一种减速机用安全机壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机用安全机壳，包括下机壳机构、上机壳机构、润滑机构，下机壳机构上方设有上机壳机构，上机壳机构上方两端分别设有润滑油储存箱和润滑机构，润滑油储存箱和润滑机构之间均固定连接有油管，有益效果是：通过在传统的机壳底面设置下机壳机构，下机壳内部设置风扇器，可以起到一定的降温散热功能，同时防尘网可具备防尘功能，避免灰尘影响减速机传动部件，同时设置润滑机构，利用手动抽拉活塞可将润滑油储存箱内的润滑油输送至机壳内部，方便对传动部件进行润滑，避免长期使用发生卡顿，相比传统的机壳需要经常拆开润滑，方便简洁，润滑操作过程耗时更短，保障了减速机的安全使用。

A safety shell for reducer

【技术实现步骤摘要】
一种减速机用安全机壳
本技术涉及一种机壳，特别涉及一种减速机用安全机壳，属于减速机设备

技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，由于减速机内部传动部件过多，所以使用一段时间后需要对其进行润滑处理，但现有的不同减速机机壳需要整体拆开才能进行润滑，操作麻烦，耗时长，而且传动产生的热量无法及时排放，热量积累过多容易烧坏部分脆弱的小部件，造成整个减速机安全性能降低，所以需要一种具有安全保障的安全机壳。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种减速机用安全机壳。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种减速机用安全机壳，包括下机壳机构、上机壳机构、润滑机构，所述下机壳机构上方设有上机壳机构，所述上机壳机构上方两端分别设有润滑油储存箱和润滑机构，所述润滑油储存箱和润滑机构之间均固定连接有油管，两个所述油管之间通过一对法兰可拆卸连接。作为本技术一种优选技术方案，所述下机壳机构包括下机壳本体、滑板和风扇器，所述下机壳本体两侧底端均固定连接有J字型支脚，所述下机壳本体内底面的四个通孔处固定连接有风扇器，所述下机壳本体上表面两端均固定连接有滑板，两个所述滑板内部两端均设有定位孔，所述下机壳本体内腔的上方且位于两个滑板之间固定连接有隔离网，所述上机壳机构包括两个上机壳本体、滑槽和油封，两个所述上机壳本体底面两端均设有滑槽，两个所述上机壳本体通过两个滑槽滑动连接在下机壳本体上表面的两个滑板上，两个所述上机壳本体位于每个滑槽对应的侧面且位于每个滑槽正上方均固定连接有固定凸块，每个所述固定凸块均通过紧固螺栓可拆卸连接在对应的滑板上表面的定位孔内，所述润滑机构包括润滑箱和活塞，所述润滑箱固定连接在其中一个上机壳本体上表面，所述油管贯穿润滑箱且位于润滑箱内侧一端设有抽压腔，所述抽压腔内部滑动连接有活塞，所述活塞远离油管的一侧固定连接有连杆，所述连杆穿过润滑箱且位于润滑箱外侧一端固定连接有回型把手，所述润滑箱内部且位于抽压腔下方设有进油孔。作为本技术一种优选技术方案，所述下机壳本体底面外侧且位于四个风扇器下方固定连接有防尘网。作为本技术一种优选技术方案，其中一个所述上机壳本体且位于减速机输出轴一侧通过紧固螺栓可拆卸连接有夹紧环，且所述夹紧环内侧套有油封。作为本技术一种优选技术方案，所述润滑箱内部的抽压腔与润滑箱底面呈135°，且所述连杆与抽压腔互相平行。作为本技术一种优选技术方案，所述进油孔到抽压腔内底面的距离等于活塞的长度。本技术所达到的有益效果是：本技术一种减速机用安全机壳，其结构设计合理，使用方便，通过在传统的机壳底面设置下机壳机构，下机壳内部设置风扇器，可以起到一定的降温散热功能，同时防尘网可具备防尘功能，避免灰尘影响减速机传动部件，同时设置润滑机构，利用手动抽拉活塞可将润滑油储存箱内的润滑油输送至机壳内部，方便对传动部件进行润滑，避免长期使用发生卡顿，相比传统的机壳需要经常拆开润滑，方便简洁，润滑操作过程耗时更短，保障了减速机的安全使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体正面结构示意图；图2是本技术的下机壳机构结构示意图；图3是本技术的上机壳机构结构示意图；图4是本技术的下机壳本体内底面俯视图；图5是本技术的润滑机构剖视图。图中：1、下机壳机构；2、上机壳机构；3、润滑油储存箱；4、润滑机构；5、油管；6、法兰；11、下机壳本体；12、J字型支脚；13、滑板；14、定位孔；15、隔离网；16、防尘网；17、风扇器；21、上机壳本体；22、滑槽；23、固定凸块；24、油封；25、夹紧环；41、润滑箱；42、抽压腔；43、活塞；44、连杆；45、回型把手；46、进油孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-5所示，一种减速机用安全机壳，包括下机壳机构1、上机壳机构2、润滑机构4，下机壳机构1上方设有上机壳机构2，上机壳机构2上方两端分别设有润滑油储存箱3和润滑机构4，润滑油储存箱3和润滑机构4之间均固定连接有油管5，两个油管5之间通过一对法兰6可拆卸连接。