货车第三横梁及其模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货车第三横梁。它包括凹型结构和设于所述凹型结构凹槽内的凸起结构；所述凹型结构两端呈折弯结构；有第一圆孔设于所述凹型结构外圈和所述凸起结构上端及侧端上；所述凹型结构上设有第二圆孔；有二个第三圆孔间隔设于所述凸起结构上端。本实用新型专利技术具有生产效率较高，成本较低，产品合格率较高,操作简便，精度较高的优点。本实用新型专利技术还公开了货车第三横梁模具。

The third crossbeam of freight car and its mould

【技术实现步骤摘要】
货车第三横梁及其模具
本技术涉及汽车工业
，更具体地说它是货车第三横梁。本技术还涉及货车第三横梁模具。
技术介绍
汽车工业中模具是非常重要的，汽车模具是指应用于汽车领域的模具，被誉为“汽车工业之母”，汽车生产中90％以上的零部件需要依靠模具成形。我国贵为世界汽车产销第一大国，汽车保有量也有望全球第一，但却始终无法生产出自己的高档车，这与汽车模具工业发展滞后有莫大关系。目前，现有的货车第三横梁模具工序复杂，生产效率较低，生产成本较高，残次品率较高。因此，研发一种生产效率较高、成本较低，产品合格率较高的货车第三横梁模具很有必要。
技术实现思路
本技术的第一目的是为了提供一种货车第三横梁。本技术的第二目的是为了提供一种货车第三横梁模具，生产效率较高，成本较低，产品合格率较高,操作简便，精度较高。为了实现上述本技术的第一目的，本技术的技术方案为：货车第三横梁，其特征在于：包括凹型结构和设于所述凹型结构凹槽内的凸起结构；所述凹型结构两端呈折弯结构；有第一圆孔设于所述凹型结构外圈和所述凸起结构上端及侧端上；所述凹型结构上设有第二圆孔；有二个第三圆孔间隔设于所述凸起结构上端。为了实现上述本技术的第二目的，本技术的技术方案为：货车第三横梁模具，其特征在于：包括第一模具、第二模具、第三模具、第四模具和第五模具；所述第一模具为拉延模具，所述第二模具为切边及冲孔模具，所述第三模具为正面孔冲孔模具，所述第四模具为侧孔冲孔模具，所述第五模具为折弯模具；所述第一模具包括第一上模部分和第一下模部分；所述第一上模部分包括第一铸铁上模座，设于所述第一铸铁上模座中部凹槽结构内的第一上模公，分别设于所述第一铸铁上模座两端的第一导座和第一上模吊环；所述第一上模吊环分别位于所述第一导座两侧；所述第一上模公包括位于中部的第一上模凹槽结构和分别位于所述第一上模凹槽结构两侧的第一上模凸起结构；第一铸铁上模座两侧呈凸起结构、中部呈凹槽结构；有第一内脱设于所述第一上模凹槽结构内；所述第一下模部分包括与所述第一铸铁上模座相配合的第一铸铁下模座，设于所述第一铸铁下模座两端、且与所述第一导座相配合的第一导腿，设于所述第一铸铁下模座两端、且与所述第一上模吊环相对应的第一下模吊环，和设于所述第一铸铁下模座中部、且与所述第一上模公相配合的第一下模公；所述第一下模公呈凹形结构、且中部设有与所述第一上模凹槽结构相配合的第一下模凸起结构；所述第一下模凸起结构两侧设有第一压边圈；所述第一下模凸起结构两端均设有第一斩断刀。在上述技术方案中，所述第二模具包括第二上模部分和第二下模部分；所述第二上模部分包括第二铸铁上模座，分别设于所述第二铸铁上模座两端的第二内导套，分别设于所述第二铸铁上模座两端、且位于所述第二内导套外侧的第二上模外限位，和设于所述第二铸铁上模座中部的第二母模板；有第二上成型结构设于所述第二母模板的凹槽结构内；所述第二上成型结构包括位于中部的第二上模凹槽结构和位于所述第二上模凹槽结构两侧的第二上模凸起结构；有第二内脱板位于所述第二上模凹槽结构内；所述第二上成型结构两端均设有第二侧端冲孔，所述第二上模凹槽结构内表面设有二个间隔设置的第二上模中部冲头；所述第二下模部分包括与所述第二铸铁上模座相配合的第二铸铁下模座，分别位于所述第二铸铁下模座两端、且与所述第二内导套相配合的第二外导柱，位于所述第二铸铁下模座上、且与所述第二上模外限位相配合的第二上模外限位，和位于所述第二铸铁下模座中部、且与所述第二上成型结构相配合的第二下公模；所述第二下公模外周设有第二斩断刀；所述第二下公模中部设有与所述第二上模凹槽结构相配合的第二下模凸起结构，与所述第二上模凸起结构相配合的第二下模凹槽结构，与所述第二侧端冲孔相配合的第二侧端冲头；所述第二下模凸起结构上设有与第二上模中部冲头相配合的第二下模中部冲孔。