一种新型刹车调整臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型刹车调整臂，包括壳体、柄部、蜗轮、蜗杆、控制臂和密封装置，控制臂的内部连接有蜗轮，配合腔内部设置有蜗杆，蜗杆的内部插接有蜗杆销，蜗杆销右端固连有垫片，垫片与配合槽右侧壁之间连接有拉紧弹簧，壳体左侧壁上固连有密封装置，密封装置包括端盖、密封罩、导向体、压紧弹簧、密封胶圈、密封垫和固定端，连接柱左部穿过通孔后与端盖螺纹连接、右部固连有固定板，固定板周向固连有密封胶圈，压紧弹簧一端抵靠在端盖上、另一端抵靠在顶板上，连接端与固定端螺纹配合连接，固定端顶部固连有密封垫。本实用新型专利技术通过设置密封装置，能够有效避免污物和灰尘进入到蜗杆、蜗轮的内部，延长调整臂的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型刹车调整臂
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种新型刹车调整臂。
技术介绍
众所周知，刹车调整臂是一种用于车辆行驶过程中，确保车轮具有恒定的刹车间隙，使刹车安装可靠的附属装置，其在刹车制动的领域中得到了广泛的使用。现有的刹车调整臂在使用过程中，其壳体的密封效果较差，容易混入杂质，影响工作效果，并缩短了调整臂的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型刹车调整臂，解决现有技术中的刹车调整臂易混入杂质，缩短了调整臂的使用寿命的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术的一种新型刹车调整臂，包括壳体、柄部、蜗轮、蜗杆、控制臂和密封装置，所述壳体的顶部固连有所述柄部、下部设有所述控制臂，所述控制臂的内部连接有所述蜗轮，所述壳体上部开设有配合腔，所述配合腔内部设置有所述蜗杆，所述配合腔右侧壁上开设有配合槽，所述蜗杆的内部插接有蜗杆销，所述蜗杆销右端固连有垫片，所述垫片与所述配合槽右侧壁之间连接有拉紧弹簧，所述壳体正面设有若干个螺钉，所述壳体左侧壁上固连有与所述蜗杆销左端部对应设置的所述密封装置，所述密封装置包括端盖、密封罩、导向体、压紧弹簧、密封胶圈、密封垫和固定端，所述密封罩包括依次固连的顶板、开口罩体和连接端，所述顶板中部开设有通孔，所述导向体呈T形且包括固定板和连接柱，所述连接柱左部穿过所述通孔后与所述端盖螺纹连接、右部固连有所述固定板，所述固定板周向固连有所述密封胶圈，所述压紧弹簧一端抵靠在所述端盖上、另一端抵靠在所述顶板上，所述固定端通过螺栓固连在所述壳体左侧壁上，所述连接端与所述固定端螺纹配合连接，所述连接端内侧固连有限位凸台，所述固定端顶部固连有所述密封垫。进一步的，所述顶板右端对称固连有导向柱，所述导向柱右端部开设有向左延伸的配合槽，所述固定板左端对称固连有配合柱，所述配合柱可在所述配合槽内滑动。进一步的，所述开口罩体呈左小右大的喇叭形，所述固定板的直径大于所述开口罩体左端开口的直径。进一步的，所述柄部上部设有加强环。再进一步的，所述壳体的侧面设有黄油嘴。进一步的，所述螺钉的数量为五个。进一步的，所述密封垫为橡胶材质。与现有技术相比，本技术的有益技术效果：本技术的新型刹车调整臂通过设置密封装置，能够有效避免污物和灰尘进入到蜗杆、蜗轮的内部，延长调整臂的使用寿命。附图说明下面结合附图说明对本技术作进一步说明。图1为本技术的新型刹车调整臂的结构示意图；图2为本技术的新型刹车调整臂的密封装置的结构示意图。附图标记说明：1、壳体；2、柄部；21、加强环；3、蜗轮；4、蜗杆；41、蜗杆4销；42、垫片；43、拉紧弹簧；5、控制臂；6、密封装置；61、端盖；62、密封罩；621、顶板；622、开口罩体；623、连接端；624、限位凸台；625、导向柱；63、导向体；631、固定板；632、连接柱；633、配合柱；64、压紧弹簧；65、密封胶圈；66、密封垫；67、固定端；7、螺钉；8、黄油嘴。具体实施方式如图1、图2所示，一种新型刹车调整臂，包括壳体1、柄部2、蜗轮3、蜗杆4、控制臂5和密封装置6，所述壳体1的顶部固连有所述柄部2、下部设有所述控制臂5，所述控制臂5的内部连接有所述蜗轮3，所述壳体1上部开设有配合腔，所述配合腔内部设置有所述蜗杆4，所述配合腔右侧壁上开设有配合槽，所述蜗杆4的内部插接有蜗杆销41，所述蜗杆销41右端固连有垫片42，所述垫片42与所述配合槽右侧壁之间连接有拉紧弹簧43，所述壳体1正面设有若干个螺钉7，所述壳体1左侧壁上固连有与所述蜗杆销41左端部对应设置的所述密封装置6，所述密封装置6包括端盖61、密封罩62、导向体63、压紧弹簧64、密封胶圈65、密封垫66和固定端67，所述密封罩62包括依次固连的顶板621、开口罩体622和连接端623，所述顶板621中部开设有通孔，所述导向体63呈T形且包括固定板631和连接柱632，所述连接柱632左部穿过所述通孔后与所述端盖61螺纹连接、右部固连有所述固定板631，所述固定板631周向固连有所述密封胶圈65，所述压紧弹簧64一端抵靠在所述端盖61上、另一端抵靠在所述顶板621上，所述固定端67通过螺栓固连在所述壳体1左侧壁上，所述连接端623与所述固定端67螺纹配合连接，所述连接端623内侧固连有限位凸台624，所述固定端67顶部固连有所述密封垫66。