一种双重减震式曳引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双重减震式曳引装置，包括主机架，所述主机架的顶部固定安装有高速曳引机，所述主机架的下方设有两个承重梁，两个承重梁的下方设有同一个石墩，所述石墩的顶部固定安装有位于两个承重梁之间的复绕轮，所述主机架的底部两侧和承重梁的底部均固定安装有第一横板，所述承重梁的顶部和石墩的顶部两侧均固定安装有第二横板，所述第一横板的底部与对应的第二横板的顶部之间粘接固定有同一个减震胶垫，所述减震胶垫的顶部和底部开设有同一个通孔。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，便于根据实际提高了高速曳引机的缓冲效果，高速曳引机在工作的时候不会产生较大的震动，满足使用需要，有利于使用。

A double damping traction device

【技术实现步骤摘要】
一种双重减震式曳引装置
本技术涉及曳引设备
，尤其涉及一种双重减震式曳引装置。
技术介绍
电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机，功能是输送与传递动力使电梯运行，电梯曳引机包括主机架，主机架的顶部固定安装有高速曳引机，主机架的下方设有两个承重梁，两个承重梁的下方设有同一个石墩，石墩的顶部固定安装有位于两个承重梁之间的复绕轮，主机架的底部两侧和承重梁的底部均固定安装有第一横板，承重梁的顶部和石墩的顶部两侧均固定安装有第二横板，第一横板的底部与对应的第二横板的顶部固定安装有同一个减震胶垫。现有的减震胶垫减震功能差，高速曳引机在工作的时候产生较大的震动，因此我们提出了一种双重减震式曳引装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的双重减震式曳引装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：双重减震式曳引装置，包括主机架，所述主机架的顶部固定安装有高速曳引机，所述主机架的下方设有两个承重梁，两个承重梁的下方设有同一个石墩，所述石墩的顶部固定安装有位于两个承重梁之间的复绕轮，所述主机架的底部两侧和承重梁的底部均固定安装有第一横板，所述承重梁的顶部和石墩的顶部两侧均固定安装有第二横板，所述第一横板的底部与对应的第二横板的顶部之间粘接固定有同一个减震胶垫，所述减震胶垫的顶部和底部开设有同一个通孔，所述第一横板的底部固定安装有第一固定块，所述第一固定块的底部开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有第二固定块，第二固定块的底部延伸至第一固定块的下方并与对应的第二横板的顶部固定连接，第二固定块与对应的第一固定块均位于通孔内，所述第二固定块的顶部固定安装有两个固定杆，两个固定杆的顶部固定安装有同一个连接板，所述连接板的两侧均转动安装有滚轮，所述滑槽的两侧内壁上均开设有凹槽，所述凹槽内滑动安装有滑板，位于同一个第一固定块上的两个滑板相互靠近的一侧均延伸至滑槽内并固定安装有三角板，位于同一个滑槽内的两个三角板呈对称设置，所述凹槽的两侧内壁上均开设有限位槽，所述滑板的两侧外壁均固定安装有限位块，限位块与对应的限位槽滑动连接，所述连接板的顶部固定安装有多个弹簧，弹簧的顶端与对应的滑槽的顶部内壁固定连接，所述滑板远离对应的第一弹簧的一侧固定安装有多个第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端与对应的凹槽远离第一弹簧的一侧内壁相固定。优选的，所述第二固定块的外壁和第一固定块的外壁均与对应的通孔的内壁不接触。优选的，所述凹槽的横截面为矩形结构，滑板为矩形结构，滑板与对应的凹槽的侧壁不相接触。优选的，所述连接板的两侧均开设有转动槽，所述连接板的两侧均开设有转动槽，所述转动槽的两侧内壁之间转动安装有同一个销轴，销轴的外侧与滚轮固定套装。