一种发动机支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机支架，包括发动机底部连接螺栓与导向柱上端的螺纹孔螺纹连接，筒体内部设有一空腔，下端设有一连通空腔的凹槽，所述空腔内部设有一与导向柱，所述导向柱上端外径大，下端外径小，所述空腔上端螺纹连接有一止推环，所述止推环下端与所述导向柱顶部之间设有一上隔震垫，所述导向柱顶部固结有一减震垫，所述弹簧下端顶在所述空腔的底部，所述筒体下端外圆周上均布有若干连接孔，所述凹槽内部设有一弹性盖，本实用新型专利技术弹簧预压缩量的弹力之和等于发动机的总重，拧动连接螺钉，使得连接螺钉拉动导向柱沿着筒体内壁向下移动，避免发动机出现松动，能够最大程度减小发动机的振动，延长发动机的使用寿命。

A kind of engine support

【技术实现步骤摘要】
一种发动机支架
本技术用于发动机
，尤其是一种发动机支架。
技术介绍
在汽车进行零部件组装时，需要将汽车发动机安装在与其配套的支架上，现有的发动机支架采用螺栓刚性连接结构，汽车行驶的过程中因为道路的颠簸等原因造成发动机振动，造成发动机松动，加速发动机的磨损速度，影响汽车发动机的使用寿命。因此，专利技术一种发动机支架显得非常必要。
技术实现思路
针对现有技术中发动机支架存在的缺陷，本技术的一个主要目的在于提供一种发动机支架。为解决上述技术问题，本技术提供了一种发动机支架，包括螺纹孔、减震垫、止推环、上隔震垫、导向柱、筒体、弹簧、下隔震垫、连接螺钉、弹性盖、连接孔、凹槽和空腔；发动机底部连接螺栓与导向柱上端的螺纹孔螺纹连接，筒体内部设有一空腔，下端设有一连通空腔的凹槽，所述空腔内部设有一与导向柱，所述导向柱上端外径大，下端外径小，所述空腔上端螺纹连接有一止推环，所述止推环下端与所述导向柱顶部之间设有一上隔震垫，所述导向柱顶部固结有一减震垫，所述弹簧下端顶在所述空腔的底部，所述筒体下端外圆周上均布有若干连接孔，所述凹槽内部设有一弹性盖，所述连接螺钉穿过所述弹性盖通孔与所述导向柱底部螺纹连接，所述弹性盖与所述筒体底部之间接触面上设有一下隔震垫。优选地，所述导向柱上端与所述空腔孔径相等。优选地，所述上隔震垫、下隔震垫采用橡胶或聚氨酯材料制成。优选地，所述导向柱上端部外圈套装有一与所述空腔配合的铜套。优选地，所述弹性盖剖面呈V字形结构。优选地，所述发动机下端固结有四个支架时，所述弹簧预压弹力为所述发动机总重的1/4。本技术的有益效果为：本技术弹簧预压缩量的弹力之和等于发动机的总重，预压缩时，需要用扳手拧动连接螺钉，使得连接螺钉拉动导向柱沿着筒体内壁向下移动，能够吸收发动机运行时产生的振动，避免发动机出现松动，能够最大程度减小发动机的振动，延长发动机的使用寿命。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术正视结构图。图中，1-螺纹孔、2-减震垫、3-止推环、4-上隔震垫、5-导向柱、6-筒体、7-弹簧、8-下隔震垫、9-连接螺钉、10-弹性盖、11-连接孔、12-凹槽、13-空腔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：如图1所示，该发动机支架，包括螺纹孔1、减震垫2、止推环3、上隔震垫4、导向柱5、筒体6、弹簧7、下隔震垫8、连接螺钉9、弹性盖10、连接孔11、凹槽12和空腔13；发动机底部连接螺栓与导向柱5上端的螺纹孔1螺纹连接，筒体6内部设有一空腔13，下端设有一连通空腔13的凹槽12，空腔13内部设有一与导向柱5，导向柱5上端外径大，下端外径小，空腔13上端螺纹连接有一止推环3，止推环3下端与导向柱5顶部之间设有一上隔震垫4，导向柱5顶部固结有一减震垫2，弹簧7下端顶在空腔13的底部，筒体6下端外圆周上均布有若干连接孔11，凹槽12内部设有一弹性盖10，连接螺钉9穿过弹性盖10通孔与导向柱5底部螺纹连接，弹性盖10与筒体6底部之间接触面上设有一下隔震垫8，导向柱5上端与空腔13孔径相等，上隔震垫4、下隔震垫8采用橡胶或聚氨酯材料制成，导向柱5上端部外圈套装有一与空腔13配合的铜套，弹性盖10剖面呈V字形结构，发动机下端固结有四个支架时，弹簧7预压弹力为发动机总重的1/4。