制动系统上的车轮速度传感器接口的电阻性短路抗扰性技术方案

用于制动系统上的车轮速度传感器接口的电阻性短路抗扰性的设备和方法。在一个实施例中，所述设备包含用于基于传送到车轮速度传感器的第一电流产生第一周期性信号的第一电路以及用于基于第二电流产生第二周期性信号的第二电路，所述第二电流中的一些或全部是从所述车轮速度传感器接收。提供电路以用于在所述第二电流的量值大于所述第一电流的量值的情况下选择所述第一周期性信号用于输出，或在所述第二电流的量值不大于所述第一电流的所述量值的情况下选择所述第二周期性信号用于输出。所述选择的第一或第二周期性信号含有和与所述车轮速度传感器相关联的车轮的速度有关的信息。

Resistive short circuit immunity of wheel speed sensor interface on braking system

【技术实现步骤摘要】
制动系统上的车轮速度传感器接口的电阻性短路抗扰性
本专利技术涉及用于制动系统上的车轮速度传感器接口的电阻性短路抗扰性的设备和方法。
技术介绍
传感器是检测事件或量的改变且提供指示所述事件或量的改变的对应输出信号的装置。在机动车辆、自行车和其它车辆中，车轮速度传感器用以获得车轮速度信息以在例如防抱死制动系统(ABS)等控制系统中使用。有源车轮速度传感器是一种类型的车轮速度传感器，出于各种原因而常用于较新型车辆中。一些有源车轮速度传感器(下文为I型有源车轮速度传感器)输出方波电流信号，所述方波电流信号的周期由相关联车轮的旋转速度决定。其它有源车轮速度传感器的量值可以取决于车轮是在正向方向还是反向方向上旋转而变化。其它类型的有源车轮速度传感器输出脉宽调制信号，其中例如旋转方向和磁场强度等额外信息被译码。再其它类型的有源车轮速度传感器的输出与诊断数据一起编码。将参考用于机动车辆中的I型有源车轮速度传感器来描述本专利技术技术，但应理解本专利技术技术不应限于此。车轮速度传感器接口电路连接于车轮速度传感器(WSS)与ABS控制器(例如，微控制器)之间。WSS接口电路调节WSS的方波输出以用于ABS控制器的后续处理。ABS控制器监视车辆的所有车轮的速度信息。如果一个车轮的速度相对于其它车轮突然改变，那么ABS控制器了解到一个车轮开始失去牵引。控制器随后通过应用制动器或执行牵引控制而采取适当动作。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供一种方法，包括：传送第一电流(即，电池电流)到车轮速度传感器；接收第二电流(即，地面返回电流)，所述第二电流中的一些或全部是从所述车轮速度传感器接收(所述地面返回电流中的一些能够来自短路到所述电池的低侧传感器)；基于所述第一电流(即，电池电流)产生第一周期性信号(即，高侧阈值检测的输出)；基于所述第二电流(即，地面返回电流)产生第二周期性信号(即，低侧阈值检测的输出)；在所述第二电流的量值大于所述第一电流的量值的情况下选择所述第一周期性信号用于输出；在所述第二电流的量值不大于所述第一电流的所述量值的情况下选择所述第二周期性信号用于输出；其中所述选择的第一或第二周期性信号包括和与所述车轮速度传感器相关联的车轮的速度有关的信息。在一个或多个实施例中，当所述第二电流的所述量值超过所述第一电流的量值预定量时所述第二电流的所述量值大于所述第一电流的所述量值，且其中当所述第二电流的所述量值不超过所述第一电流的量值所述预定量时所述第二电流的所述量值不大于所述第一电流的所述量值。在一个或多个实施例中，所述方法进一步包括：基于所述第一电流产生第三电流(即，Hrep)，其中所述第三电流的量值与所述第一电流的所述量值成正比；基于所述第二电流产生第四电流(即，Lrep)，其中所述第四电流的量值与所述第二电流的所述量值成正比；比较所述第三电流与所述第四电流；其中响应于比较所述第三和第四电流而执行选择所述第一或第二周期性信号的动作。在一个或多个实施例中，所述第一周期性信号是直接从所述第三电流产生；其中所述第二周期性信号是直接从所述第四电流产生。在一个或多个实施例中，所述方法进一步包括：在所述第一电流大于所述第二电流的情况下将信号设定为第一状态，其中所述第一状态指示在电力系统内在所述车轮速度传感器的第一端与地面之间存在电阻性短路；在所述第二电流大于所述第一电流的情况下将所述信号设定为第二状态，其中所述第二状态指示在所述电力系统内在所述车轮速度传感器的第二端与供应电压之间存在电阻性短路。在一个或多个实施例中，在转子的齿经过所述车轮速度传感器附近时所述第一电流改变；其中在所述转子的齿经过所述车轮速度传感器附近时所述第二电流改变。在一个或多个实施例中，所述方法进一步包括：基于所述第一电流产生第一电压(即，Hrep)，其中所述第一电压的量值与所述第一电流的所述量值成正比；基于所述第二电流产生第二电压(即，Lrep)，其中所述第二电压的量值与所述第二电流的所述量值成正比；比较所述第一和第二电压；其中响应于比较所述第一和第二电压而执行选择所述第一或第二周期性信号的动作。在一个或多个实施例中，所述第一周期性信号是直接从所述第一电压产生；其中所述第二周期性信号是直接从所述第二电压产生。根据本专利技术的第二方面，提供一种设备，包括：用于传送第一电流(即，电池电流)到车轮速度传感器的第一电路；用于接收第二电流(即，地面返回电流)的第二电路，所述第二电流中的一些或全部能够从所述车轮速度传感器接收(所述地面返回电流中的一些能够来自短路到所述电池的低侧传感器)；用于基于所述第一电流(即，电池电流)产生第一周期性信号(即，高侧阈值检测的输出)的第一阈值检测电路；用于基于所述第二电流(即，地面返回电流)产生第二周期性信号(即，低侧阈值检测的输出)的第二阈值检测电路；电路，其中所述电路被配置成用于在所述第二电流的量值大于所述第一电流的量值的情况下选择所述第一周期性信号用于输出，其中所述电路被配置成在所述第二电流的量值不大于所述第一电流的所述量值的情况下选择所述第二周期性信号用于输出；其中所述选择的第一或第二周期性信号包括和与所述车轮速度传感器相关联的车轮的速度有关的信息。在一个或多个实施例中，当所述第二电流的所述量值超过所述第一电流的量值预定量时所述第二电流的所述量值大于所述第一电流的所述量值，且其中当所述第二电流的所述量值不超过所述第一电流的量值所述预定量时所述第二电流的所述量值不大于所述第一电流的所述量值。在一个或多个实施例中，所述设备进一步包括：用于基于所述第一电流产生第三电流(即，Hrep)的第一电流监视器电路，其中所述第三电流的量值与所述第一电流的所述量值成正比；用于基于所述第二电流产生第四电流(即，Lrep)的第二电流监视器电路，其中所述第四电流的量值与所述第二电流的所述量值成正比；用于比较所述第三电流与所述第四电流的比较器电路；其中响应于所述比较器电路比较所述第三和第四电流，所述电路选择所述第一或第二周期性信号。在一个或多个实施例中，所述第一阈值检测电路直接从所述第三电流产生所述第一周期性信号；其中第二阈值检测电路直接从所述第四电流产生所述第二周期性信号。在一个或多个实施例中，所述比较器电路被配置成在所述第一电流大于所述第二电流的情况下将信号设定为第一状态，其中所述第一状态指示在电力系统内在所述车轮速度传感器的第一端与地面之间存在电阻性短路；其中所述比较器电路被配置成在所述第二电流大于所述第一电流的情况下将所述信号设定为第二状态，其中所述第二状态指示在所述电力系统内在所述车轮速度传感器的第二端与供应电压之间存在电阻性短路。在一个或多个实施例中，所述设备进一步包括：基于所述第一电流产生第一电压(即，Hrep)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方法，其特征在于，包括：/n传送第一电流到车轮速度传感器；/n接收第二电流，所述第二电流中的一些或全部是从所述车轮速度传感器接收；/n基于所述第一电流产生第一周期性信号；/n基于所述第二电流产生第二周期性信号；/n在所述第二电流的量值大于所述第一电流的量值的情况下选择所述第一周期性信号用于输出；/n在所述第二电流的量值不大于所述第一电流的所述量值的情况下选择所述第二周期性信号用于输出；/n其中所述选择的第一或第二周期性信号包括和与所述车轮速度传感器相关联的车轮的速度有关的信息。/n