本实施例的新型刹车调整臂在使用时，连接端623螺纹配合连接在固定端67，其中固定端67通过螺栓固连在壳体1左侧壁上，可实现密封装置6的可拆卸连接，其中限位凸台624的设置一方面能够对固定端67进行限位，另一方面固定端67顶部固连的密封垫66抵靠在限位凸台624时，能够对密封装置6进行密封；并且，固定板631周向固连的密封胶圈65通过抵靠在开口罩体622上，能够实现进一步的密封，当密封胶圈65由于使用时间较长，需要更换时，通过按压端盖61向右运动，可压紧压紧弹簧64，此时端盖61带动连接柱632和固定板631向右运动，固定板631脱离开口罩体622，即可对密封胶圈65进行拆卸、更换操作；同时，由于蜗杆销41右端固连有垫片42，且拉紧弹簧43连接在垫片42与配合槽之间，通过拉紧弹簧43对蜗杆销41右端的拉力，能够使蜗杆销41左端抵靠在壳体1左侧外壁，有效防止蜗杆销41转动。具体的，所述顶板621右端对称固连有导向柱625，所述导向柱625右端部开设有向左延伸的配合槽，所述固定板631左端对称固连有配合柱633，所述配合柱633可在所述配合槽内滑动。本实施例中，通过设置导向柱625和配合柱633，能够在固定板631向右运动中对固定板631进行导向，方便安装、拆卸操作。具体的，所述开口罩体622呈左小右大的喇叭形，所述固定板631的直径大于所述开口罩体622左端开口的直径。具体的，所述柄部2上部设有加强环21。具体的，所述壳体1的侧面设有黄油嘴8。具体的，所述螺钉7的数量为五个。具体的，所述密封垫66为橡胶材质。本技术的新型刹车调整臂通过设置密封装置6，能够有效避免污物和灰尘进入到蜗杆4、蜗轮3的内部，延长调整臂的使用寿命。以上所述的实施例仅是对本技术的优选方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型刹车调整臂，其特征在于：包括壳体、柄部、蜗轮、蜗杆、控制臂和密封装置，所述壳体的顶部固连有所述柄部、下部设有所述控制臂，所述控制臂的内部连接有所述蜗轮，所述壳体上部开设有配合腔，所述配合腔内部设置有所述蜗杆，所述配合腔右侧壁上开设有配合槽，所述蜗杆的内部插接有蜗杆销，所述蜗杆销右端固连有垫片，所述垫片与所述配合槽右侧壁之间连接有拉紧弹簧，所述壳体正面设有若干个螺钉，所述壳体左侧壁上固连有与所述蜗杆销左端部对应设置的所述密封装置，所述密封装置包括端盖、密封罩、导向体、压紧弹簧、密封胶圈、密封垫和固定端，所述密封罩包括依次固连的顶板、开口罩体和连接端，所述顶板中部开设有通孔，所述导向体呈T形且包括固定板和连接柱，所述连接柱左部穿过所述通孔后与所述端盖螺纹连接、右部固连有所述固定板，所述固定板周向固连有所述密封胶圈，所述压紧弹簧一端抵靠在所述端盖上、另一端抵靠在所述顶板上，所述固定端通过螺栓固连在所述壳体左侧壁上，所述连接端与所述固定端螺纹配合连接，所述连接端内侧固连有限位凸台，所述固定端顶部固连有所述密封垫。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型刹车调整臂，其特征在于：包括壳体、柄部、蜗轮、蜗杆、控制臂和密封装置，所述壳体的顶部固连有所述柄部、下部设有所述控制臂，所述控制臂的内部连接有所述蜗轮，所述壳体上部开设有配合腔，所述配合腔内部设置有所述蜗杆，所述配合腔右侧壁上开设有配合槽，所述蜗杆的内部插接有蜗杆销，所述蜗杆销右端固连有垫片，所述垫片与所述配合槽右侧壁之间连接有拉紧弹簧，所述壳体正面设有若干个螺钉，所述壳体左侧壁上固连有与所述蜗杆销左端部对应设置的所述密封装置，所述密封装置包括端盖、密封罩、导向体、压紧弹簧、密封胶圈、密封垫和固定端，所述密封罩包括依次固连的顶板、开口罩体和连接端，所述顶板中部开设有通孔，所述导向体呈T形且包括固定板和连接柱，所述连接柱左部穿过所述通孔后与所述端盖螺纹连接、右部固连有所述固定板，所述固定板周向固连有所述密封胶圈，所述压紧弹簧一端抵靠在所述端盖上、另一端抵靠在所述顶板上，所述固定端通过螺栓固连在所述壳体左侧壁上，所述连接端与所述固定端螺纹配合连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永杰，
申请(专利权)人：鸡泽县会旺铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13