本技术发动机底部固结有若干个本专利技术支架，这些支架内部弹簧7预压缩量的弹力之和等于发动机的总重，且每个弹簧7预压缩量相等，预压缩时，需要用扳手拧动连接螺钉9，使得连接螺钉9拉动导向柱5沿着筒体6内壁向下移动，弹性盖10剖面呈V字形结构，拧动连接螺钉9时，弹性盖10发生弹性变形，这样一来，发动机完成安装后若干弹簧7弹力与发动机总重相等抵消，当汽车在运行过程中发动机出现振动时，弹簧7、弹性盖10能够吸收发动机运行时产生的振动，且发动机下端连接的导向柱5会随着发动机振动发生上下微小移动，避免发动机出现松动，能够最大程度减小发动机的振动，延长发动机的使用寿命，减震垫2、上隔震垫4、下隔震垫8能够避免接触面之间的磨损，避免振动时产生异响，隔振效果好。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机支架，其特征在于，包括螺纹孔（1）、减震垫（2）、止推环（3）、上隔震垫（4）、导向柱（5）、筒体（6）、弹簧（7）、下隔震垫（8）、连接螺钉（9）、弹性盖（10）、连接孔（11）、凹槽（12）和空腔（13）；发动机底部连接螺栓与导向柱（5）上端的螺纹孔（1）螺纹连接，筒体（6）内部设有一空腔（13），下端设有一连通空腔（13）的凹槽（12），所述空腔（13）内部设有一与导向柱（5），所述导向柱（5）上端外径大，下端外径小，所述空腔（13）上端螺纹连接有一止推环（3），所述止推环（3）下端与所述导向柱（5）顶部之间设有一上隔震垫（4），所述导向柱（5）顶部固结有一减震垫（2），所述弹簧（7）下端顶在所述空腔（13）的底部，所述筒体（6）下端外圆周上均布有若干连接孔（11），所述凹槽（12）内部设有一弹性盖（10），所述连接螺钉（9）穿过所述弹性盖（10）通孔与所述导向柱（5）底部螺纹连接，所述弹性盖（10）与所述筒体（6）底部之间接触面上设有一下隔震垫（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机支架，其特征在于，包括螺纹孔（1）、减震垫（2）、止推环（3）、上隔震垫（4）、导向柱（5）、筒体（6）、弹簧（7）、下隔震垫（8）、连接螺钉（9）、弹性盖（10）、连接孔（11）、凹槽（12）和空腔（13）；发动机底部连接螺栓与导向柱（5）上端的螺纹孔（1）螺纹连接，筒体（6）内部设有一空腔（13），下端设有一连通空腔（13）的凹槽（12），所述空腔（13）内部设有一与导向柱（5），所述导向柱（5）上端外径大，下端外径小，所述空腔（13）上端螺纹连接有一止推环（3），所述止推环（3）下端与所述导向柱（5）顶部之间设有一上隔震垫（4），所述导向柱（5）顶部固结有一减震垫（2），所述弹簧（7）下端顶在所述空腔（13）的底部，所述筒体（6）下端外圆周上均布有若干连接孔（11），所述凹槽（12）内部设有一弹性盖（10），所述连接螺钉（9）穿过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔德路，
申请(专利权)人：天津鸿瑞特汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12