一种卡接式扣件弹条制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路运行安全技术领域，具体为一种卡接式扣件弹条，包括钢轨，钢轨的底面设有垫板，垫板的下表面设有固定板，钢轨的两侧均设置有轨距挡板，轨距挡板的一端设有若干个连接头，连接头上设有弹条，轨距挡板上设有通孔，通孔内设有螺杆。该卡接式扣件弹条，通过连接头转动弹条，使得将钢轨的两侧被弹条夹持在轨枕上，并利用螺杆将弹条卡接固定，防止铁路运行时钢轨发生晃动，且通过拆卸螺杆，便能实现弹条的拆装，此外，通过在固定板的下表面焊接有弹性垫片，同时螺杆上的限位块下方套设有弹簧，增加钢轨连接件间的弹性，防止钢轨受到挤压时发生变形，延长钢轨的使用寿命，解决钢轨扣件弹条不便于拆装的问题。

A kind of snap on fastener elastic strip

【技术实现步骤摘要】
一种卡接式扣件弹条
本技术涉及铁路运行安全
，具体为一种卡接式扣件弹条。
技术介绍
铁路运输是使用铁路列车运送货物的一种运输方式，在铁路过道的铺设过程中，需要用到钢轨扣件联结钢轨和轨枕，以保证铁路运行时的安全性能，现有的钢轨扣件采用弹条进行固定焊接，不便于拆卸和维修，且沿着轨道一路焊接，成本较高，不便于使用。鉴于此，我们提出一种卡接式扣件弹条。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种卡接式扣件弹条，以解决上述
技术介绍
中提出的钢轨扣件弹条不便于拆装的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卡接式扣件弹条，包括钢轨，所述钢轨的底面设有垫板，所述垫板的下表面设有固定板，所述固定板的两侧均设置有第一螺孔，所述钢轨的两侧均设置有轨距挡板，所述轨距挡板的一端紧密焊接有若干个连接头，所述连接头上设有圆孔，所述连接头上设有弹条，所述轨距挡板上设有通孔，所述通孔内设有螺杆，所述螺杆的顶端紧密焊接有螺帽，所述螺杆位于所述螺帽的下方紧密焊接有限位块。优选的，所述弹条的一端穿过所述圆孔，所述弹条通过所述连接头与所述轨距挡板铰接。优选的，所述固定板的下表面紧密焊接有弹性垫片，所述弹性垫片的两侧均设置有第二螺孔。优选的，所述螺杆位于所述限位块的下方弹簧，所述弹簧与所述螺杆套接配合。优选的，所述螺杆的直径与所述通孔的直径相适配，所述螺杆穿过所述通孔与所述第一螺孔螺纹连接。优选的，所述垫板与所述钢轨的底面紧密焊接，所述固定板与所述垫板的底面紧密焊接。优选的，所述连接头设有2-4个，呈线性等间距排列。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.该卡接式扣件弹条，通过连接头转动弹条，使得将钢轨的两侧被弹条夹持在轨枕上，并利用螺杆穿过轨距挡板上的通孔，使其与固定板上的第一螺孔螺纹连接，便于螺杆上的限位块将弹条卡接固定，防止铁路运行时钢轨发生晃动，且通过拆卸螺杆，便能实现弹条的拆装，结构简单，便于使用，解决钢轨扣件弹条不便于拆装的问题。2.该卡接式扣件弹条，通过在固定板的下表面焊接有弹性垫片，同时螺杆上的限位块下方套设有弹簧，增加钢轨连接件间的弹性，防止钢轨受到挤压时发生变形，延长钢轨的使用寿命。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中钢轨的结构拆分示意图；图3为本技术中轨距挡板的整体结构示意图；图4为本技术中轨距挡板的结构拆分示意图；图5为本技术中螺杆的结构示意图。图中：1、钢轨；11、垫板；12、固定板；121、第一螺孔；13、弹性垫片；131、第二螺孔；2、轨距挡板；21、连接头；211、圆孔；22、弹条；23、通孔；3、螺杆；31、螺帽；32、限位块；33、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。实施例1一种卡接式扣件弹条，如图1-5所示，包括钢轨1，钢轨1的底面设有垫板11，垫板11的下表面设有固定板12，固定板12的两侧均设置有第一螺孔121，钢轨1的两侧均设置有轨距挡板2，轨距挡板2的一端紧密焊接有若干个连接头21，连接头21上设有圆孔211，连接头21上设有弹条22，轨距挡板2上设有通孔23，通孔23内设有螺杆3，螺杆3的顶端紧密焊接有螺帽31，螺杆3位于螺帽31的下方紧密焊接有限位块32。