叉车可调转向管柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车可调转向管柱，包括上端转向管总成和下端转向管总成，上端转向管总成的输入端与方向盘连接，下端转向管总成的输出端与转向器连接，上端转向管总成的输出端与下端转向管总成可活动地连接；其中，在上端转向管总成的输出端与下端转向管总成的连接处设有锁紧装置以用于限制两者相对滑动，锁紧装置具有可调的夹紧力；上端转向管总成还连接有压溃机构和导向机构。本实用新型专利技术采用可伸缩连接的上端转向管总成和下端转向管总成实现了转向管柱上下高度的可调，在连接处设置锁紧装置，具备手柄角度可调、夹紧力大小可调的功能，调节方便，还通过设置压溃机构和导向机构，缓冲部分撞击力的效应，提高行车安全性。

Forklift adjustable steering column

【技术实现步骤摘要】
叉车可调转向管柱
本技术涉及叉车转向装置的
，尤其涉及一种叉车可调转向管柱。
技术介绍
叉车属于工程机械领域工业车辆行业，随着现代工业的高速发展，叉车作为当今现代工业生产中重要的物流运输工具，其应用领域越来越广泛。车辆的转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。转向轴是车辆转向系统中的重要部件，转向轴的设计必须保证其能够可靠的传递扭矩，使方向盘位于符合驾驶员驾驶的姿态的位置。为了满足不同身材驾驶员和驾驶姿势对方向盘的最佳操纵位置要求，汽车转向管柱普遍具有调整功能，且当转向管柱调整至合适位置时，采用锁紧机构将转向管柱夹紧，以保证转向管柱位置的固定。目前，常用的转向管柱锁紧机构通过螺旋或者凸轮结构对转向管柱施加夹紧力，然而，前者的夹紧力无法调节且无法弥补后期磨损间隙，后者的制造复杂、结构冗杂、安装不便，均不能完全满足客户的需求。此外，当叉车运行中发生碰撞等情况时，驾驶员受惯性影响会向方向盘冲撞，如没有对应的保护措施，会对驾驶员造成很大伤害。现有技术中通过设计能起缓冲作用的溃缩式转向管柱系统来提高车辆的安全性能，减小发生事故时对驾驶员造成的伤害。现有技术中的转向管柱系统溃缩结构，例如设置压溃吸能装置，但其结构复杂，且损坏后不易维修。因此，设计一种结构简单且易维修的溃缩式转向管柱系统非常重要。因此，本领域的技术人员致力于开发一种叉车可调转向管柱，能够方便调整位置以适应操纵要求，且能够在冲击时起到缓冲作用从而保护驾驶员。
技术实现思路
<br>有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是目前叉车转向管柱调整时夹紧力调整不便的问题以及叉车转向管柱多不具备安全防护性能的问题。为实现上述目的，本技术提供了一种叉车可调转向管柱，其上下两端分别与方向盘和转向器连接，其特征在于，包括上端转向管总成和下端转向管总成，上端转向管总成的输入端与方向盘连接，下端转向管总成的输出端与转向器连接，上端转向管总成的输出端与下端转向管总成可活动地连接；其中，在上端转向管总成的输出端与下端转向管总成的连接处设有锁紧装置以用于限制两者相对滑动，上端转向管总成向侧面伸出有定位螺栓，锁紧装置包括锁紧螺母、滑块和锁紧手柄，锁紧螺母套设于定位螺栓上且螺纹连接，滑块套设于定位螺栓上且与定位螺栓相配合夹紧下端转向管总成，锁紧手柄套设于锁紧螺母上且用于控制锁紧螺母旋转，下端转向管总成具有让滑块和定位螺栓嵌入的滑槽且滑块和定位螺栓可沿着滑槽移动；上端转向管总成还连接有压溃机构和导向机构，压溃机构包括固定设置于叉车车体的锁止块和固定连接上端转向管总成的上安装支架，锁止块卡接在上安装支架上，锁止块和上安装支架通过压溃件相固定，导向机构包括固定在上端转向管总成的导向支架和固定连接在叉车车体上的导向件，导向件能沿导向支架设定的轨道运动。进一步地，上端转向管总成包括上套筒、通过轴承同轴安装于上套筒内的上转轴，其中上转轴的输出端中空并制有内花键；下端转向管总成包括下套筒、通过轴承同轴安装于该下套筒内的下转轴，其中下转轴外圆周面上制有外花键；上端转向管总成输出端的上套筒同轴伸至下套筒和下转轴之间的环形空隙内，外花键与内花键相互配合。进一步地，锁紧螺母和锁紧手柄为花键连接，锁紧螺母上设有外花键齿，锁紧手柄上设有内花键齿。进一步地，锁紧螺母上设有用于对锁紧手柄轴向限位的限位卡簧。进一步地，滑块的两侧各设有嵌入滑槽中的凸台。进一步地，锁止块有两个，每个锁止块上均设有两个用于安装压溃件的孔。进一步地，导向机构还包括连接支架和固定支架，固定支架通过螺栓固定连接在叉车车体上，连接支架与固定支架固定连接，导向件固定设置在连接支架上。进一步地，导向支架呈U型，导向支架的两翼设置有长圆形的导向孔，导向件可滑动地安装于导向孔。优选地，压溃件为铆钉。优选地，导向件为销钉。本技术的叉车可调转向管柱具有以下技术特点：(1)采用可伸缩连接的上端转向管总成和下端转向管总成代替现有技术中定长的转向管，同时在两者连接处设置用于将两者锁紧、以限制其相对滑动的上下可调锁紧装置，从而实现了转向装置上下高度的可调，满足人机工程学要求；(2)锁紧装置结构简单，成本低廉，具备手柄角度可调、夹紧力大小可调的功能，调节方便，易于安装维修；(3)通过设置压溃机构和导向机构，实现了人体与方向盘发生撞击时，缓冲部分撞击力的效应，进而降低或免除对司机造成的伤害，提高行车安全性。