优选的，位于同一个滑槽内的第一弹簧的数量为二到四个，且位于同一个滑槽内的二到四个第一弹簧等间距设置在滑槽的顶部内壁上。优选的，位于同一个凹槽内的第二弹簧的数量为二到四个，且位于同一个凹槽内二到四个第二弹簧等间距固定在凹槽远离第一弹簧的一侧内壁上。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：通过设置的第一横板、第二横板、减震胶垫、通孔、第一固定块、滑槽、第二固定块、固定杆、连接板、滚轮、凹槽、滑板、弧形板、限位槽、限位块、第一弹簧、第二弹簧、主机架、高速曳引机、承重梁、石墩和复绕轮相配合，高速曳引机发生振动向下产生一个压力，带动主机架向下移动，主机架通过对应的第一横板向下移动带动第一固定块向下移动，第一固定块压缩对应的第一弹簧，同时第一固定块向下移动带动对应的三角板向下移动，同时滚轮对对应的三角板进行挤压，三角板带动对应的滑板在凹槽内向远离第一弹簧的方向移动并压缩第二弹簧，此时处理压缩状态下的第一弹簧和第二弹簧的反弹力可以起到缓冲的作用，同理承重梁与石墩之间同样也具有缓冲的作用。本技术结构简单，操作方便，便于根据实际提高了高速曳引机的缓冲效果，高速曳引机在工作的时候不会产生较大的震动，满足使用需要，有利于使用。附图说明图1为本技术提出的双重减震式曳引装置的结构示意图；图2为本技术提出的双重减震式曳引装置的A部分结构示意图；图3为本技术提出的双重减震式曳引装置的B部分结构示意图。图中：1第一横板、2第二横板、3减震胶垫、4通孔、5第一固定块、6滑槽、7第二固定块、8固定杆、9连接板、10滚轮、11凹槽、12滑板、13弧形板、14限位槽、15限位块、16第一弹簧、17第二弹簧、18主机架、19高速曳引机、20承重梁、21石墩、22复绕轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，双重减震式曳引装置，包括主机架18，主机架18的顶部固定安装有高速曳引机19，主机架18的下方设有两个承重梁20，两个承重梁20的下方设有同一个石墩21，石墩21的顶部固定安装有位于两个承重梁20之间的复绕轮22，主机架18的底部两侧和承重梁20的底部均固定安装有第一横板1，承重梁20的顶部和石墩21的顶部两侧均固定安装有第二横板2，第一横板1的底部与对应的第二横板2的顶部之间粘接固定有同一个减震胶垫3，减震胶垫3的顶部和底部开设有同一个通孔4，第一横板1的底部固定安装有第一固定块5，第一固定块5的底部开设有滑槽6，滑槽6内滑动安装有第二固定块7，第二固定块7的底部延伸至第一固定块5的下方并与对应的第二横板2的顶部固定连接，第二固定块7与对应的第一固定块5均位于通孔4内，第二固定块7的顶部固定安装有两个固定杆8，两个固定杆8的顶部固定安装有同一个连接板9，连接板9的两侧均转动安装有滚轮10，滑槽6的两侧内壁上均开设有凹槽11，凹槽11内滑动安装有滑板12，位于同一个第一固定块5上的两个滑板12相互靠近的一侧均延伸至滑槽6内并固定安装有三角板13，位于同一个滑槽6内的两个三角板13呈对称设置，凹槽11的两侧内壁上均开设有限位槽14，滑板12的两侧外壁均固定安装有限位块15，限位块15与对应的限位槽14滑动连接，连接板9的顶部固定安装有多个弹簧16，弹簧16的顶端与对应的滑槽6的顶部内壁固定连接，滑板12远离对应的第一弹簧16的一侧固定安装有多个第二弹簧17的一端，第二弹簧17的另一端与对应的凹槽11远离第一弹簧16的一侧内壁相固定，通过设置的第一横板1、第二横板2、减震胶垫3、通孔4、第一固定块5、滑槽6、第二固定块7、固定杆8、连接板9、滚轮10、凹槽11、滑板12、弧形板13、限位槽14、限位块15、第一弹簧16、第二弹簧17、主机架18、高速曳引机19、承重梁20、石墩21和复绕轮22相配合，高速曳引机19发生振动向下产生一个压力，带动主机架18向下移动，主机架18通过对应的第一横板1向下移动带动第一固定块5向下移动，第一固定块5压缩对应的第一弹簧16，同时第一固定块5向下移动带动对应的三角板