本实施例中，弹条22的一端穿过圆孔211，弹条22通过连接头21与轨距挡板2铰接，便于利用连接头21转动弹条22，使得弹条22能扣合在钢轨1的两侧，便于钢轨1的拆装和维修。进一步的，螺杆3的直径与通孔23的直径相适配，螺杆3穿过通孔23与第一螺孔121螺纹连接，本实施例中螺杆3的直径优选为3cm，便于利用螺杆3将弹条22固定在钢轨1的两侧，防止钢轨1在使用时发生晃动。除此之外，垫板11与钢轨1的底面紧密焊接，固定板12与垫板11的底面紧密焊接，增强钢轨1整体的稳固性，提高与铁路运输时的安全性。值得说明的是，连接头21设有2-4个，呈线性等间距排列，本实施例中连接头21的个数优选为3个，便于利用多个连接头21安装弹条22，提高弹条22安装的稳固性。本实施例中，由于弹条22的一端通过连接头21与轨距挡板2铰接，安装时转动弹条22，使得钢轨1的两侧被弹条22夹持在轨枕上，并利用螺杆3穿过轨距挡板2上的通孔23，将螺杆3与固定板12上的第一螺孔121螺纹连接，使得螺杆3上的限位块32向下挤压弹条22，并将弹条22卡接固定在钢轨1的两侧，防止铁路运行时钢轨1发生晃动，拆卸时，将螺杆3从第一螺孔121上旋下，并利用连接头21将两个弹条22相对扳开，即可将钢轨1从轨枕上取下，以此，便能实现弹条22的拆装，便于对钢轨1进行拆卸和维修，结构简单，便于使用，解决钢轨扣件弹条不便于拆装的问题。实施例2作为本技术的一种优选实施例，固定板12的下表面紧密焊接有弹性垫片13，弹性垫片13的两侧均设置有第二螺孔131，便于提高固定板12与轨枕间的弹性，防止钢轨1受到挤压时发生变形，提高铁路运行的安全系数。实施例3作为本技术的一种优选实施例，螺杆3位于限位块32的下方弹簧33，弹簧33与螺杆3套接配合，便于提高限位块32与轨距挡板2间的弹性，防止钢轨1受到挤压时发生变形，提高铁路运行的安全系数。本实施例中，弹簧33的顶端和限位块32紧密抵触，弹簧33的底端和轨距挡板2紧密抵触。本技术的卡接式扣件弹条在使用时，由于弹条22的一端通过连接头21与轨距挡板2铰接，安装时转动弹条22，使得钢轨1的两侧被弹条22夹持在轨枕上，并利用螺杆3穿过轨距挡板2上的通孔23，将螺杆3与固定板12上的第一螺孔121螺纹连接，使得螺杆3上的限位块32向下挤压弹条22，并将弹条22卡接固定在钢轨1的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡接式扣件弹条，包括钢轨(1)，其特征在于：所述钢轨(1)的底面设有垫板(11)，所述垫板(11)的下表面设有固定板(12)，所述固定板(12)的两侧均设置有第一螺孔(121)，所述钢轨(1)的两侧均设置有轨距挡板(2)，所述轨距挡板(2)的一端紧密焊接有若干个连接头(21)，所述连接头(21)上设有圆孔(211)，所述连接头(21)上设有弹条(22)，所述轨距挡板(2)上设有通孔(23)，所述通孔(23)内设有螺杆(3)，所述螺杆(3)的顶端紧密焊接有螺帽(31)，所述螺杆(3)位于所述螺帽(31)的下方紧密焊接有限位块(32)。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡接式扣件弹条，包括钢轨(1)，其特征在于：所述钢轨(1)的底面设有垫板(11)，所述垫板(11)的下表面设有固定板(12)，所述固定板(12)的两侧均设置有第一螺孔(121)，所述钢轨(1)的两侧均设置有轨距挡板(2)，所述轨距挡板(2)的一端紧密焊接有若干个连接头(21)，所述连接头(21)上设有圆孔(211)，所述连接头(21)上设有弹条(22)，所述轨距挡板(2)上设有通孔(23)，所述通孔(23)内设有螺杆(3)，所述螺杆(3)的顶端紧密焊接有螺帽(31)，所述螺杆(3)位于所述螺帽(31)的下方紧密焊接有限位块(32)。


2.根据权利要求1所述的卡接式扣件弹条，其特征在于：所述弹条(22)的一端穿过所述圆孔(211)，所述弹条(22)通过所述连接头(21)与所述轨距挡板(2)铰接。


3.根据权利要求1所述的卡接式扣件弹条...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘南玲，
申请(专利权)人：丰源盛达铁道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42