一种车载无人机停放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载无人机停放装置，包括定位框，所述定位框为C形结构，且定位框内活动设置有底板，所述底板平行设置在定位框上远离开口处的一侧内壁上，且底板的表面活动设置有两组延长板，所述定位框上靠近开口处的两侧内壁上分别开设有定位滑槽，且延长板通过滑块活动连接在定位滑槽内，所述延长板的一端穿过定位框的一侧，并延伸至外侧，且延长板上远离定位框的开口处一侧垂直连接有两组第二支撑块，所述定位框上远离开口处的一侧垂直连接有第一支撑块。本装置增加了车载无人机的停放范围，而且方便收合，在不需要使用的时候，可以收合成较小的范围，不会遮挡车顶的天窗，也方便了无人机的停放。

A parking device for vehicle mounted UAV

【技术实现步骤摘要】
一种车载无人机停放装置
本技术涉及无人机停放的
，尤其涉及一种车载无人机停放装置。
技术介绍
无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机+行业应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄、制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。目前，无人机刚刚兴起，众多领域的应用等待开发，无人机的应用领域有待完善，车载无人机作为小型无人机，方便在野外使用，在野外使用的过程中，车载无人机没有特定的停放位置，为此，我们急需提出一种车载无人机停放装置，来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，提出了一种车载无人机停放装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车载无人机停放装置，包括定位框，所述定位框为C形结构，且定位框内活动设置有底板，所述底板平行设置在定位框上远离开口处的一侧内壁上，且底板的表面活动设置有两组延长板，所述定位框上靠近开口处的两侧内壁上分别开设有定位滑槽，且延长板通过滑块活动连接在定位滑槽内，所述延长板的一端穿过定位框的一侧，并延伸至外侧，且延长板上远离定位框的开口处一侧垂直连接有两组第二支撑块，所述定位框上远离开口处的一侧垂直连接有第一支撑块，且定位框的两侧均垂直焊接有两组第一支撑块，所述第一支撑块分别设置在定位框一侧的两端，且两组第一支撑块之间通过调节杆垂直连接，两组所述第二支撑块分别设置在延长板的两端，且两组第二支撑块之间垂直连接有定位杆。优选的，所述定位杆和调节杆平行设置，且调节杆的表面设有螺纹齿，所述调节杆的表面活动套接有第一调节块，且第一调节块通过螺纹连接在调节杆上。优选的，所述定位杆上活动调节有两组第二调节块，且第二调节块和第一调节块之间通过X形调节杆活动连接。优选的，所述定位框的表面分别垂直连接有支撑腿，且支撑腿分别垂直连接在定位框的两侧。优选的，所述定位框的底部安装有推杆电机，且推杆电机上的推杆活动穿过定位框的底部，并垂直连接在底板上。优选的，所述第一支撑块的表面安装有旋转电机，且调节杆活动穿过第一支撑块，并通过联轴器固定连接在旋转电机的输出端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，通过设置定位框、延长板、推杆电机、支撑块、X形调节杆、旋转电机、调节块、调节杆、定位杆和底板，可对无人机的停放位置进行扩大，两组延长板可以分别延长在底板的两侧，而且推杆电机可推动底板和延长板在同一水平线上，方便无人机的停放。综上所述，本装置增加了车载无人机的停放范围，而且方便收合，在不需要使用的时候，可以收合成较小的范围，不会遮挡车顶的天窗，也方便了无人机的停放。附图说明图1为本技术提出的一种车载无人机停放装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种车载无人机停放装置的底部结构示意图；图3为本技术提出的一种车载无人机停放装置的定位滑槽结构示意图。