一种飞机尾端支撑装置制造方法及图纸

一种飞机尾端支撑装置，包括螺纹接头、尾撑杆、地面支座和尾撑杆接头，所述尾撑杆下端插装于地面支座中心凸台的固定孔内，所述螺纹接头下端与尾撑杆上端螺纹连接，连接长度可调节，螺纹接头上端插装于尾撑杆接头下端的连接盲孔内，所述尾撑杆接头上表面为与飞机外形匹配的弧面。

A kind of support device for aircraft tail end

【技术实现步骤摘要】
一种飞机尾端支撑装置
本技术属于飞机结构设计
，属于飞机日常工作辅助设备，尤其涉及一种飞机尾端支撑装置。
技术介绍
飞机在进行地面维修工作时，特别是飞机尾部的日常检查维修保养工作，技术人员会在飞机尾端进行维护保养工作，这种情况下经常会出现飞机重心后移，对于前三点式起落架飞机停放稳定性产生严重影响，存在严重安全隐患。另外展览馆、博物馆中的飞机，在接待游客登机参观时也存在同样的重心偏移的安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术中，飞机在地面停放时，重心偏移的安全隐患，本申请提供一种飞机尾端支撑装置。一种飞机尾端支撑装置，其特征在于：包括螺纹接头、尾撑杆、地面支座和尾撑杆接头，所述尾撑杆下端插装于地面支座中心凸台的固定孔内，所述螺纹接头下端与尾撑杆上端螺纹连接，连接长度可调节，螺纹接头上端插装于尾撑杆接头下端的连接盲孔内，所述尾撑杆接头上表面为与飞机尾端蒙皮外形匹配的弧面。使用时，将飞机尾端支撑装置放在飞机尾端的合适位置，地面支座与地面平行固定，尾撑杆接头位于飞机尾端的下部，通过转动螺纹接头，调整尾撑杆接头的高度，使尾撑杆接头的上表面支撑在飞机尾端蒙皮上即可。所述地面支座中心凸台的周围设有加强筋。所述地面支座中心凸台上固定孔的孔底是一个弧面，所述尾撑杆下端是一个与地面支座中心凸台的固定孔孔底弧面匹配的球面。所述尾撑杆接头下端的连接盲孔的周围设有加强筋。所述尾撑杆接头下端的连接盲孔底部是一个弧面，与尾撑杆接头插装的螺纹接头上端为与盲孔孔底弧面匹配的球面。本申请的有益效果在于：1)本支撑装置，结构简单，可有效实现对飞机停放以及登机作业的安全支撑。2)撑杆高度可以调节，拆卸方便，适用性高。3).尾撑杆、螺纹接头一端为弧面，接触面大，接触压力小，同时可以保证载荷沿着撑杆轴向传递，不偏心，稳定性高。4)尾撑杆接头接触面为弧形，与飞机蒙皮面紧密贴合，受力均匀，不破坏飞机蒙皮，适应性强。以下结合实施例附图，对本申请做进一步详细描述。附图说明图1是飞机尾端支撑装置整体结构示意图图2是飞机尾端支撑装置上端结构示意图图中编号说明：1飞机尾端蒙皮、2螺纹接头、3尾撑杆、4地面支座、5尾撑杆接头具体实施方式参见附图，本申请的飞机尾端支撑装置，包括螺纹接头2、尾撑杆3、地面支座4和尾撑杆接头5，所述尾撑杆3下端插装于地面支座4中心凸台的固定孔内，所述螺纹接头2下端与尾撑杆3上端螺纹连接，连接长度可调节，以实现支撑高度的调节，螺纹接头2上端插装于尾撑杆接头5下端的连接盲孔内，所述尾撑杆接头5上表面为与飞机尾端蒙皮1外形匹配的弧面。使用时，将飞机尾端支撑装置放在飞机尾端的合适位置，地面支座4与地面平行固定，尾撑杆接头5位于飞机尾端的下部，通过转动螺纹接头2，调整尾撑杆接头5的高度，使尾撑杆接头5的上表面支撑在飞机尾端蒙皮1外形上即可。所述地面支座4中心凸台的周围设有加强筋。所述地面支座4中心凸台上固定孔的孔底是一个弧面，所述尾撑杆3下端是一个与地面支座中心凸台的固定孔孔底弧面匹配的球面。所述尾撑杆接头5下端的连接盲孔的周围设有加强筋。所述尾撑杆接头5下端的连接盲孔底部是一个弧面，与尾撑杆接头插装的螺纹接头2上端为与盲孔孔底弧面匹配的球面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机尾端支撑装置，其特征在于：包括螺纹接头、尾撑杆、地面支座和尾撑杆接头，所述尾撑杆下端插装于地面支座中心凸台的固定孔内，所述螺纹接头下端与尾撑杆上端螺纹连接，连接长度可调节，螺纹接头上端插装于尾撑杆接头下端的连接盲孔内，所述尾撑杆接头上表面为与飞机尾端蒙皮外形匹配的弧面。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机尾端支撑装置，其特征在于：包括螺纹接头、尾撑杆、地面支座和尾撑杆接头，所述尾撑杆下端插装于地面支座中心凸台的固定孔内，所述螺纹接头下端与尾撑杆上端螺纹连接，连接长度可调节，螺纹接头上端插装于尾撑杆接头下端的连接盲孔内，所述尾撑杆接头上表面为与飞机尾端蒙皮外形匹配的弧面。


2.如权利要求1所述的飞机尾端支撑装置，其特征在于，所述地面支座中心凸台的周围设有加强筋。


3.如权利要求1或2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：和欣辉，李俊斌，
申请(专利权)人：西安飞机工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61