一种老人助力车用减震机构制造技术

本实用新型专利技术涉及老人助力车技术领域，且公开了一种老人助力车用减震机构，包括车体，车体上设置有垂直减震机构，垂直减震机构的顶部铰接有座椅，座椅的右端设置有倾斜稳定机构，倾斜稳定机构包括固定罩和滑轨，滑轨固定在车体的后座上，固定罩的左侧面固定在座椅上坐垫的右端，固定罩的底部开设有开槽，固定罩的内侧斜面铰接有支板，支板的顶部与固定罩的内顶璧固定连接有复位弹簧，支板的底部铰接有支杆，支杆的另一端穿过固定罩上的开槽并铰接有支撑架，支撑架的左端与座椅上坐垫的底部铰接，且另一端铰接有滑块，滑块与滑轨滑动连接。本实用新型专利技术解决了现有的老人助力车减震效果一般，在坑洼路段减震是不能够保证老年人的安全的问题。

A shock absorption mechanism for old people's Moped

【技术实现步骤摘要】
一种老人助力车用减震机构
本技术涉及老人助力车
，具体为一种老人助力车用减震机构。
技术介绍
我国乃至世界逐步迈入老年化社会，老人由于年老体衰、腿脚不便常需要辅助行走工具以帮助他们出行，因为行走时间长或行走路程稍长一些的时候，老人通常会感觉很吃力，而现有比较好的代步工具就是老人助力车了。现有的老人助力车虽虽然设计简洁实用，但是在对减震方面的过不是很好，只有在车轮处设置了减震的弹簧，这样在遇到坑洼颠簸的路段时，车体会随之倾斜晃动，对老年人本身的减震效果不明显，仍会发生危险，因此我们提出一种更有效安全的老年人助力车。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种老人助力车用减震机构，解决了现有的老人助力车减震效果一般，在坑洼路段减震是不能够保证老年人的安全的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种老人助力车用减震机构，包括车体，所述车体上设置有垂直减震机构，所述垂直减震机构的顶部铰接有座椅，所述座椅的右端设置有倾斜稳定机构；所述垂直减震机构包括固定管，且固定管的底部固定在车体的踏板上，所述固定管的顶部活动插接有支管，所述支管的顶部固定连接有圆台，且圆台的顶部与左右的底部相铰接，所述圆台的底部与固定管的顶部之间固定安装有支撑弹簧；所述倾斜稳定机构包括固定罩和滑轨，所述滑轨固定在车体的后座上，所述固定罩的左侧面固定在座椅上坐垫的右端，所述固定罩的底部开设有开槽，所述固定罩的内侧斜面铰接有支板，所述支板的顶部与固定罩的内顶璧固定连接有复位弹簧，所述支板的底部铰接有支杆，所述支杆的另一端穿过固定罩上的开槽并铰接有支撑架，所述支撑架的左端与座椅上坐垫的底部铰接，且另一端铰接有滑块，所述滑块与滑轨滑动连接。优选的，所述固定罩的顶部与座椅的椅靠之间固定安装有固定座。优选的，所述支撑弹簧活动套接在支管的外部。优选的，所述支板的右端与固定罩右侧内壁之间留有一厘米的间隙。优选的，所述滑块与滑轨相适配。优选的，所述支撑弹簧的外径值小于固定管和圆台的外径值。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种老人助力车用减震机构，具备以下有益效果：1、本技术通过设置的固定管、支管、圆台和支撑弹簧，能够在助力车颠簸时，对坐垫振动的再次减缓，一方面在车轮减震基础上再次降低老人收到颠簸力的伤害，另一方面提高了乘坐的舒适度。2、本技术通过设置的固定罩、滑轨、支板、复位弹簧、支杆、支撑架和滑块，当助力车收到颠簸时，老人乘坐的受力点大部分在座椅的后方，会挤压支撑架移动，座椅会稍微往后进行倾倒，从而使老人的双腿向腹部进行靠拢，增加了自身的平稳定，在通过复位弹簧支撑复位，有效的对颠簸振动的力减缓。附图说明图1为本技术一种老人助力车用减震机构的正视图；图2为本技术垂直减震机构的正视图；图3为本技术倾斜稳定机构的剖视图。