一种用于伸缩臂叉车的减振装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于伸缩臂叉车的减振装置，包括阀体,其上设有第一油口、第二油口、第三油口、第四油口、第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔；阀芯，设在第二安装孔内，其内设有第一阻尼通道和第二阻尼通道；第一单向阻尼阀，设在第一阻尼通道内；第一弹簧；溢流阀组件；二位三通电磁换向阀；手动截止阀组件。本发明专利技术的用于伸缩臂叉车的减振装置结构简单、体积紧凑，可以实现对伸缩臂叉车在行驶时的减振控制，维护方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于伸缩臂叉车的减振装置
本专利技术属于减振装置的
，尤其涉及一种用于伸缩臂叉车的减振装置。
技术介绍
伸缩臂叉车的轮边支撑与车架为刚性连接，由于路面不平造成的激励震动完全由四个轮胎来承担。当伸缩臂叉车在行驶或作业的过程中，动臂油缸无动作，动臂、动臂油缸、前车架此时类似于刚性连接，由于路况和轮胎的作用，整车就会以前桥为中心进行摆动，有时会造成后桥脱离地面的情况，驾驶员此时身体随整车摆动，操控困难，驾驶舒适性很差。由于工作装置、重物和机体的其他部件对颠簸的底面或障碍物会做出反应，产生强烈的振动和冲击，严重影响了整机行驶的平顺性和稳定性。这些影响会造成工作装置和车架等结构件产生疲劳损坏，车辆的舒适性变差，容易造成人员驾驶的疲劳，严重的会造成损伤，同时也限制了长距离转场作业时的行驶速度，降低了燃油经济性和作业的效率。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、体积紧凑、制造成本低的伸缩臂叉车的减振装置。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于伸缩臂叉车的减振装置，其特征在于：包括阀体，阀体内设有沿轴向贯穿的阀体通孔，所述阀体通孔从上至下包括第一安装孔、连通孔和第二安装孔，阀体内还设有第三安装孔，阀体的侧壁上间隔的设有与第二安装孔相连通的第一油口、第二油口和第三油口，第二安装孔的下开口构成第四油口；阀芯，阀芯可上下滑动的设在第二安装孔内，阀芯上由上至下间隔的设有第一凸肩、第二凸肩、第三凸肩、第四凸肩和第五凸肩，第一凸肩和第二凸肩之间形成有第一通流槽，第二凸肩和第三凸肩之间形成有第二通流槽，第三凸肩和第四凸肩之间形成有第三通流槽，第四凸肩和第五凸肩之间形成有第四通流槽，阀芯的上端面与第二安装孔的底面之间形成有控制腔，阀芯内设有开口向下的第一通流孔，第一通流槽与第四油口相连通，阀芯的侧壁上设有用以连通第四通流槽与第一通流孔的第二通流孔，阀芯内并联的设有用以连通第二通流槽与第三通流槽的第一阻尼通道和第二阻尼通道，阀芯内设有开口向上的安装腔，阀芯的侧壁上设有用以连通安装腔与第一通流槽的第三通流孔及用以连通安装腔与第二通流槽的第四通流孔；第一单向阻尼阀，第一单向阻尼阀设在第一阻尼通道内，油液只能由第三通流槽经第一单向阻尼阀流入第二通流槽，反向截止不通；第二单向阻尼阀，第二单向阻尼阀设在第二阻尼通道内，油液只能由第二通流槽经第二单向阻尼阀流入第三通流槽，反向截止不通；螺堵，螺堵固定连接在第二安装孔的下端，螺堵内设有沿轴向贯穿的螺堵通孔；第一弹簧，第一弹簧设在第二安装孔内，第一弹簧一端抵在螺堵上，另一端抵在阀芯上使阀芯保持向上移动的趋势；溢流阀组件，所述溢流阀组件安装在安装腔内，用以控制第三通流孔与第四通流孔的通断，当第四通流孔的压力大于溢流阀组件设定的压力时，所述溢流阀组件开启，油液由第四通流孔流