一种汽车钣金件冲压模具制造技术

本发明专利技术涉及汽车钣金件加工领域，具体的说是一种汽车钣金件冲压模具，包括限位支撑机构、冲压驱动机构及其限位组件、冲压块及其下料机构、受压限位模具、限位杆以及钣金件限位机构，其特征在于：限位支撑机构包括限位平台，限位平台顶部四角均插设有一号限位螺栓，限位平台位于四角一号限位螺栓之间固定连接有U型支撑块，U型支撑块内壁底端的四角均开凿有一号螺纹槽，U型支撑块内壁顶端的四角均开凿有二号螺纹槽，通过设有的五号限位螺栓，方便对每个钣金件限位机构进行与U型支撑块的限位，通过每个梯形限位块位于限位连接槽内的限位滚轮，进行对需要冲压的钣金件夹持限位，且限位操作简单，节省时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件冲压模具
本专利技术涉及汽车钣金件加工领域，具体说是一种汽车钣金件冲压模具。
技术介绍
钣金是针对金属薄板一种综合冷加工工艺，包括剪、冲压/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等，是在汽车钣金件加工中比不可少的部分，且在现有的技术中，汽车钣金件冲压的加工设备结构较为简单，实用性较差，在对于钣金件限位时，操作较为复杂，不能在对钣金件限位的同时，减少对钣金件限位的操作时间；且很多冲压装置的零部件无法快速拆卸，在需要对各个部件或者设备内部检修或者膏油时，不能快速的将各个部件拆卸；且当冲压驱动机构带动冲压块对钣金件冲压后，钣金件经常与冲压块或者模具之间形成一个短暂的粘连，在现有的汽车钣金件冲压模具的设备中，无法快速的将冲压好的钣金件从冲压块和模具上取下，影响生产加工的效率，不具有很好的实用性以及推广性。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种汽车钣金件冲压模具。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车钣金件冲压模具，包括限位支撑机构、冲压驱动机构及其限位组件、冲压块及其下料机构、受压限位模具、限位杆以及钣金件限位机构，其特征在于：所述限位支撑机构包括限位平台，所述限位平台顶部四角均插设有一号限位螺栓，所述限位平台位于四角一号限位螺栓之间固定连接有U型支撑块，所述U型支撑块内壁底端的四角均开凿有一号螺纹槽，所述U型支撑块内壁顶端的四角均开凿有二号螺纹槽，所述U型支撑块位于每个二号螺纹槽内均连接有限位杆，所述U型支撑块通过二号螺纹槽与冲压驱动机构及其限位组件连接，所述U型支撑块位于每个一号螺纹槽之间固定有受压限位模具，且所述U型支撑块位于受压限位模具外部两侧的前后两端分别设有钣金件限位机构，每个所述限位杆分别与冲压块及其下料机构的四角穿插连接。具体的，所述冲压驱动机构及其限位组件包括液压缸，所述液压缸远离伸缩端的一端固定连接有液压缸限位盘，所述液压缸限位盘四角均远离液压缸一端的四角均开凿有限位螺纹槽，所述液压缸限位盘分别位于每个限位螺纹槽内插设有二号限位螺栓，所述液压缸的输出端与冲压块及其下料机构固定连接。具体的，所述冲压块及其下料机构包括冲压支撑板，所述冲压支撑板四角均开凿有限位滑槽，所述冲压支撑板位于四角限位滑槽之间与液压缸伸缩端固定连接，所述冲压支撑板底部固定连接有冲压凸块，所述冲压凸块相对的两侧内部设有若干并排设置的弹簧槽，所述弹簧槽内部均设有与弹簧槽侧壁连接的弹簧，所述弹簧另一端均连接有位于弹簧槽槽口的定位块，所述弹簧槽槽口上端内壁设有收纳腔，所述收纳腔槽口设有角型定位件，所述角型定位件中部通过转轴连接收纳腔内壁，所述角型定位件包括上角的定位角和下角的下压角，所述定位块的上端设有下压下压角的下压块；所述冲压支撑板位于两侧前后两端的限位滑槽之间均设有U型下料支撑座，两个所述U型下料支撑座顶部的前后两端插设有三号限位螺栓，两个所述U型下料支撑座内壁顶部的前后两端均固定有小型电动伸缩杆，所述冲压支撑板分别与每个小型电动伸缩杆铅垂线的位置开凿有下料限位槽。