（6），所述的支撑轴（6）与尾桨叶片本体（1）间设有若干双头螺纹销轴（3），所述的双头螺纹销轴（3）两端均设有与尾桨叶片本体（1）端面相螺纹压紧式连接固定的锁紧螺母（4），所述的锁紧螺母（4）与尾桨叶片本体（1）尾端间设有尾桨叶片摆角组件（5），所述的支撑轴（6）延伸出尾桨叶片本体（1）尾端。/n

【技术特征摘要】
1.一种小型直升机尾桨叶片，其特征在于：包括尾桨叶片本体（1），所述的尾桨叶片本体（1）内设有与尾桨叶片本体（1）相嵌套的支撑轴（6），所述的支撑轴（6）与尾桨叶片本体（1）间设有若干双头螺纹销轴（3），所述的双头螺纹销轴（3）两端均设有与尾桨叶片本体（1）端面相螺纹压紧式连接固定的锁紧螺母（4），所述的锁紧螺母（4）与尾桨叶片本体（1）尾端间设有尾桨叶片摆角组件（5），所述的支撑轴（6）延伸出尾桨叶片本体（1）尾端。


2.根据权利要求1所述的一种小型直升机尾桨叶片，其特征在于：所述的尾桨叶片摆角组件（5）包括摆角支架（7），所述的摆角支架（7）上下端面均设连接过渡板（11），所述的连接过渡板（11）另一端与尾桨叶片本体（1）相螺母式压紧连接固定，所述的连接过渡板（11）与摆角支架（7）间设有若干固定螺栓（9），所述的固定螺栓（9）上端设有与连接过渡板（11）相螺纹压紧式连接固定的紧固螺母（8），所述的固定螺栓（9）与连接过渡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：何东飚，陈红芳，
申请(专利权)人：杭州星际低空直升机开发有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33