其中，下机壳机构1包括下机壳本体11、滑板13和风扇器17，下机壳本体11两侧底端均固定连接有J字型支脚12，下机壳本体11内底面的四个通孔处固定连接有风扇器17，下机壳本体11上表面两端均固定连接有滑板13，两个滑板13内部两端均设有定位孔14，下机壳本体11内腔的上方且位于两个滑板13之间固定连接有隔离网15，上机壳机构2包括两个上机壳本体21、滑槽22和油封24，两个上机壳本体21底面两端均设有滑槽22，两个上机壳本体21通过两个滑槽22滑动连接在下机壳本体11上表面的两个滑板13上，两个上机壳本体21位于每个滑槽22对应的侧面且位于每个滑槽22正上方均固定连接有固定凸块23，每个固定凸块23均通过紧固螺栓可拆卸连接在对应的滑板13上表面的定位孔14内，润滑机构4包括润滑箱41和活塞43，润滑箱41固定连接在其中一个上机壳本体21上表面，油管5贯穿润滑箱41且位于润滑箱41内侧一端设有抽压腔42，抽压腔42内部滑动连接有活塞43，活塞43远离油管5的一侧固定连接有连杆44，连杆44穿过润滑箱41且位于润滑箱41外侧一端固定连接有回型把手45，润滑箱41内部且位于抽压腔42下方设有进油孔46。其中，下机壳本体11底面外侧且位于四个风扇器17下方固定连接有防尘网16，可以起到一定的防尘功能。其中，其中一个上机壳本体21且位于减速机输出轴一侧通过紧固螺栓可拆卸连接有夹紧环25，且夹紧环25内侧套有油封24，便于润滑油流道主轴上造成与其连接件打滑。其中，润滑箱41内部的抽压腔42与润滑箱41底面呈135°，且连杆44与抽压腔42互相平行，方便抽取的润滑油顺着抽压腔42流向进油孔46。其中，进油孔46到抽压腔42内底面的距离等于活塞43的长度，避免一些润滑油才留在抽压腔42内。具体的，本技术使用时，首先通过两对J字型支脚12将整个安全机壳固定安装在设备上，当需要对两个上机壳本体21内部的传动部件进行维修时，需要将连接两个油管5的法兰6打开，然后松动四个固定凸块23上的紧固螺栓，保证两个上机壳本体21可以在滑板13上滑动，即可对上机壳本体21内部的传动部件进行维修更换，当需要进行润滑处理时，可通过向外拉动回型把手45，活塞43向着抽压腔42下方移动，通过抽压过程将润滑油储存箱3中的润滑油抽进抽压腔42内，由于一开始活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机用安全机壳，其特征在于，包括下机壳机构(1)、上机壳机构(2)、润滑机构(4)，所述下机壳机构(1)上方设有上机壳机构(2)，所述上机壳机构(2)上方两端分别设有润滑油储存箱(3)和润滑机构(4)，所述润滑油储存箱(3)和润滑机构(4)之间均固定连接有油管(5)，两个所述油管(5)之间通过一对法兰(6)可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机用安全机壳，其特征在于，包括下机壳机构(1)、上机壳机构(2)、润滑机构(4)，所述下机壳机构(1)上方设有上机壳机构(2)，所述上机壳机构(2)上方两端分别设有润滑油储存箱(3)和润滑机构(4)，所述润滑油储存箱(3)和润滑机构(4)之间均固定连接有油管(5)，两个所述油管(5)之间通过一对法兰(6)可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的一种减速机用安全机壳，其特征在于，所述下机壳机构(1)包括下机壳本体(11)、滑板(13)和风扇器(17)，所述下机壳本体(11)两侧底端均固定连接有J字型支脚(12)，所述下机壳本体(11)内底面的四个通孔处固定连接有风扇器(17)，所述下机壳本体(11)上表面两端均固定连接有滑板(13)，两个所述滑板(13)内部两端均设有定位孔(14)，所述下机壳本体(11)内腔的上方且位于两个滑板(13)之间固定连接有隔离网(15)，所述上机壳机构(2)包括两个上机壳本体(21)、滑槽(22)和油封(24)，两个所述上机壳本体(21)底面两端均设有滑槽(22)，两个所述上机壳本体(21)通过两个滑槽(22)滑动连接在下机壳本体(11)上表面的两个滑板(13)上，两个所述上机壳本体(21)位于每个滑槽(22)对应的侧面且位于每个滑槽(22)正上方均固定连接有固定凸块(23)，每个所述固定凸块(23)均通过紧固螺栓可拆卸连接在对应的滑板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭炯显，
申请(专利权)人：淮安仲益电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32