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双重减震式曳引装置，包括主机架（18），所述主机架（18）的顶部固定安装有高速曳引机（19），所述主机架（18）的下方设有两个承重梁（20），两个承重梁（20）的下方设有同一个石墩（21），所述石墩（21）的顶部固定安装有位于两个承重梁（20）之间的复绕轮（22），其特征在于，所述主机架（18）的底部两侧和承重梁（20）的底部均固定安装有第一横板（1），所述承重梁（20）的顶部和石墩（21）的顶部两侧均固定安装有第二横板（2），所述第一横板（1）的底部与对应的第二横板（2）的顶部之间粘接固定有同一个减震胶垫（3），所述减震胶垫（3）的顶部和底部开设有同一个通孔（4），所述第一横板（1）的底部固定安装有第一固定块（5），所述第一固定块（5）的底部开设有滑槽（6），所述滑槽（6）内滑动安装有第二固定块（7），第二固定块（7）的底部延伸至第一固定块（5）的下方并与对应的第二横板（2）的顶部固定连接，第二固定块（7）与对应的第一固定块（5）均位于通孔（4）内，所述第二固定块（7）的顶部固定安装有两个固定杆（8），两个固定杆（8）的顶部固定安装有同一个连接板（9），所述连接板（9）的两侧均转动安装有滚轮（10），所述滑槽（6）的两侧内壁上均开设有凹槽（11），所述凹槽（11）内滑动安装有滑板（12），位于同一个第一固定块（5）上的两个滑板（12）相互靠近的一侧均延伸至滑槽（6）内并固定安装有三角板（13），位于同一个滑槽（6）内的两个三角板（13）呈对称设置，所述凹槽（11）的两侧内壁上均开设有限位槽（14），所述滑板（12）的两侧外壁均固定安装有限位块（15），限位块（15）与对应的限位槽（14）滑动连接，所述连接板（9）的顶部固定安装有多个弹簧（16），弹簧（16）的顶端与对应的滑槽（6）的顶部内壁固定连接，所述滑板（12）远离对应的第一弹簧（16）的一侧固定安装有多个第二弹簧（17）的一端，第二弹簧（17）的另一端与对应的凹槽（11）远离第一弹簧（16）的一侧内壁相固定。/n...

【技术特征摘要】
1.一种双重减震式曳引装置，包括主机架（18），所述主机架（18）的顶部固定安装有高速曳引机（19），所述主机架（18）的下方设有两个承重梁（20），两个承重梁（20）的下方设有同一个石墩（21），所述石墩（21）的顶部固定安装有位于两个承重梁（20）之间的复绕轮（22），其特征在于，所述主机架（18）的底部两侧和承重梁（20）的底部均固定安装有第一横板（1），所述承重梁（20）的顶部和石墩（21）的顶部两侧均固定安装有第二横板（2），所述第一横板（1）的底部与对应的第二横板（2）的顶部之间粘接固定有同一个减震胶垫（3），所述减震胶垫（3）的顶部和底部开设有同一个通孔（4），所述第一横板（1）的底部固定安装有第一固定块（5），所述第一固定块（5）的底部开设有滑槽（6），所述滑槽（6）内滑动安装有第二固定块（7），第二固定块（7）的底部延伸至第一固定块（5）的下方并与对应的第二横板（2）的顶部固定连接，第二固定块（7）与对应的第一固定块（5）均位于通孔（4）内，所述第二固定块（7）的顶部固定安装有两个固定杆（8），两个固定杆（8）的顶部固定安装有同一个连接板（9），所述连接板（9）的两侧均转动安装有滚轮（10），所述滑槽（6）的两侧内壁上均开设有凹槽（11），所述凹槽（11）内滑动安装有滑板（12），位于同一个第一固定块（5）上的两个滑板（12）相互靠近的一侧均延伸至滑槽（6）内并固定安装有三角板（13），位于同一个滑槽（6）内的两个三角板（13）呈对称设置，所述凹槽（11）的两侧内壁上均开设有限位槽（14），所述滑板（12）的两侧外壁均固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：冼永佳，
申请(专利权)人：珠江富士电梯中国有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44