图中：1车体、2垂直减震机构、21固定管、22支管、23圆台、24支撑弹簧、3座椅、4倾斜稳定机构、41固定罩、42滑轨、43支板、44复位弹簧、45支杆、46支撑架、47滑块、5固定座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种老人助力车用减震机构，包括车体1，车体1上设置有垂直减震机构2，垂直减震机构2的顶部铰接有座椅3，座椅3的右端设置有倾斜稳定机构4；垂直减震机构2包括固定管21，且固定管21的底部固定在车体1的踏板上，固定管21的顶部活动插接有支管22，支管22的顶部固定连接有圆台23，且圆台23的顶部与左右的底部相铰接，圆台23的底部与固定管21的顶部之间固定安装有支撑弹簧24，支撑弹簧24活动套接在支管22的外部，支撑弹簧24的外径值小于固定管21和圆台23的外径值，保证了固定管21和圆台23对弹簧24的有效受力支撑；倾斜稳定机构4包括固定罩41和滑轨42，固定罩41的顶部与座椅3的椅靠之间固定安装有固定座5，能够有效的增加固定罩41的固定性，同时也提高了座椅3上椅靠的支撑性，滑轨42固定在车体1的后座上，固定罩41的左侧面固定在座椅3上坐垫的右端，固定罩41的底部开设有开槽，固定罩41的内侧斜面铰接有支板43，支板43的右端与固定罩41右侧内壁之间留有一厘米的间隙，避免支板43转动时与固定罩41右侧内壁之间发生阻挡或摩擦的情况，保证了支板43的灵活性，支板43的顶部与固定罩41的内顶璧固定连接有复位弹簧44，支板43的底部铰接有支杆45，支杆45的另一端穿过固定罩41上的开槽并铰接有支撑架46，支撑架46的左端与座椅3上坐垫的底部铰接，且另一端铰接有滑块47，滑块47与滑轨42相适配，滑块47与滑轨42滑动连接。工作原理：助力车行驶中颠簸时，座椅3的作用力向下，圆台23受力挤压支撑弹簧24对座椅3前部分的力进行减缓，同时座椅3后方受力挤压支撑架46推动滑块47滑动，支杆45挤压支板43，复位弹簧44压缩，此时座椅3微微向后倾斜，老人腿部向腹部靠拢，进行对自身的稳定，也对颠簸的力进行有效减缓，随后再通过复位弹簧44和支撑弹簧24将座椅3带回原位。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种老人助力车用减震机构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上设置有垂直减震机构(2)，所述垂直减震机构(2)的顶部铰接有座椅(3)，所述座椅(3)的右端设置有倾斜稳定机构(4)；/n所述垂直减震机构(2)包括固定管(21)，且固定管(21)的底部固定在车体(1)的踏板上，所述固定管(21)的顶部活动插接有支管(22)，所述支管(22)的顶部固定连接有圆台(23)，且圆台(23)的顶部与左右的底部相铰接，所述圆台(23)的底部与固定管(21)的顶部之间固定安装有支撑弹簧(24)；/n所述倾斜稳定机构(4)包括固定罩(41)和滑轨(42)，所述滑轨(42)固定在车体(1)的后座上，所述固定罩(41)的左侧面固定在座椅(3)上坐垫的右端，所述固定罩(41)的底部开设有开槽，所述固定罩(41)的内侧斜面铰接有支板(43)，所述支板(43)的顶部与固定罩(41)的内顶璧固定连接有复位弹簧(44)，所述支板(43)的底部铰接有支杆(45)，所述支杆(45)的另一端穿过固定罩(41)上的开槽并铰接有支撑架(46)，所述支撑架(46)的左端与座椅(3)上坐垫的底部铰接，且另一端铰接有滑块(47)，所述滑块(47)与滑轨(42)滑动连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种老人助力车用减震机构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上设置有垂直减震机构(2)，所述垂直减震机构(2)的顶部铰接有座椅(3)，所述座椅(3)的右端设置有倾斜稳定机构(4)；
所述垂直减震机构(2)包括固定管(21)，且固定管(21)的底部固定在车体(1)的踏板上，所述固定管(21)的顶部活动插接有支管(22)，所述支管(22)的顶部固定连接有圆台(23)，且圆台(23)的顶部与左右的底部相铰接，所述圆台(23)的底部与固定管(21)的顶部之间固定安装有支撑弹簧(24)；
所述倾斜稳定机构(4)包括固定罩(41)和滑轨(42)，所述滑轨(42)固定在车体(1)的后座上，所述固定罩(41)的左侧面固定在座椅(3)上坐垫的右端，所述固定罩(41)的底部开设有开槽，所述固定罩(41)的内侧斜面铰接有支板(43)，所述支板(43)的顶部与固定罩(41)的内顶璧固定连接有复位弹簧(44)，所述支板(43)的底部铰接有支杆(45)，所述支杆(45)的另一端穿过固...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨松林，陈勇，孙之玉，
申请(专利权)人：安徽龙顺交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34