入第三通流孔；二位三通电磁换向阀，二位三通电磁换向阀固定安装在第一安装孔内，二位三通电磁换向阀上设有第一接口、第二接口和第三接口，第一接口与第一油口相连通，第二接口与第四油口相连通，第三接口与控制腔相连通，当二位三通电磁换向阀不带电时，第二接口和第三接口相连通且第一接口被隔断不通，当二位三通电磁换向阀带电时，第一接口和第三接口相连通且第二接口被隔断不通；手动截止阀组件，所述手动截止阀组件安装在第三安装孔内，用以控制第一油口与第四油口的通断；其中，阀芯可在第一位置和第二位置之间切换。作为优选，还包括第一弹簧座和第二弹簧座，第一弹簧座和第二弹簧座位于第三阀套通孔段内，补偿弹簧位于第一弹簧座和第二弹簧座之间，补偿弹簧的上端抵在第一弹簧座上，补偿弹簧的下端抵在第二弹簧座上，第一弹簧座的上端与压差补偿阀芯的下端相抵，第一弹簧座内设有沿轴向贯穿的第五通流孔，第二弹簧座内设有沿轴向贯穿的第六通流孔。作为优选，当阀芯处在第一位置时，第三凸肩隔断第一油口和第二油口，第四凸肩封堵住第三油口，第一油口、第二油口、第三油口和第四油口之间两两不通；当阀芯处在第二位置时，第二通流槽将第一油口和第二油口相连通，第四通流槽将第三油口和第四油口相连通。作为优选，阀体内设有用以连通第一接口与第一油口的第一流道及用以连通第二接口与第四油口的第二流道，阀体内设有用以连通第一通流槽与第二流道的第三流道，所述第三安装孔的下端与第二流道相连通，所述第三安装孔的中部与第一流道相连通。作为优选，第一单向阻尼阀包括第一钢球、第二弹簧和第一阻尼器，第一钢球可左右滑动的设在第一阻尼通道内，第一阻尼器固定连接在第一阻尼通道内，第一阻尼器上设有第一阻尼孔，第二弹簧一端抵在第一阻尼器上，另一端抵在第一钢球上，使第一钢球保持隔断第一通流槽与第二通流槽的连通的趋势。作为优选，第二单向阻尼阀包括第二钢球、第三弹簧和第二阻尼器，第二钢球可左右滑动的设在第二阻尼通道内，第二阻尼器固定连接在第二阻尼通道内，第二阻尼器上设有第二阻尼孔，第三弹簧一端抵在第二阻尼器上，另一端抵在二钢球上，使二钢球保持隔断第一通流槽与第二通流槽的连通的趋势，第二阻尼孔的直径小于第一阻尼孔的直径。作为优选，所述溢流阀组件包括溢流阀芯、溢流弹簧和塞堵，溢流阀芯可上下滑动的设在安装腔内，塞堵固定连接在安装腔的上端，溢流弹簧一端抵在塞堵上，另一端抵在溢流阀芯上，使溢流阀芯保持向下移动以隔断第三通流孔与第四通流孔连通的趋势。作为优选，手动截止阀组件包括截止阀芯、复位弹簧、螺套和按钮，螺套固定连接在第三安装孔上，截止阀芯可上下滑动的设在第三安装孔内并穿过螺套的内孔伸出到螺套的上方，按钮固定连接在截止阀芯的上端，复位弹簧一端抵在螺套上，另一端抵在截止阀芯上，使截止阀芯保持向下移动隔断第二流道与第一流道连通的趋势。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术使用时，将第一油口与蓄能器相连，将第一油口和第三油口分别与伸缩臂叉车上用于控制动臂油缸的多路换向阀的两个工作油口相连，第四油口与油箱相连，当二位三通电磁换向阀不带电时，阀芯工作在第一位置，可以实现在多路换向阀控制动臂油缸工作时，通过第一单向阻尼阀自动向蓄能器里面充液，通过溢流阀组件可以限制蓄能器的最高压力；当伸缩臂叉车在高速行驶时，使二位三通电磁换向阀带电，阀芯切换到第二位置，蓄能器通过第一油口、第二油口后与动臂油缸的无杆腔连通，动臂油缸的有杆腔通过第三油口后与第四油口连通，可以通过蓄能器实现对于动臂油缸振动的缓冲，实现浮动连接，从而实现减振；当出现故障需要维修时，可通过操纵手动截止阀组件对蓄能器的压力进行卸荷。本专利技术结构简单、体积紧凑，可以实现对伸缩臂叉车的减振控制，维修和维护方便。