以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。附图说明图1是本技术的叉车可调转向管柱的整体结构示意图。图2是本技术叉车可调转向管柱的锁紧装置中的锁紧螺母的结构示意图。图3是锁紧装置中的滑块的结构示意图。图4是锁紧装置中的锁紧手柄的结构示意图。图5是锁紧装置中的限位卡簧的结构示意图。图6是本技术叉车可调转向管柱的压溃机构的结构示意图。图7是本技术叉车可调转向管柱的导向机构的结构示意图。图中，1方向盘，2上端转向管总成，21上套筒，22上转轴，23定位螺栓，3下端转向管总成，31下套筒，32下转轴，33滑槽，4锁紧装置，41锁紧螺母，42滑块，421限位面，422凸台，43锁紧手柄，44限位卡簧，5压溃机构，51锁止块，52上安装支架，53铆钉孔，54安装孔，6导向机构，61导向支架，62连接支架，63固定支架，64销钉，65导向孔，7转向器。具体实施方式如图1所示为本技术揭示的叉车可调转向管柱，其上下两端分别与方向盘1和转向器7连接，包括上端转向管总成2和下端转向管总成3，其中，上端转向管总成2的输入端与方向盘1连接，下端转向管总成3的输出端与转向器7连接，上端转向管总成2的输出端与下端转向管总成3可活动地连接。操作者操纵方向盘产生的扭矩，依次通过上端转向总成和下端转向总成传至转向器7，实现车辆的转向。上端转向管总成2包括上套筒21、通过轴承同轴安装于上套筒21内的上转轴22，其中上转轴22的输入端与方向盘1连接，输出端中空并制有内花键；下端转向管总成3包括下套筒31、通过轴承同轴安装于该下套筒31内的下转轴32，其中下转轴32外圆周面上制有外花键，其输出端与转向器7连接；上端转向管总成2输出端的上套筒21同轴伸至下套筒31和下转轴32之间的环形空隙内，可沿上套筒21的轴线在该空隙内自由滑动，以实现转向管柱的高度调节。外花键与内花键相互配合，用于将上转轴22的扭矩传递至下转轴32。在上端转向管总成2的输出端与下端转向管总成3的连接处设有锁紧装置4以用于限制两者相对滑动，上端转向管总成2向侧面伸出有定位螺栓23，锁紧装置4包括锁紧螺母41(如图2)、滑块42(如图3)和锁紧手柄43(如图4)，锁紧螺母41套设于定位螺栓23上且螺纹连接，滑块42套设于定位螺栓23上且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车可调转向管柱，其上下两端分别与方向盘和转向器连接，其特征在于，包括上端转向管总成和下端转向管总成，上端转向管总成的输入端与方向盘连接，下端转向管总成的输出端与转向器连接，上端转向管总成的输出端与下端转向管总成可活动地连接；其中，/n在上端转向管总成的输出端与下端转向管总成的连接处设有锁紧装置以用于限制两者相对滑动，上端转向管总成向侧面伸出有定位螺栓，锁紧装置包括锁紧螺母、滑块和锁紧手柄，锁紧螺母套设于定位螺栓上且螺纹连接，滑块套设于定位螺栓上且与定位螺栓相配合夹紧下端转向管总成，锁紧手柄套设于锁紧螺母上且用于控制锁紧螺母旋转，下端转向管总成具有让滑块和定位螺栓嵌入的滑槽且滑块和定位螺栓可沿着滑槽移动；/n上端转向管总成还连接有压溃机构和导向机构，压溃机构包括固定设置于叉车车体的锁止块和固定连接上端转向管总成的上安装支架，锁止块卡接在上安装支架上，锁止块和上安装支架通过压溃件相固定，导向机构包括固定在上端转向管总成的导向支架和固定连接在叉车车体上的导向件，导向件能沿导向支架设定的轨道运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种叉车可调转向管柱，其上下两端分别与方向盘和转向器连接，其特征在于，包括上端转向管总成和下端转向管总成，上端转向管总成的输入端与方向盘连接，下端转向管总成的输出端与转向器连接，上端转向管总成的输出端与下端转向管总成可活动地连接；其中，
在上端转向管总成的输出端与下端转向管总成的连接处设有锁紧装置以用于限制两者相对滑动，上端转向管总成向侧面伸出有定位螺栓，锁紧装置包括锁紧螺母、滑块和锁紧手柄，锁紧螺母套设于定位螺栓上且螺纹连接，滑块套设于定位螺栓上且与定位螺栓相配合夹紧下端转向管总成，锁紧手柄套设于锁紧螺母上且用于控制锁紧螺母旋转，下端转向管总成具有让滑块和定位螺栓嵌入的滑槽且滑块和定位螺栓可沿着滑槽移动；
上端转向管总成还连接有压溃机构和导向机构，压溃机构包括固定设置于叉车车体的锁止块和固定连接上端转向管总成的上安装支架，锁止块卡接在上安装支架上，锁止块和上安装支架通过压溃件相固定，导向机构包括固定在上端转向管总成的导向支架和固定连接在叉车车体上的导向件，导向件能沿导向支架设定的轨道运动。


2.如权利要求1所述的叉车可调转向管柱，其特征在于，上端转向管总成包括上套筒、通过轴承同轴安装于上套筒内的上转轴，其中上转轴的输出端中空并制有内花键；下端转向管总成包括下套筒、通过轴承同轴安装于该下套筒内的下转轴，其中下转轴外圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁利达，
申请(专利权)人：余姚市佳利叉车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33