一种重型商用车侧防护板的安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种重型商用车侧防护板的安装结构，其特点在于：包括侧防护板、前挡泥板支架、后挡泥板支架、2个L形板、2个连接架；2个所述连接架分别设置在侧防护板内侧的两端，单个所述连接架通过所述L形板与所述安装座连接，所述L形板的竖直段与所述侧防护板连接，所述挂钩钩挂在对应连接架的横轴上；设置在侧防护板前端的连接架与前挡泥板支架固定连接，设置在侧防护板后端的连接架与后挡泥板支架固定连接。按本实用新型专利技术所述的安装结构安装侧防护板，节约车架安装空间，安装省时省力，提高生产效率。

Installation structure of side guard board of heavy commercial vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种重型商用车侧防护板的安装结构
本技术涉及汽车制造
，特别是一种重型商用车侧防护板的安装结构。
技术介绍
重型商用车由于底盘离地间隙较大，当重型商用车与小型车辆或行人发生侧面碰撞时，很容易导致小型车辆或行人卷入车底，造成严重交通事故。为避免以上情况发生，通常在重型商用车车身两侧的下部安装侧防护板，起到缓冲吸引力、防止将车辆或行人卷入车底的作用。目前，重型商用车的侧防护板通常为金属焊接件或塑料一体成型件，现有技术中大都通过支架将侧防护板连接到车架上，要在安装空间越来越紧张的车架上占用安装孔位，同时，由于目前的安装结构采用大量螺栓连接，安装和拆卸费时费力，生产效率低。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提供一种重型商用车侧防护板的安装结构，以解决现有技术中，重型商用车侧防护板的安装占用车架空间、安装和拆卸费时费力、生产效率低的问题。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：一种重型商用车侧防护板的安装结构，其创新点在于：包括侧防护板、前挡泥板支架、后挡泥板支架、2个L形板、2个连接架；所述侧防护板内侧面的上部设置有2个安装座，2个安装座分布在侧防护板的前、后两端，所述侧防护板内侧的下部设置有2个挂钩，2个挂钩的位置分别与2个安装座的位置相对，所述挂钩的开口朝下；所述连接架的上端设置有连接板，连接架的下端设置有横轴；2个所述连接架分别设置在侧防护板内侧的两端，单个所述连接架与设置在侧防护板同一端的安装座和挂钩连接，所述连接架通过所述L形板与所述安装座连接，所述L形板的竖直段与所述安装座螺栓连接，L形板的横向段与所述连接板螺栓连接，所述挂钩钩挂在对应连接架的横轴上；设置在侧防护板前端的连接架与前挡泥板支架固定连接，设置在侧防护板后端的连接架与后挡泥板支架固定连接。进一步地，所述L形板与所述连接板之间设置有缓冲垫。进一步地，所述横轴的两端与连接架5转动连接。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：由于侧防护板只与挡泥板支架连接，不占用车架的安装孔位，大大节约了车架的安装空间；同时侧防护板只在2个安装座处采用螺栓连接，下部采用挂钩钩挂的方式与连接架连接，大大减少了螺栓的安装，省时省力，提高了生产效率。附图说明本技术的附图说明如下。图1为本技术的结构示意图；图2为侧防护板前端的结构示意图；图3为侧防护板后端的结构示意图。图中：1、侧防护板；2、前挡泥板支架；3、后挡泥板支架；4、L形板；5、连接架；6、缓冲垫；11、安装座；12、挂钩；51、连接板；52、横轴。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如附图1至附图3所示的重型商用车侧防护板的安装结构，包括侧防护板1、前挡泥板支架2、后挡泥板支架3、2个L形板4、2个连接架5；所述侧防护板1内侧面的上部设置有2个安装座11，2个安装座11分布在侧防护板1的前、后两端，安装座上设置有4个连接螺栓孔；所述侧防护板1内侧的下部设置有2个挂钩12，2个挂钩12的位置分别与2个安装座11的位置相对，所述挂钩12的开口朝下；所述连接架5的上端设置有连接板51，连接板51上设置有1个连接螺栓孔；连接架5的下端设置有横轴52，横轴52的两端与连接架5转动连接，横轴52能沿自身轴心线周向转动，转动的横轴52更便于挂钩12钩挂在横轴52上或从横轴52上取下。