一种运输专用工装制造技术

本实用新型专利技术的运输专用工装，属于专用工装领域，包括底框、均通过焊接固定在底框四角的顶面和底面的支撑管；底框的端部顶面且位于底框同一端的支撑管之间均焊接固定有定位撑板以及多个卡板；定位撑板与卡板平行间隔设置，多个卡板之间间隔设置；位于底框四角的底面的支撑管底部焊接固定有底脚碗。本实用新型专利技术的工装在盛放焊接结构件后可以叠加起来放置，能充分利用卡车装载空间；又因为本实用新型专利技术是矩形管、无缝管等焊接件，因此可以回收重复使用，当有大量运输工装需要回收时，可以将运输工装叠加起来装车，这样可以减小装载空间，增大装车数量，减少回收成本。

【技术实现步骤摘要】
一种运输专用工装
本技术涉及专用工装领域，更具体的，涉及一种运输专用工装。
技术介绍
目前对XD133C小件常用的运输方式是采用木制托盘，当焊接结构件使用卡车运输时，用木制托盘盛放焊接结构件，其稳定性很差，且不能叠加起来放置，导致卡车装载量不足，不能充分利用卡车装载空间，增大运输成本。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术的运输专用工装，解决技术中存在运输稳定性差、运输成本高的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供了一种运输专用工装，包括底框、均通过焊接固定在所述底框四角的顶面和底面的支撑管；所述底框的端部顶面且位于所述底框同一端的支撑管之间均焊接固定有定位撑板以及多个卡板；所述定位撑板与卡板平行间隔设置，多个所述卡板之间间隔设置；位于所述底框四角的底面的支撑管底部焊接固定有底脚碗。优选地，所述定位撑板靠近所述底框的内侧，所述定位撑板沿所述底框的端部长度方向设置；所述定位撑板包括平板、以及与所述平板垂直的竖板；所述竖板的顶部沿竖直方向凹陷有多个均匀间隔设置的第一凹槽口。优选地，所述卡板对应所述第一凹槽口处凹陷有第二凹槽口。优选地，所述卡板靠近所述底框的外侧，所述卡板沿所述底框的端部长度方向设置；所述卡板包括主体部、沿所述主体部的两端向靠近所述竖板的方向弯折的弯折部；所述第二凹槽口位于所述主体部上。优选地，所述定位撑板由所述平板与竖板一体成型。优选地，还包括位于所述底框底部四周的多个护齿板；所述护齿板包括具有开口的框体、沿所述框体的两端向远离所述框体的两侧分别延伸的延伸板；所述延伸板的顶面与所述底框的四周底面贴合且焊接连接。优选地，所述延伸板与所述框体的竖板相互垂直。优选地，焊接固定在所述底框四角顶面的支撑管的高度大于所述焊接固定在所述底框四角和底面的支撑管的高度。优选地，还包括底板；所述底板焊接固定在所述底框的框口内。本技术的有益效果为：本技术的一种运输专用工装，包括底框、均通过焊接固定在底框四角的顶面和底面的支撑管；底框的端部顶面且位于底框同一端的支撑管之间均焊接固定有定位撑板以及多个卡板；定位撑板与卡板平行间隔设置，多个卡板之间间隔设置；位于底框四角的底面的支撑管底部焊接固定有底脚碗。本技术的工装在盛放焊接结构件后可以叠加起来放置，能充分利用卡车装载空间；又因为本技术是矩形管、无缝管等焊接件，因此可以回收重复使用，当有大量运输工装需要回收时，可以将运输工装叠加起来装车，这样可以减小装载空间，增大装车数量，减少回收成本。附图说明图1是本技术具体实施方式提供的一种运输专用工装的结构示意图；图2是本技术具体实施方式提供的定位撑板的结构示意图；图3是本技术具体实施方式提供的卡板的结构示意图；图4是本技术具体实施方式提供的护齿板的结构示意图；图5是本技术具体实施方式提供的底框的结构示意图；图6是本技术具体实施方式提供的底脚碗的结构示意图；图7是本技术具体实施方式提供的底板的结构示意图；图8是本技术具体实施方式提供的盛有小件的运输专用工装的结构示意图。图中：1、底框；2、支撑管；3、定位撑板；4、卡板；5、底脚碗；6、护齿板；7、底板；31、平板；32、竖板；41、第二凹槽口；42、主体部；43、弯折部；61、框体；62、延伸板；321、第一凹槽口。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。本技术的一种运输专用工装具体可以是对XD133C小件的运输。图1是本技术具体实施方式提供的一种运输专用工装的结构示意图；图2是本技术具体实施方式提供的定位撑板的结构示意图；图3是本技术具体实施方式提供的卡板的结构示意图；图4是本技术具体实施方式提供的护齿板的结构示意图；图5是本技术具体实施方式提供的底框的结构示意图；图6是本技术具体实施方式提供的底脚碗的结构示意图；图7是本技术具体实施方式提供的底板的结构示意图；图8是本技术具体实施方式提供的盛有小件的运输专用工装的结构示意图，如图1至8所示。