一种智能后视镜散热片本体制造技术

本实用新型专利技术属于智能后视镜技术领域，且公开了一种智能后视镜散热片本体，包括壳体和散热片本体，所述壳体的一侧安装有镜片，且壳体的另一侧安装有夹子，所述壳体的内部固定有电路板，且壳体的内部靠近电路板两侧的位置处均通过支架固定连接有风扇，所述电路板的侧壁安装有导热硅胶，所述导热硅胶远离电路板的一侧连接有导热片，所述壳体的内部侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内壁两侧均安装有滑块，所述散热片本体的侧壁焊接有导热块，本实用新型专利技术通过在凹槽的内壁两侧安装有滑块，导热块的两侧均开设有与滑块相匹配的滑槽，滑槽能与滑块相互卡合，进而使凹槽与导热块相紧固，从而便于散热片本体的安装与拆卸。

An intelligent radiator body of rearview mirror

【技术实现步骤摘要】
一种智能后视镜散热片本体
本技术属于智能后视镜
，具体涉及一种智能后视镜散热片本体。
技术介绍
智能后视镜，通常是指汽车的智能后视镜，其具有独立的操作系统，独立的运行空间，可以由用户自行安装软件、游戏、导航等第三方服务商提供的程序，并可以通过WIFI或者移动通讯网络来实现无线网络接入，同时可以提供行车记录、GPS定位、电子测速提醒、倒车可视、实时在线影音娱乐等功能的智能化的汽车后视镜。智能后视镜内部电子元件工作时内部会产生高温热量，所以智能后视镜上通常都会安装散热片本体进行散热，但是目前市场上的智能后视镜背部的散热片本体通常与壳体为一体式解构，没有设置便于拆卸的结构，散热片本体进灰或损坏时不易拆卸，从而影响使用，另外，当阳光直射汽车内部会使智能后视镜的内部热量大量聚集，而散热片本体无法有效的进行散热，导致设备因高温烧毁。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种智能后视镜散热片本体，以解决上述
技术介绍
中提出的没有设置便于拆卸的结构，以及散热片本体无法有效的进行散热的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能后视镜散热片本体，包括壳体和散热片本体，所述壳体的一侧安装有镜片，且壳体的另一侧安装有夹子，所述壳体的内部固定有电路板，且壳体的内部靠近电路板两侧的位置处均通过支架固定连接有风扇，所述电路板的侧壁安装有导热硅胶，所述导热硅胶远离电路板的一侧连接有导热片，所述壳体的内部侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内壁两侧均安装有滑块，所述散热片本体的侧壁焊接有导热块，所述导热块的两侧均开设有与滑块相匹配的滑槽，且导热块延伸至壳体内部的一端与导热片相连接。优选的，所述导热块的内部开设有矩形通孔，所述矩形通孔之间连接有冷却孔，所述散热片本体的内部开设有散热通道。优选的，所述散热通道呈翅片状结构，所述冷却孔之间呈交叉排列。优选的，所述壳体的侧壁两端均安装有橡胶垫，两个所述橡胶垫的外壁均设置有凸起。优选的，所述滑槽的内壁安装有垫板，所述垫板的外壁开设有防滑槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术通过在凹槽的内壁两侧安装的滑块以及导热块的两侧均开设有与滑块相匹配的滑槽，使滑槽与滑块相互卡合，进而使凹槽与导热块相紧固，从而便于散热片本体的安装与拆卸。(2)本技术在导热块的内部开设有矩形通孔，矩形通孔之间连接有冷却孔，从而增大导热块的散热面积，使热空气经过矩形通孔和冷却孔传输至散热片本体后导出，进而提高了换热效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术凹槽和导热块连接时的结构示意图；图4为图3中A部的放大图；图中：1-壳体；2-夹子；3-凹槽；4-散热片本体；5-散热通道；6-镜片；7-电路板；8-导热硅胶；9-导热片；10-导热块；11-滑槽；12-滑块；13-垫板；14-矩形通孔；15-冷却孔；16-风扇；17-橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4所示，本技术提供如下技术方案：一种智能后视镜散热片本体，包括壳体1和散热片本体4，壳体1的一侧安装有镜片6，且壳体1的另一侧安装有夹子2，壳体1的内部固定有电路板7，且壳体1的内部靠近电路板7两侧的位置处均通过支架固定连接有风扇16，电路板7的侧壁