2个所述连接架5分别设置在侧防护板1内侧的两端，单个所述连接架5与设置在侧防护板1同一端的安装座11和挂钩12连接，所述连接架5通过所述L形板4与所述安装座11连接，所述L形板4的竖直段与所述安装座11通过4个螺栓连接，L形板4的横向段与所述连接板51通过1个螺栓连接，连接板51设置在L形板4的横向段的下方，所述L形板4与所述连接板51之间设置有缓冲垫6，用以吸收车辆行驶过程中的震动，以降低对连接部位的冲击。所述挂钩12钩挂在对应连接架5的横轴52上；设置在侧防护板1前端的连接架5的中部向车辆的内部伸出，该向内的伸出部与前挡泥板支架2固定连接，设置在侧防护板1后端的连接架5的上部向车辆内部伸出，该向内的伸出部与后挡泥板支架3固定连接。首次安装侧防护板1时，只需要首先将2个连接架5分别与前挡泥板支架2和后挡泥板支架3固定连接，然后将侧防护板1的2个挂钩12分别钩挂在2个连接架5的横轴52上，再利用2个L形板4分别将2个连接架5与2个安装座通过螺栓连接起来，即完成安装。后续需要拆卸侧防护板1时，只需要将2处连接架5与L形板4之间的1个连接螺栓拆下，提起侧防护板1，使2个挂钩12从2个横轴52上脱开即可轻松取下侧防护板1。再次安装侧防护板1时，只需先将2个2个挂钩12钩挂在2个横轴52上，然后将2个连接架5与2个L形板通过2个螺栓连接即可。安装和拆卸方便，省时省力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型商用车侧防护板的安装结构，其特征在于：包括侧防护板(1)、前挡泥板支架(2)、后挡泥板支架(3)、2个L形板(4)、2个连接架(5)；所述侧防护板(1)内侧面的上部设置有2个安装座(11)，2个安装座(11)分布在侧防护板(1)的前、后两端，所述侧防护板(1)内侧的下部设置有2个挂钩(12)，2个挂钩(12)的位置分别与2个安装座(11)的位置相对，所述挂钩(12)的开口朝下；所述连接架(5)的上端设置有连接板(51)，连接架(5)的下端设置有横轴(52)；2个所述连接架(5)分别设置在侧防护板(1)内侧的两端，单个所述连接架(5)与设置在侧防护板(1)同一端的安装座(11)和挂钩(12)连接，所述连接架(5)通过所述L形板(4)与所述安装座(11)连接，所述L形板(4)的竖直段与所述安装座(11)螺栓连接，L形板(4)的横向段与所述连接板(51)螺栓连接，所述挂钩(12)钩挂在对应连接架(5)的横轴(52)上；设置在侧防护板(1)前端的连接架(5)与前挡泥板支架(2)固定连接，设置在侧防护板(1)后端的连接架(5)与后挡泥板支架(3)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种重型商用车侧防护板的安装结构，其特征在于：包括侧防护板(1)、前挡泥板支架(2)、后挡泥板支架(3)、2个L形板(4)、2个连接架(5)；所述侧防护板(1)内侧面的上部设置有2个安装座(11)，2个安装座(11)分布在侧防护板(1)的前、后两端，所述侧防护板(1)内侧的下部设置有2个挂钩(12)，2个挂钩(12)的位置分别与2个安装座(11)的位置相对，所述挂钩(12)的开口朝下；所述连接架(5)的上端设置有连接板(51)，连接架(5)的下端设置有横轴(52)；2个所述连接架(5)分别设置在侧防护板(1)内侧的两端，单个所述连接架(5)与设置在侧防护板(1)同一端的安装座(11)和挂钩(12)连接，所述连接架(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：许畅，柏世龙，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50