一种运输专用工装，包括底框1、均通过焊接固定在底框1四角的顶面和底面的支撑管2；底框1的端部顶面且位于底框1同一端的支撑管2之间均焊接固定有定位撑板3以及多个卡板4；定位撑板3与卡板4平行间隔设置，多个卡板4之间间隔设置；位于底框1四角的底面的支撑管2底部焊接固定有底脚碗5。为了能够减小运输成本以及提高运输的稳定性，提出了一种运输专用工装，本技术的工装在盛放焊接结构件后可以叠加起来放置，能充分利用卡车装载空间；又因为本技术是矩形管、无缝管等焊接件，因此可以回收重复使用，当有大量运输工装需要回收时，可以将运输工装叠加起来装车，这样可以减小装载空间，增大装车数量，减少回收成本。优选地，还包括位于底框1底部四周的多个护齿板6；护齿板6包括具有开口的框体61、沿框体61的两端向远离框体61的两侧分别延伸的延伸板62；延伸板62的顶面与底框1的四周底面贴合且焊接连接。优选地，延伸板62与框体61的竖板32相互垂直。具体地，XD133C小件专用运输工装，包括底框、护齿板、支撑管、底脚碗、定位撑板、卡板。具体实施中，底框是方管通过焊接拼焊出来的架子，是整个运输工装的框架；护齿板是板材折弯成型零件，再焊接在底框上，起防止叉齿滑脱作用；底脚碗是板材折弯拼焊而成，再焊接在底框上，起工装堆叠限位作用；底板是板材折弯成型零件，再焊接在底框上，起支撑零件以及打包固定作用；定位撑板、卡板是板材折弯成型零件，再焊接在底框上，通过标准件螺栓螺母起到定位支撑工件的作用。底框主要材质是Q235B,尺寸为80×60×3和60×40×3矩形管；护齿板、底脚碗、底板、定位撑板、卡板主要材质是Q235B板材。优选地，定位撑板3靠近底框1的内侧，定位撑板3沿底框1的端部长度方向设置；定位撑板3包括平板31、以及与平板31垂直的竖板32；竖板32的顶部沿竖直方向凹陷有多个均匀间隔设置的第一凹槽口321，具体实施中，第一凹槽口321是用于定位螺栓的杆体部的支撑，即定位螺栓的部分杆体部位于第一凹槽口321内，第一凹槽口321的形状是与定位螺栓的部分杆体部的形状相适配的。优选地，卡板4对应第一凹槽口321处凹陷有第二凹槽口41，第二凹槽口41用于对定位螺栓的螺头部的支撑，因此，第二凹槽口41的形状是与螺头部的形状相适配的。优选地，卡板4靠近底框1的外侧，卡板4沿底框1的端部长度方向设置；卡板4包括主体部42、沿主体部42的两端向靠近竖板32的方向弯折的弯折部43；第二凹槽口41位于主体部42上。优选地，定位撑板3由平板31与竖板32一体成型。优选地，焊接固定在底框1四角顶面的支撑管2的高度大于焊接固定在底框1四角和底面的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输专用工装，其特征在于：/n包括底框(1)、均通过焊接固定在所述底框(1)四角的顶面和底面的支撑管(2)；/n所述底框(1)的端部顶面且位于所述底框(1)同一端的支撑管(2)之间均焊接固定有定位撑板(3)以及多个卡板(4)；/n所述定位撑板(3)与卡板(4)平行间隔设置，多个所述卡板(4)之间间隔设置；/n位于所述底框(1)四角的底面的支撑管(2)底部焊接固定有底脚碗(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种运输专用工装，其特征在于：
包括底框(1)、均通过焊接固定在所述底框(1)四角的顶面和底面的支撑管(2)；
所述底框(1)的端部顶面且位于所述底框(1)同一端的支撑管(2)之间均焊接固定有定位撑板(3)以及多个卡板(4)；
所述定位撑板(3)与卡板(4)平行间隔设置，多个所述卡板(4)之间间隔设置；
位于所述底框(1)四角的底面的支撑管(2)底部焊接固定有底脚碗(5)。


2.如权利要求1所述的运输专用工装，其特征在于：
所述定位撑板(3)靠近所述底框(1)的内侧，所述定位撑板(3)沿所述底框(1)的端部长度方向设置；所述定位撑板(3)包括平板(31)、以及与所述平板(31)垂直的竖板(32)；
所述竖板(32)的顶部沿竖直方向凹陷有多个均匀间隔设置的第一凹槽口(321)。


3.如权利要求2所述的运输专用工装，其特征在于：
所述卡板(4)对应所述第一凹槽口(321)处凹陷有第二凹槽口(41)。


4.如权利要求3所述的运输专用工装，其特征在于：
所述卡板(4)靠近所述底框(1)的外侧，所述卡板(4)沿所述底框(1)的端部长度方向设置；所述卡板(4)包括主体部(42)、沿所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高正晓，
申请(专利权)人：张家港富朗特重工有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32