安装有导热硅胶8，导热硅胶8远离电路板7的一侧连接有导热片9，壳体1的内部侧壁开设有凹槽3，凹槽3的内壁两侧均安装有滑块12，散热片本体4的侧壁焊接有导热块10，导热块10的两侧均开设有与滑块12相匹配的滑槽11，滑槽11与滑块12相互卡合，通过推动散热片本体4带动导热块10，使导热块10进入凹槽3内，而后滑块12在滑槽11内滑动，进而使凹槽3与导热块10相紧固，从而便于散热片本体4的安装与拆卸，且导热块10延伸至壳体1内部的一端与导热片9相连接，智能后视镜内部电路板7上的电子元件工作时产生热量，而后通过导热硅胶8和导热片9传导至导热块10，实现电路板7上电子元件的热交换。进一步的，导热块10的内部开设有矩形通孔14，矩形通孔14之间连接有冷却孔15，散热片本体4的内部开设有散热通道5，壳体1内部的风扇16工作产生气流，而后壳体1内部的热气流进入矩形通孔14中，热气流经过矩形通孔14和冷却孔15传输至散热片本体4，然后从散热片本体4内的散热通道5处传至外界，矩形通孔14和冷却孔15还能起到增大导热块10的散热面积的作用，进而提高了换热效率。进一步的，散热通道5呈翅片状结构，冷却孔15之间呈交叉排列。具体地，壳体1的侧壁两端均安装有橡胶垫17，两个橡胶垫17的外壁均设置有凸起，凸起与橡胶垫17为一体式结构。具体地，滑槽11的内壁安装有垫板13，垫板13的外壁开设有防滑槽，垫板13起到辅助作用，使凹槽3与导热块10稳定紧固、防止滑动。本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，首先将智能后视镜上的夹子2夹住原车后视镜，接线连接后使智能后视镜工作，智能后视镜内部的电子元件工作产生热量，而后通过导热硅胶8和导热片9传导至导热块10，然后经过导热块10从散热片本体4处导出，同时壳体1内部的风扇工作产生气流，而后壳体1内部的热气流进入矩形通孔14中，热气流经过矩形通孔14和冷却孔15传输至散热片本体4，然后从散热片本体4内的散热通道5处传至外界，矩形通孔14和冷却孔15还能起到增大导热块10的散热面积的作用，进而提高了换热效率，当需要拆卸散热片本体4时，通过拉动散热片本体4带动导热块10，而后滑块12在滑槽11内滑动，使导热块10被拉出凹槽3，完成拆卸，进行安装时，通过推动散热片本体4带动导热块10，使导热块10进入凹槽3内，而后滑块12在滑槽11内滑动，进而使凹槽3与导热块10相卡合，进而实现散热片本体4的安装与拆卸。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能后视镜散热片本体，其特征在于：包括壳体(1)和散热片本体(4)，所述壳体(1)的一侧安装有镜片(6)，且壳体(1)的另一侧安装有夹子(2)，所述壳体(1)的内部固定有电路板(7)，且壳体(1)的内部靠近电路板(7)两侧的位置处均通过支架固定连接有风扇(16)，所述电路板(7)的侧壁安装有导热硅胶(8)，所述导热硅胶(8)远离电路板(7)的一侧连接有导热片(9)，所述壳体(1)的内部侧壁开设有凹槽(3)，所述凹槽(3)的内壁两侧均安装有滑块(12)，所述散热片本体(4)的侧壁焊接有导热块(10)，所述导热块(10)的两侧均开设有与滑块(12)相匹配的滑槽(11)，且导热块(10)延伸至壳体(1)内部的一端与导热片(9)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能后视镜散热片本体，其特征在于：包括壳体(1)和散热片本体(4)，所述壳体(1)的一侧安装有镜片(6)，且壳体(1)的另一侧安装有夹子(2)，所述壳体(1)的内部固定有电路板(7)，且壳体(1)的内部靠近电路板(7)两侧的位置处均通过支架固定连接有风扇(16)，所述电路板(7)的侧壁安装有导热硅胶(8)，所述导热硅胶(8)远离电路板(7)的一侧连接有导热片(9)，所述壳体(1)的内部侧壁开设有凹槽(3)，所述凹槽(3)的内壁两侧均安装有滑块(12)，所述散热片本体(4)的侧壁焊接有导热块(10)，所述导热块(10)的两侧均开设有与滑块(12)相匹配的滑槽(11)，且导热块(10)延伸至壳体(1)内部的一端与导热片(9)相连接。


2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐耀东，陈先铭，邹威，
申请(专利权)人：深圳市途锐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44