在上述技术方案中，所述第三模具包括第三上模部分和第三下模部分；所述第三上模部分包括第三铸铁上模座，设于所述第三铸铁上模座两端的第三内导套，设于所述第三铸铁上模座两端、且位于所述第三内导套内侧的第三上模外限位，和设于所述第三铸铁上模座中部的第三中部凹槽结构；有第三母模板设于所述第三中部凹槽结构内，所述第三母模板中部两侧呈凸起结构、中部呈凹槽结构，所述第三母模板包括位于中部的第三上模凹槽和位于所述第三上模凹槽两侧的第三上模凸起结构；有第三圆冲分别设于所述第三母模板两端、所述第三上模凹槽内表面和所述第三上模凸起结构上；所述第三上模凹槽内表面设有二个间隔设置的第三定位孔；有第三脱料板设于所述第三母模板上；所述第三下模部分包括与所述第三铸铁上模座相配合的第三铸铁下模座，设于所述第三铸铁下模座两端、且与所述第三内导套相配合的第三外导柱，设于所述第三铸铁下模座两端、且与所述第三上模外限位相配合的第三下模外限位，和设于所述第三铸铁下模座中部、且与所述第三母模板相配合的第三下模公；所述第三下模公呈凹形结构，中部设有第三下模凸起，有与所述第三圆冲相配合的第三圆冲圆孔分别设于所述第三下模公两端、所述第三下模公的凹形结构内表面和所述第三下模凸起上；有与所述第三定位孔相配合的第三定位销间隔设于所述第三下模凸起上。在上述技术方案中，所述第四模具包括第四上模部分和第四下模部分；所述第四上模部分包括第四上模座，设于所述第四上模座四角处的第四导套装置，和设于所述第四上模座中部的第四冲孔结构；所述第四冲孔结构有二个，二个所述第四冲孔结构呈间隔设置；所述第四冲孔结构包括叠置设置的第四上垫板、第四上夹板和第四脱料板；有第四冲孔冲头设于所述第四脱料板上；所述第四下模部分包括第四下模座，设于所述第四下模座四角处、且与所述第四导套装置相配合的第四外导柱装置，和设于所述第四下模座中部的第三下模固定装置；所述第三下模固定装置呈T型结构，包括与所述第四下模座呈垂直设置的第三下垫块和垂直设于所述第三下垫块端部的第三下模板；所述第三下模板上表面侧端设有与所述第四冲孔冲头相配合的第四冲孔、侧端面设有二个间隔设置的第四定位销。在上述技术方案中，第二下公模呈凹形结构；有第二吊环分别对应设于所述第二铸铁上模座和所述第二铸铁下模座侧端。在上述技术方案中，有第三吊环分别对应设于所述第三铸铁上模座和所述第三铸铁下模座的侧壁上。在上述技术方案中，所述第四脱料板的宽度小于所述第四上垫板的宽度、且小于所述第四上夹板的宽度。在上述技术方案中，所述第四导套装置包括固定于所述第四上模座上的第四导套固定座和设于所述第四导套固定座中部的第四导套；所述第四外导柱装置包括固定于所述第四下模座上的第四外导柱固定座和设于所述第四外导柱固定座上的第四外导柱。在上述技术方案中，设于二个所述第四冲孔结构上的所述第四冲孔冲头数量不同。本技术具有生产效率较高，成本较低，产品合格率较高,操作简便，精度较高的优点。附图说明图1为本技术第一模具立体结构示意图。图2为本技术第一模具的第一上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.货车第三横梁，其特征在于：包括凹型结构(6.1)和设于所述凹型结构(6.1)凹槽内的凸起结构(6.2)；所述凹型结构(6.1)两端呈折弯结构；有第一圆孔(6.3)设于所述凹型结构(6.1)外圈和所述凸起结构(6.2)上端及侧端上；所述凹型结构(6.1)上设有第二圆孔(6.4)；有二个第三圆孔(6.5)间隔设于所述凸起结构(6.2)上端。/n

【技术特征摘要】
1.货车第三横梁，其特征在于：包括凹型结构(6.1)和设于所述凹型结构(6.1)凹槽内的凸起结构(6.2)；所述凹型结构(6.1)两端呈折弯结构；有第一圆孔(6.3)设于所述凹型结构(6.1)外圈和所述凸起结构(6.2)上端及侧端上；所述凹型结构(6.1)上设有第二圆孔(6.4)；有二个第三圆孔(6.5)间隔设于所述凸起结构(6.2)上端。