具体的，所述受压限位模具包括受压模具板，所述受压模具板远离U型支撑块一端的内部开凿有受压槽，所述受压模具板位于受压槽的四角均开凿有螺栓连接槽，所述受压模具板分别位于每个螺栓连接槽内插设有四号限位螺栓，所述受压模具板通过每个螺栓连接槽内的四号限位螺栓与U型支撑块可拆卸连接，所述受压模具板位于一侧前后两端的螺栓连接槽之间开凿有L型下料槽，所述受压模具板位于L型下料槽内插设有L型下料顶块。具体的，每个所述钣金件限位机构均包括梯形限位块，每个所述梯形限位块远离受压限位模具一侧顶部的两端均插设有五号限位螺栓，每个所述梯形限位块分别通过五号限位螺栓与U型支撑块可拆卸连接，每个所述梯形限位块顶部靠近受压限位模具的一端均开凿有限位连接槽，每个所述梯形限位块分别位于限位连接槽内穿插连接有限位滚轮。具体的，每个所述限位杆靠近U型支撑块的一端均开凿有螺纹齿，且每个所述限位杆分别通过螺纹齿与U型支撑块的一号螺纹槽处螺纹连接，每个所述限位杆的外径尺寸等于限位滑槽的内径尺寸，且每个所述限位杆远离U型支撑块的一端分别与冲压支撑板四角的限位滑槽穿插连接。具体的，每个所述U型下料支撑座分别通过三号限位螺栓与冲压支撑板可拆卸连接。具体的，所述液压缸限位盘分别通过二号限位螺栓与二号螺纹槽可拆卸连接。具体的，两侧前后两端的每个所述限位滚轮之间的距离小于受压模具板外壁前后两端之间的距离，且钣金件前后两端之间的距离等于两侧前后两端的每个限位滚轮之间的距离。本专利技术的有益效果：(1)通过设有的五号限位螺栓，方便对每个钣金件限位机构进行与U型支撑块的限位，通过每个梯形限位块位于限位连接槽内的限位滚轮，进行对需要冲压的钣金件夹持限位，且限位操作简单，节省时间；(2)通过设有的二号限位螺栓，方便对液压缸限位盘与U型支撑块连接后进行拆卸，便于对冲压驱动机构及其限位组件进行检修工作，通过设有的三号螺栓，方便对U型下料支撑座与冲压支撑板连接后进行拆卸，便于对每个电动伸缩杆进行检修工作，通过设有的一号螺纹槽，方便对每个限位杆进行拆卸，通过设有的四号限位螺栓，方便对受压模具板进行拆卸，通过设有的五号限位螺栓，方便对每个梯形限位块进行拆卸；(3)通过设有的电动伸缩杆以及下料限位槽的搭配使用，方便将粘连在冲压凸块上的钣金件进行下料，通过L型下料槽以及L型下料顶块之间的搭配使用，方便对粘连在受压模具板上的钣金件进行下料，且操作简单，具有很好的实用性以及推广性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术提供的一种汽车钣金件冲压模具的立体结构示意图；图2为本专利技术提供的一种汽车钣金件冲压模具冲压块及其下料机构的结构示意图；图3为图2中A处的局部放大图；图4为本专利技术提供的一种汽车钣金件冲压模具冲压驱动机构及其限位组件的立体结构示意图；图5为本专利技术提供的一种汽车钣金件冲压模具冲压块及其下料机构的立体结构示意图；图6为本专利技术提供的一种汽车钣金件冲压模具受压限位模具的立体结构示意图；图7为本专利技术提供的一种汽车钣金件冲压模具受压限位模具的俯视结构示意图；图8为本专利技术提供的一种汽车钣金件冲压模具钣金件限位机构的立体结构示意图；图图9为本专利技术提供的一种汽车钣金件冲压模具U型支撑块内壁顶端二号螺纹槽的立体结构示意图；图10为本专利技术提供的一种汽车钣金件冲压模具冲压凸块的侧视结构示意图。图中：1、限位支撑机构；11、限位平台；12、一号限位螺栓；13、U型支撑块；14、一号螺纹槽；15、二号螺纹槽；2、冲压驱动机构及其限位组件；21、液压缸；22、液压缸限位盘；23、限位螺纹槽；24、二号限位螺栓；3、冲压块及其下料机构；31、冲压支撑板；32、冲压凸块；321、定位块；322、弹簧槽；323、弹簧；324、收纳腔；325、角型定位件；326、下压块；33、限位滑槽；34、U型下料支撑座；35、三号限位螺栓；36本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钣金件冲压模具，包括限位支撑机构(1)、冲压驱动机构及其