附图说明图1为本专利技术实施例的剖面图；图2为本专利技术实施例中阀体结构示意图；图3为本专利技术实施例中阀芯结构示意图；图4为本专利技术实施例中应用的液压原理示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。如图1-4所示，为本专利技术的一个优选实施例。一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于伸缩臂叉车的减振装置，其特征在于：包括/n阀体(1)，阀体(1)内设有沿轴向贯穿的阀体通孔，所述阀体通孔从上至下包括第一安装孔(102)、连通孔(104)和第二安装孔(101)，阀体(1)内还设有第三安装孔(103)，阀体(1)的侧壁上间隔的设有与第二安装孔(101)相连通的第一油口(X)、第二油口(A)和第三油口(B)，第二安装孔(101)的下开口构成第四油口(T)；/n阀芯(2)，阀芯(2)可上下滑动的设在第二安装孔(101)内，阀芯(2)上由上至下间隔的设有第一凸肩(20)、第二凸肩(21)、第三凸肩(22)、第四凸肩(23)和第五凸肩(24)，第一凸肩(20)和第二凸肩(21)之间形成有第一通流槽(2a)，第二凸肩(21)和第三凸肩(22)之间形成有第二通流槽(2b)，第三凸肩(22)和第四凸肩(23)之间形成有第三通流槽(2c)，第四凸肩(23)和第五凸肩(24)之间形成有第四通流槽(2d)，阀芯(2)的上端面与第二安装孔(101)的底面之间形成有控制腔(1a)，阀芯(2)内设有开口向下的第一通流孔(25)，第一通流槽(2a)与第四油口(T)相连通，阀芯(2)的侧壁上设有用以连通第四通流槽(2d)与第一通流孔(25)的第二通流孔(28)，阀芯(2)内并联的设有用以连通第二通流槽(2b)与第三通流槽(2c)的第一阻尼通道(26)和第二阻尼通道(27)，阀芯(2)内设有开口向上的安装腔(201)，阀芯(2)的侧壁上设有用以连通安装腔(201)与第一通流槽(2a)的第三通流孔(29)及用以连通安装腔(201)与第二通流槽(2b)的第四通流孔(2e)；/n第一单向阻尼阀，第一单向阻尼阀设在第一阻尼通道(26)内，油液只能由第三通流槽(2c)经第一单向阻尼阀流入第二通流槽(2b)，反向截止不通；/n第二单向阻尼阀，第二单向阻尼阀设在第二阻尼通道(27)内，油液只能由第二通流槽(2b)经第二单向阻尼阀流入第三通流槽(2c)，反向截止不通；/n螺堵(4)，螺堵(4)固定连接在第二安装孔(101)的下端，螺堵(4)内设有沿轴向贯穿的螺堵通孔；/n第一弹簧(3)，第一弹簧(3)设在第二安装孔(101)内，第一弹簧(3)一端抵在螺堵(4)上，另一端抵在阀芯(2)上使阀芯(2)保持向上移动的趋势；/n溢流阀组件，所述溢流阀组件安装在安装腔(201)内，用以控制第三通流孔(29)与第四通流孔(2e)的通断，当第四通流孔(2e)的压力大于溢流阀组件设定的压力时，所述溢流阀组件开启，油液由第四通流孔(2e)流入第三通流孔(29)；/n二位三通电磁换向阀(5)，二位三通电磁换向阀(5)固定安装在第一安装孔(102)内，二位三通电磁换向阀(5)上设有第一接口(51)、第二接口(52)和第三接口(53)，第一接口(51)与第一油口(X)相连通，第二接口(52)与第四油口(T)相连通，第三接口(53)与控制腔(1a)相连通，当二位三通电磁换向阀(5)不带电时，第二接口(52)和第三接口(53)相连通且第一接口(51)被隔断不通，当二位三通电磁换向阀(5)带电时，第一接口(51)和第三接口(53)相连通且第二接口(52)被隔断不通；/n手动截止阀组件，所述手动截止阀组件安装在第三安装孔(103)内，用以控制第一油口(X)与第四油口(T)的通断；/n其中，阀芯(2)可在第一位置和第二位置之间切换。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于伸缩臂叉车的减振装置，其特征在于：包括
