用来加工发动机进排气锁紧板的夹具制造技术

本发明专利技术涉及一种用来加工发动机进排气锁紧板的夹具，包括台板，其特点是：台板上有定位座。定位座之下的台板上有横截面为矩形环形槽，环形槽内有滑动环。环形槽的槽底周向和滑动环的下侧面上分别均布有轴向通孔和第一盲孔，相应的通孔和第一盲孔内均有弹簧，与周向通孔相应的台板下面连有封板，弹簧的上下端分别与第一盲孔的孔底和封板相抵。定位座上端均布有下撑块。下撑块邻近其里边上有里边厚度小于外边的台阶，台阶内有上撑块。上撑块为圆环，被加工锁紧板下面的环形凸起伸入上撑块的圆环内。定位座的径向两侧均有预压部，定位座的四周均布有压紧部。采用本发明专利技术，可提高产品质量和生产效率。适用于对发动机进排气锁紧板的定位。

Fixture for machining the locking plate of engine intake and exhaust

【技术实现步骤摘要】
用来加工发动机进排气锁紧板的夹具
本专利技术涉及一种夹具。具体说，是在加工发动机进排气锁紧板的过程中用来对其定位的夹具。
技术介绍
目前在汽车发动机生产行业，在加工发动机进排气锁紧板的过程中用来对其定位的方法大都是分步骤进行。第一步是以发动机进排气锁紧板的毛坯凸台外圆为基准，车削其中心孔。第二步是以发动机进排气锁紧板的中心孔为基准，用加工中心对发动机进排气锁紧板的安装面进行铣削加工，以此来实现发动机进排气锁紧板的安装面与其中心孔的垂直度。以上两个步骤都是采用压板和螺栓来对发动机进排气锁紧板进行定位。由于传统加工方法需要分步骤进行，且每次对发动机进排气锁紧板进行定位都是采用压板和螺栓来实现，两次装夹难免会发生误差，使得加工出的产品质量难以保证。又由于每次对发动机进排气锁紧板进行定位都是采用压板和螺栓来实现，费时多，生产效率低。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种用来加工发动机进排气锁紧板的夹具。采用这种夹具，不仅可提高产品质量，还可提高生产效率。本专利技术要解决的以上问题由以下技术方案实现：本专利技术的用来加工发动机进排气锁紧板的夹具，包括台板，其特点是：台板上有定位座。所述定位座为短圆筒，与其下端相应的台板上有横截面为矩形的环形槽，环形槽内有滑动环。滑动环的厚度小于环形槽的深度且二者间呈活动配合。环形槽的槽底周向和滑动环的下侧面上分别均布有轴向通孔和第一盲孔，相应的通孔和第一盲孔内均有弹簧，与周向通孔相应的台板下面连有封板，弹簧的上下端分别与第一盲孔的孔底和封板相抵。定位座上端均布有下撑块。下撑块邻近其里边上有里边厚度小于外边的台阶，台阶内有上撑块。上撑块为圆环，被加工锁紧板下面的环形凸起伸入上撑块的圆环内。定位座的径向两侧均有预压部，定位座的四周均布有压紧部。所述预压部含有两个第一油缸。第一油缸分别位于定位座的径向两侧，它们的活塞杆朝上，它们的缸体均固定在台板上，它们的活塞杆上端与被加工锁紧板间均有压板，压板的外端连接在相应活塞杆上端，压板的里端压在被加工锁紧板边沿上。所述压紧部含有均布在定位座下端面四周的第二盲孔。所述第二盲孔的数量与下撑块的数量相等且对应，其内均有第二油缸。第二油缸为直线油缸，其上下端分别与第二盲孔的孔底和滑动环相抵。相邻下撑块间的定位座的四周均布有竖向斜孔，竖向斜孔的上下端分别向外、内倾斜，与竖向斜孔相应的环形槽内侧壁上有圆弧形豁口。与弧形豁口相应的滑动环内圆上有U形槽。竖向斜孔内均有连杆，连杆靠近其下端的外侧有U形槽，滑动环上的U形槽与连杆下端的U形槽相对，滑动环上的U形槽槽底卡入连杆下端的U形槽内且二者的槽底相接触。连杆上端与被加工锁紧板间有压爪。所述压爪外端连接在连杆上端，其里端压在被加工锁紧板的上边沿上。本专利技术的进一步改进方案是，下撑块之下的定位座、滑动环上均有滑孔，与该滑孔相应的环形槽槽底上有螺孔。相应的通孔和螺孔内有导杆，导杆上端和下端分别有杆帽和螺纹，导杆下端从定位座上端依次穿过定位座上的滑孔、滑动环上的滑孔后旋入环形槽槽底上的螺孔内。本专利技术的更进一步改进方案是，定位座、滑动环的滑孔与导杆间有滑套，且导杆与滑套间呈滑动配合。由上述方案可以看出，由于台板上有定位座。所述定位座与其下端相应的台板上有横截面为矩形的环形槽，环形槽内有滑动环。滑动环的厚度小于环形槽的深度且二者间呈活动配合。环形槽的槽底周向和滑动环的下侧面上分别均布有轴向通孔和第一盲孔，相应的通孔和第一盲孔内均有弹簧，与周向通孔相应的台板下面连有封板，弹簧的上下端分别与第一盲孔的孔底和封板相抵。定位座上端均布有下撑块。下撑块邻近其里边上有里边厚度小于外边的台阶，台阶内有上撑块。上撑块为圆环，被加工锁紧板下面的环形凸起伸入上撑块的圆环内。定位座的径向两侧均有预压部，定位座的四周均布有压紧部。工作时，利用液压控制系统来控制压爪自动压紧发动机进排气锁紧板的周边，一次装夹就可在加工中心实现对发动机进排气锁紧板中心孔和安装面的加工，与
技术介绍
相比，不仅消除了因两次装夹发生的误差，提高了产品质量。而且装夹起来费时少，生产效率高。附图说明图1是本专利技术的用来加工发动机进排气锁紧板的夹具示意图；图2是图1的俯视图；图3是图2的A-A剖视图。具体实施方式如图1、图2和图3所示，本专利技术的用来加工发动机进排气锁紧板的夹具包括台板1，台板1上的设置有定位座10。所述定位座10为短圆筒，与其下端相应的台板1上加工有横截面为矩形的环形槽13，环形槽13内安装有滑动环7。滑动环7的厚度小于环形槽13的深度且二者间呈活动配合。环形槽13的槽底周向和滑动环7的下侧面上分别均布有轴向通孔和第一盲孔，相应的通孔和第一盲孔内均设置有弹簧8。与轴向通孔相应的台板1下面设置有封板9，封板9四周借助螺栓连接在轴向通孔四周的台板下面。弹簧8的上下端分别与第一盲孔的孔底和封板9相抵。定位座10上端均布有五个下撑块6。下撑块6邻近其里边上加工有里边厚度小于外边的台阶，台阶内设置有上撑块5。所述上撑块5为圆环，被加工锁紧板4下面的环形凸起伸入上撑块5的圆环内。定位座10的径向两侧均有预压部，定位座10的四周均布有压紧部。所述预压部含有两个第一油缸2。第一油缸2分别位于定位座10的径向两侧，它们的活塞杆朝上，它们的缸体均固定在台板1上，它们的活塞杆上端与被加工锁紧板4间均设置有压板3，压板3的外端连接在相应活塞杆上端，压板3的里端压在被加工锁紧板4边沿上。所述压紧部含有均布在定位座10下端面四周的五个第二盲孔。所述第二盲孔的数量与下撑块6的数量相等且对应，其内均设置有第二油缸15。第二油缸15为直线油缸，其上下端分别与第二盲孔的孔底和滑动环7相抵。相邻下撑块6间的定位座10的四周均布有五个竖向斜孔，竖向斜孔的上下端分别向外、内倾斜，与竖向斜孔相应的环形槽13内侧壁上加工有圆弧形豁口。与弧形豁口相应的滑动环7内圆上加工有U形槽。竖向斜孔内均有连杆16，连杆16靠近其下端的外侧有U形槽，滑动环7上的U形槽与连杆16下端的U形槽相对，滑动环7上的U形槽槽底卡入连杆16下端的U形槽内且二者的槽底相接触。连杆16上端与被加工锁紧板4间有压爪14。所述压爪14外端连接在连杆16上端，其里端压在被加工锁紧板4的上边沿上。下撑块6之下的定位座10、滑动环7上均加工有滑孔，与该滑孔相应的环形槽13槽底上加工有螺孔。相应的通孔和螺孔内设置有导杆12，导杆12上端和下端分别加工有杆帽121和螺纹，导杆12下端从定位座10上端依次穿过定位座10上的滑孔、滑动环7上的滑孔后旋入环形槽13槽底上的螺孔内。其中，定位座10、滑动环7的滑孔与导杆12间设置有滑套11，且导杆12与滑套11间呈滑动配合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用来加工发动机进排气锁紧板的夹具，包括台板，其特征在于：台板上有定位座；所述定位座为短圆筒，与其下端相应的台板上有横截面为矩形的环形槽，环形槽内有滑动环；滑动环的厚度小于环形槽的深度且二者间呈活动配合；环形槽的槽底周向和滑动环的下侧面上分别均布有轴向通孔和第一盲孔，相应的通孔和第一盲孔内均有弹簧，与周向通孔相应的台板下面连有封板，弹簧的上下端分别与第一盲孔的孔底和封板相抵；定位座上端均布有下撑块；下撑块邻近其里边上有里边厚度小于外边的台阶，台阶内有上撑块；上撑块为圆环，被加工锁紧板下面的环形凸起伸入上撑块的圆环内；定位座的径向两侧均有预压部，定位座的四周均布有压紧部。/n