【技术特征摘要】
20180704 EP 18305874.21.一种方法，其特征在于，包括：
传送第一电流到车轮速度传感器；
接收第二电流，所述第二电流中的一些或全部是从所述车轮速度传感器接收；
基于所述第一电流产生第一周期性信号；
基于所述第二电流产生第二周期性信号；
在所述第二电流的量值大于所述第一电流的量值的情况下选择所述第一周期性信号用于输出；
在所述第二电流的量值不大于所述第一电流的所述量值的情况下选择所述第二周期性信号用于输出；
其中所述选择的第一或第二周期性信号包括和与所述车轮速度传感器相关联的车轮的速度有关的信息。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述第二电流的所述量值超过所述第一电流的量值预定量时所述第二电流的所述量值大于所述第一电流的所述量值，且其中当所述第二电流的所述量值不超过所述第一电流的量值所述预定量时所述第二电流的所述量值不大于所述第一电流的所述量值。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：
基于所述第一电流产生第三电流，其中所述第三电流的量值与所述第一电流的所述量值成正比；
基于所述第二电流产生第四电流，其中所述第四电流的量值与所述第二电流的所述量值成正比；
比较所述第三电流与所述第四电流；
其中响应于比较所述第三和第四电流而执行选择所述第一或第二周期性信号的动作。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：
其中所述第一周期性信号是直接从所述第三电流产生；
其中所述第二周期性信号是直接从所述第四电流产生。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：
在所述第一电流大于所述第二电流的情况下将信号设定为第一状态，其中所述第一状态指示在电力系统内在所述车轮速度传感器的第一端与地面之间存在电阻性短路；
在所述第二电流大于所述第一电流的情况下将所述信号设定为第二状态，其中所述第二状态指示在所述电力系统内在所述车轮速度传感器的第二端与供应电压之间存在电阻性短路。


6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：塞巴斯蒂安·阿巴齐乌，贝努瓦·阿尔库夫，简克里斯托夫·帕特里克·兰斯，
申请(专利权)人：恩智浦美国有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US