阀体(1)，阀体(1)内设有沿轴向贯穿的阀体通孔，所述阀体通孔从上至下包括第一安装孔(102)、连通孔(104)和第二安装孔(101)，阀体(1)内还设有第三安装孔(103)，阀体(1)的侧壁上间隔的设有与第二安装孔(101)相连通的第一油口(X)、第二油口(A)和第三油口(B)，第二安装孔(101)的下开口构成第四油口(T)；
阀芯(2)，阀芯(2)可上下滑动的设在第二安装孔(101)内，阀芯(2)上由上至下间隔的设有第一凸肩(20)、第二凸肩(21)、第三凸肩(22)、第四凸肩(23)和第五凸肩(24)，第一凸肩(20)和第二凸肩(21)之间形成有第一通流槽(2a)，第二凸肩(21)和第三凸肩(22)之间形成有第二通流槽(2b)，第三凸肩(22)和第四凸肩(23)之间形成有第三通流槽(2c)，第四凸肩(23)和第五凸肩(24)之间形成有第四通流槽(2d)，阀芯(2)的上端面与第二安装孔(101)的底面之间形成有控制腔(1a)，阀芯(2)内设有开口向下的第一通流孔(25)，第一通流槽(2a)与第四油口(T)相连通，阀芯(2)的侧壁上设有用以连通第四通流槽(2d)与第一通流孔(25)的第二通流孔(28)，阀芯(2)内并联的设有用以连通第二通流槽(2b)与第三通流槽(2c)的第一阻尼通道(26)和第二阻尼通道(27)，阀芯(2)内设有开口向上的安装腔(201)，阀芯(2)的侧壁上设有用以连通安装腔(201)与第一通流槽(2a)的第三通流孔(29)及用以连通安装腔(201)与第二通流槽(2b)的第四通流孔(2e)；
第一单向阻尼阀，第一单向阻尼阀设在第一阻尼通道(26)内，油液只能由第三通流槽(2c)经第一单向阻尼阀流入第二通流槽(2b)，反向截止不通；
第二单向阻尼阀，第二单向阻尼阀设在第二阻尼通道(27)内，油液只能由第二通流槽(2b)经第二单向阻尼阀流入第三通流槽(2c)，反向截止不通；
螺堵(4)，螺堵(4)固定连接在第二安装孔(101)的下端，螺堵(4)内设有沿轴向贯穿的螺堵通孔；
第一弹簧(3)，第一弹簧(3)设在第二安装孔(101)内，第一弹簧(3)一端抵在螺堵(4)上，另一端抵在阀芯(2)上使阀芯(2)保持向上移动的趋势；
溢流阀组件，所述溢流阀组件安装在安装腔(201)内，用以控制第三通流孔(29)与第四通流孔(2e)的通断，当第四通流孔(2e)的压力大于溢流阀组件设定的压力时，所述溢流阀组件开启，油液由第四通流孔(2e)流入第三通流孔(29)；
二位三通电磁换向阀(5)，二位三通电磁换向阀(5)固定安装在第一安装孔(102)内，二位三通电磁换向阀(5)上设有第一接口(51)、第二接口(52)和第三接口(53)，第一接口(51)与第一油口(X)相连通，第二接口(52)与第四油口(T)相连通，第三接口(53)与控制腔(1a)相连通，当二位三通电磁换向阀(5)不带电时，第二接口(52)和第三接口(53)相连通且第一接口(51)被隔断不通，当二位三通电磁换向阀(5)带电时，第一接口(51)和第三接口(53)相连通且第二接口(52)被隔断不通；
手动截止阀组件，所述手动截止阀组件安装在第三安装孔(103)内，用以控制第一油口(X)与第四油口(T)的通断；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：武芳，
申请(专利权)人：武芳，
类型：发明
国别省市：山东;37