【技术特征摘要】
1.用来加工发动机进排气锁紧板的夹具，包括台板，其特征在于：台板上有定位座；所述定位座为短圆筒，与其下端相应的台板上有横截面为矩形的环形槽，环形槽内有滑动环；滑动环的厚度小于环形槽的深度且二者间呈活动配合；环形槽的槽底周向和滑动环的下侧面上分别均布有轴向通孔和第一盲孔，相应的通孔和第一盲孔内均有弹簧，与周向通孔相应的台板下面连有封板，弹簧的上下端分别与第一盲孔的孔底和封板相抵；定位座上端均布有下撑块；下撑块邻近其里边上有里边厚度小于外边的台阶，台阶内有上撑块；上撑块为圆环，被加工锁紧板下面的环形凸起伸入上撑块的圆环内；定位座的径向两侧均有预压部，定位座的四周均布有压紧部。


2.根据权利权利要求1所述的用来加工发动机进排气锁紧板的夹具，其特征在于：所述预压部含有两个第一油缸；第一油缸分别位于定位座的径向两侧，它们的活塞杆朝上，它们的缸体均固定在台板上，它们的活塞杆上端与被加工锁紧板间均有压板，压板的外端连接在相应活塞杆上端，压板的里端压在被加工锁紧板边沿上。


3.根据权利权利要求1所述的用来加工发动机进排气锁紧板的夹具，其特征在于：所述压紧部含有均布在定位座下...

【专利技术属性】
技术研发人员：浦华翔，许龙，庄天奇，陈飞，
申请(专利权)人：无锡瑞真精机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32