限位组件(2)、冲压块及其下料机构(3)、受压限位模具(4)、限位杆(5)以及钣金件限位机构(6)，其特征在于：所述限位支撑机构(1)包括限位平台(11)，所述限位平台(11)顶部四角均插设有一号限位螺栓(12)，所述限位平台(11)位于四角一号限位螺栓(12)之间固定连接有U型支撑块(13)，所述U型支撑块(13)内壁底端的四角均开凿有一号螺纹槽(14)，所述U型支撑块(13)内壁顶端的四角均开凿有二号螺纹槽(15)，所述U型支撑块(13)位于每个二号螺纹槽(15)内均连接有限位杆(5)，所述U型支撑块(13)通过二号螺纹槽(15)与冲压驱动机构及其限位组件(2)连接，所述U型支撑块(13)位于每个一号螺纹槽(14)之间固定有受压限位模具(4)，且所述U型支撑块(13)位于受压限位模具(4)外部两侧的前后两端分别设有钣金件限位机构(6)，每个所述限位杆(5)分别与冲压块及其下料机构(3)的四角穿插连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件冲压模具，包括限位支撑机构(1)、冲压驱动机构及其限位组件(2)、冲压块及其下料机构(3)、受压限位模具(4)、限位杆(5)以及钣金件限位机构(6)，其特征在于：所述限位支撑机构(1)包括限位平台(11)，所述限位平台(11)顶部四角均插设有一号限位螺栓(12)，所述限位平台(11)位于四角一号限位螺栓(12)之间固定连接有U型支撑块(13)，所述U型支撑块(13)内壁底端的四角均开凿有一号螺纹槽(14)，所述U型支撑块(13)内壁顶端的四角均开凿有二号螺纹槽(15)，所述U型支撑块(13)位于每个二号螺纹槽(15)内均连接有限位杆(5)，所述U型支撑块(13)通过二号螺纹槽(15)与冲压驱动机构及其限位组件(2)连接，所述U型支撑块(13)位于每个一号螺纹槽(14)之间固定有受压限位模具(4)，且所述U型支撑块(13)位于受压限位模具(4)外部两侧的前后两端分别设有钣金件限位机构(6)，每个所述限位杆(5)分别与冲压块及其下料机构(3)的四角穿插连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述冲压驱动机构及其限位组件(2)包括液压缸(21)，所述液压缸(21)远离伸缩端的一端固定连接有液压缸限位盘(22)，所述液压缸限位盘(22)四角均远离液压缸(21)一端的四角均开凿有限位螺纹槽(23)，所述液压缸限位盘(22)分别位于每个限位螺纹槽(23)内插设有二号限位螺栓(24)，所述液压缸(21)的输出端与冲压块及其下料机构(3)固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述冲压块及其下料机构(3)包括冲压支撑板(31)，所述冲压支撑板(31)四角均开凿有限位滑槽(33)，所述冲压支撑板(31)位于四角限位滑槽(33)之间与液压缸(21)伸缩端固定连接，所述冲压支撑板(31)底部固定连接有冲压凸块(32)，所述冲压凸块(32)相对的两侧内部设有若干并排设置的弹簧槽(322)，所述弹簧槽(322)内部均设有与弹簧槽(322)侧壁连接的弹簧(323)，所述弹簧(323)另一端均连接有位于弹簧槽(322)槽口的定位块(321)，所述弹簧槽(322)槽口上端内壁设有收纳腔(324)，所述收纳腔(324)槽口设有角型定位件(325)，所述角型定位件(325)中部通过转轴连接收纳腔(324)内壁，所述角型定位件(325)包括上角的定位角和下角的下压角，所述定位块(321)的上端设有下压下压角的下压块(326)；
所述冲压支撑板(31)位于两侧前后两端的限位滑槽(33)之间均设有U型下料支撑座(34)，两个所述U型下料支撑座(34)顶部的前后两端插设有三号限...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱良彬，蔡素真，王敏侠，
申请(专利权)人：朱良彬，
类型：发明
国别省市：安徽;34