2.根据权利要求1所述的货车第三横梁模具，其特征在于：包括第一模具(1)、第二模具(2)、第三模具(3)、第四模具(4)和第五模具(5)；所述第一模具(1)为拉延模具，所述第二模具(2)为切边及冲孔模具，所述第三模具(3)为正面孔冲孔模具，所述第四模具(4)为侧孔冲孔模具，所述第五模具(5)为折弯模具；
所述第一模具(1)包括第一上模部分(1.1)和第一下模部分(1.2)；所述第一上模部分(1.1)包括第一铸铁上模座(1.11)，设于所述第一铸铁上模座(1.11)中部凹槽结构内的第一上模公(1.12)，分别设于所述第一铸铁上模座(1.11)两端的第一导座(1.14)和第一上模吊环(1.15)；所述第一上模吊环(1.15)分别位于所述第一导座(1.14)两侧；所述第一上模公(1.12)包括位于中部的第一上模凹槽结构(1.122)和分别位于所述第一上模凹槽结构(1.122)两侧的第一上模凸起结构(1.121)；第一铸铁上模座(1.11)两侧呈凸起结构、中部呈凹槽结构；有第一内脱(1.13)设于所述第一上模凹槽结构(1.122)内；
所述第一下模部分(1.2)包括与所述第一铸铁上模座(1.11)相配合的第一铸铁下模座(1.21)，设于所述第一铸铁下模座(1.21)两端、且与所述第一导座(1.14)相配合的第一导腿(1.24)，设于所述第一铸铁下模座(1.21)两端、且与所述第一上模吊环(1.15)相对应的第一下模吊环(1.25)，和设于所述第一铸铁下模座(1.21)中部、且与所述第一上模公(1.12)相配合的第一下模公(1.22)；所述第一下模公(1.22)呈凹形结构、且中部设有与所述第一上模凹槽结构(1.122)相配合的第一下模凸起结构(1.221)；所述第一下模凸起结构(1.221)两侧设有第一压边圈(1.23)；所述第一下模凸起结构(1.221)两端均设有第一斩断刀(1.26)。


3.根据权利要求2所述的货车第三横梁模具，其特征在于：所述第二模具(2)包括第二上模部分(2.1)和第二下模部分(2.2)；所述第二上模部分(2.1)包括第二铸铁上模座(2.11)，分别设于所述第二铸铁上模座(2.11)两端的第二内导套(2.12)，分别设于所述第二铸铁上模座(2.11)两端、且位于所述第二内导套(2.12)外侧的第二上模外限位(2.16)，和设于所述第二铸铁上模座(2.11)中部的第二母模板(2.13)；有第二上成型结构(2.131)设于所述第二母模板(2.13)的凹槽结构内；所述第二上成型结构(2.131)包括位于中部的第二上模凹槽结构(2.1311)和位于所述第二上模凹槽结构(2.1311)两侧的第二上模凸起结构(2.1312)；有第二内脱板(2.14)位于所述第二上模凹槽结构(2.1311)内；
所述第二上成型结构(2.131)两端均设有第二侧端冲孔(2.1313)，所述第二上模凹槽结构(2.1311)内表面设有二个间隔设置的第二上模中部冲头(2.1314)；
所述第二下模部分(2.2)包括与所述第二铸铁上模座(2.11)相配合的第二铸铁下模座(2.21)，分别位于所述第二铸铁下模座(2.21)两端、且与所述第二内导套(2.12)相配合的第二外导柱(2.22)，位于所述第二铸铁下模座(2.21)上、且与所述第二上模外限位(2.16)相配合的第二上模外限位(2.25)，和位于所述第二铸铁下模座(2.21)中部、且与所述第二上成型结构(2.131)相配合的第二下公模(2.23)；所述第二下公模(2.23)外周设有第二斩断刀(2.24)；所述第二下公模(2.23)中部设有与所述第二上模凹槽结构(2.1311)相配合的第二下模凸起结构(2.231)，与所述第二上模凸起结构(2.1312)相配合的第二下模凹槽结构(2.232)，与所述第二侧端冲孔(2.1313)相配合的第二侧端冲头(2.233)；所述第二下模凸起结构(2.231)上设有与第二上模中部冲头(2.1314)相配合的第二下模中部冲孔(2.234)。


4.根据权利要求3所述的货车第三横梁模具，其特征在于：所述第三模具(3)包括第三上模部分(3.1)和第三下模部分(3.2)；所述第三上模部分(3....

【专利技术属性】
技术研发人员：田业，丁傲旭，杨金刚，
申请(专利权)人：武汉市神风汽车工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42