一种皮卡车驾驶室与货箱连接处的遮蔽结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种皮卡车驾驶室与货箱连接处的遮蔽结构及汽车，包括驾驶室、货箱，其特征是：所述驾驶室后端部的两外侧面均向内形成凹陷部；所述货箱前端部的两外侧面均向前形成延伸部，所述延伸部与所述驾驶室上的凹陷部对应。其能够对皮卡车驾驶室与货箱连接处的直线间隙进行遮蔽，使得皮卡车车身外观特征线连贯，能够提高车身美观性，且能够减小风噪，提高皮卡车的NVH性能。

A shelter structure at the junction of the cab and the cargo box of the pickup truck and the car

【技术实现步骤摘要】
一种皮卡车驾驶室与货箱连接处的遮蔽结构及汽车
本技术涉及汽车，具体涉及一种皮卡车驾驶室与货箱连接处的遮蔽结构及汽车。
技术介绍
目前市场上大部分皮卡车的驾驶室和货箱连接处均设有20-40mm的直线间隙，即能够从车身的侧面看到驾驶室与货箱连接处的结构；造成特征线不连贯，使得整个皮卡车在外观上有间断；且在高速行驶过程中间隙易产生风噪，影响用户体验。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种皮卡车驾驶室与货箱连接处的遮蔽结构及汽车，其能够对皮卡车驾驶室与货箱连接处的直线间隙进行遮蔽，使得皮卡车车身外观特征线连贯，提高车身美观性，且能够减小风噪，提高皮卡车的NVH性能。本技术所述的一种皮卡车驾驶室与货箱连接处的遮蔽结构，包括驾驶室、货箱，其特征是：所述驾驶室后端部的两外侧面均向内形成凹陷部；所述货箱前端部的两外侧面均向前形成延伸部，所述延伸部与所述驾驶室上的凹陷部对应。进一步，所述凹陷部的外轮廓与所述延伸部的外轮廓相适配。进一步，所述延伸部从后至前厚度减小，且所述延伸部的最小厚度为30毫米。本技术所述的一种汽车，其特征在于，包括如上所述的皮卡车驾驶室与货箱连接处的遮蔽结构。本技术有益的技术效果：由于驾驶室后端部的两外侧面均向内形成凹陷部，货箱前端部的两外侧面均向前形成延伸部，且延伸部与驾驶室上的凹陷部对应，对皮卡车驾驶室与货箱连接处的直线间隙进行了遮蔽，使得皮卡车车身外观特征线连贯，提高了车身美观性，且减小了风噪，提高了皮卡车的NVH性能；由于延伸部从后至前厚度减小，且延伸部的最小厚度为30毫米，保证了延伸部具有足够的强度。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的爆炸图；图3是驾驶室的结构示意图；图4是货箱的结构示意图；图5是驾驶室与货箱的断面图。图中：1-驾驶室，2-货箱；11-凹陷部，21-延伸部。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做详细说明。参见图1至图5所示的一种皮卡车驾驶室与货箱连接处的遮蔽结构，包括驾驶室1、货箱2，其特征是：所述驾驶室1后端部的两外侧面均向内形成凹陷部11；所述货箱2前端部的两外侧面均向前形成延伸部21，所述延伸部21与所述驾驶室1上的凹陷部11对应。能够对皮卡车驾驶室与货箱连接处的直线间隙进行遮蔽，使得皮卡车车身外观特征线连贯，视觉上驾驶室与货箱无间断，能够提高车身美观性；且能够减小风噪，提高皮卡车的NVH性能。所述凹陷部11的外轮廓与所述延伸部21的外轮廓相适配。凹陷部11与延伸部21之间留有一定间隙，间隙范围为20毫米至40毫米，能够防止皮卡车在行驶时凹陷部11与延伸部21干涉；延伸部21前部轮廓线与车门后部轮廓线一致，使得皮卡车更加美观。所述延伸部21从后至前厚度减小，且所述延伸部21的最小厚度为30毫米。能够保证延伸部21具有足够的强度。本技术还公开一种汽车，其包含上述的皮卡车驾驶室与货箱连接处的遮蔽结构。本技术能够对以往皮卡车的驾驶室与货箱之间的间隙进行有效遮蔽，提高了皮卡车造型的流线型及连贯性，使得整车更加美观。同时能够提升皮卡车的NVH性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种皮卡车驾驶室与货箱连接处的遮蔽结构，包括驾驶室(1)、货箱(2)，其特征是：所述驾驶室(1)后端部的两外侧面均向内形成凹陷部(11)；所述货箱(2)前端部的两外侧面均向前形成延伸部(21)，所述延伸部(21)与所述驾驶室(1)上的凹陷部(11)对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种皮卡车驾驶室与货箱连接处的遮蔽结构，包括驾驶室(1)、货箱(2)，其特征是：所述驾驶室(1)后端部的两外侧面均向内形成凹陷部(11)；所述货箱(2)前端部的两外侧面均向前形成延伸部(21)，所述延伸部(21)与所述驾驶室(1)上的凹陷部(11)对应。


2.根据权利要求1所述的皮卡车驾驶室与货箱连接处的遮蔽结构，其特征是：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德旺，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，保定长安客车制造有限公司，标致雪铁龙集团，
类型：新型
国别省市：重庆;50