图中：1定位框、2延长板、3支撑腿、4推杆电机、5第一支撑块、6第二支撑块、7X形调节杆、8旋转电机、9第一调节块、10调节杆、11第二调节块、12定位杆、13定位滑槽、14底板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种车载无人机停放装置，包括定位框1，定位框1为C形结构，且定位框1内活动设置有底板14，定位框1的底部安装有推杆电机4，且推杆电机4上的推杆活动穿过定位框1的底部，并垂直连接在底板14上，定位框1的表面分别垂直连接有支撑腿3，且支撑腿3分别垂直连接在定位框1的两侧，底板14平行设置在定位框1上远离开口处的一侧内壁上，且底板14的表面活动设置有两组延长板2，定位框1上靠近开口处的两侧内壁上分别开设有定位滑槽13，且延长板2通过滑块活动连接在定位滑槽13内，延长板2的一端穿过定位框1的一侧，并延伸至外侧，且延长板2上远离定位框1的开口处一侧垂直连接有两组第二支撑块6，定位框1上远离开口处的一侧垂直连接有第一支撑块5，且定位框1的两侧均垂直焊接有两组第一支撑块5，第一支撑块5分别设置在定位框1一侧的两端，且两组第一支撑块5之间通过调节杆10垂直连接，第一支撑块5的表面安装有旋转电机8，且调节杆10活动穿过第一支撑块5，并通过联轴器固定连接在旋转电机8的输出端，两组第二支撑块6分别设置在延长板2的两端，且两组第二支撑块6之间垂直连接有定位杆12，定位杆12上活动调节有两组第二调节块11，且第二调节块11和第一调节块9之间通过X形调节杆7活动连接，定位杆12和调节杆10平行设置，且调节杆10的表面设有螺纹齿，调节杆10的表面活动套接有第一调节块9，且第一调节块9通过螺纹连接在调节杆10上。工作原理：使用本装置时，启动旋转电机8，使旋转电机8调动调节杆10转动，在调节杆10转动的过程中，X形调节杆7之间的角度发生变化，由于调节杆10在转动，调节杆10上的两侧螺纹方向相反，所以调节杆10在转动的过程中，两组第一调节块9在调节杆10上移动，根据螺纹的不同，两组第一调节块9相互靠近或者相互远离，当两组第一调节块9相互靠近的时候X形调节杆7支撑着定位杆12和调节杆10相互远离，增加定位杆12和调节杆10之间的距离，而延长板2分别在定位滑槽13内滑动，延长板2远离底板14的表面，然后启动推杆电机4，使推杆电机4推动底板14上升，并且与两组延长板2水平对齐，增加了停放的范围，更加有助于无人机的停放，本装置可通过底部的支撑腿3固定在汽车的车顶，推杆电机4固定在车顶。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载无人机停放装置，包括定位框（1），其特征在于，所述定位框（1）为C形结构，且定位框（1）内活动设置有底板（14），所述底板（14）平行设置在定位框（1）上远离开口处的一侧内壁上，且底板（14）的表面活动设置有两组延长板（2），所述定位框（1）上靠近开口处的两侧内壁上分别开设有定位滑槽（13），且延长板（2）通过滑块活动连接在定位滑槽（13）内，所述延长板（2）的一端穿过定位框（1）的一侧，并延伸至外侧，且延长板（2）上远离定位框（1）的开口处一侧垂直连接有两组第二支撑块（6），所述定位框（1）上远离开口处的一侧垂直连接有第一支撑块（5），且定位框（1）的两侧均垂直焊接有两组第一支撑块（5），所述第一支撑块（5）分别设置在定位框（1）一侧的两端，且两组第一支撑块（5）之间通过调节杆（10）垂直连接，两组所述第二支撑块（6）分别设置在延长板（2）的两端，且两组第二支撑块（6）之间垂直连接有定位杆（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载无人机停放装置，包括定位框（1），其特征在于，所述定位框（1）为C形结构，且定位框（1）内活动设置有底板（14），所述底板（14）平行设置在定位框（1）上远离开口处的一侧内壁上，且底板（14）的表面活动设置有两组延长板（2），所述定位框（1）上靠近开口处的两侧内壁上分别开设有定位滑槽（13），且延长板（2）通过滑块活动连接在定位滑槽（13）内，所述延长板（2）的一端穿过定位框（1）的一侧，并延伸至外侧，且延长板（2）上远离定位框（1）的开口处一侧垂直连接有两组第二支撑块（6），所述定位框（1）上远离开口处的一侧垂直连接有第一支撑块（5），且定位框（1）的两侧均垂直焊接有两组第一支撑块（5），所述第一支撑块（5）分别设置在定位框（1）一侧的两端，且两组第一支撑块（5）之间通过调节杆（10）垂直连接，两组所述第二支撑块（6）分别设置在延长板（2）的两端，且两组第二支撑块（6）之间垂直连接有定位杆（12）。


2.根据权利要求1所述的一种车载无人机停放装置，其特征在于，所述定位杆（12）和调节杆（10）平行设置，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德山，
申请(专利权)人：灵翼飞航天津科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12