一种基于物联网的公路桥梁用不停车检测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于物联网的公路桥梁用不停车检测系统，属于公路桥梁用不停车检测技术领域，一种基于物联网的公路桥梁用不停车检测系统，在主线收费站处设置带有下沉式称重台的自动称重系统和下沉转移区，来车行驶至下沉式称重台上时，下沉式称重台对来车称重，超过限重阈值时，控制中心通过驱动控制臂使得下沉式称重台下沉至下沉转移区中，超载车辆开离下沉式称重台，在下沉转移区中进行卸货或乘员换乘；无障碍联动警示机构警示下一辆来车，下沉式称重台上移进行下一辆车辆的称重检测，可实现未超载车辆和超载车辆上下分流，有效节约占地面积，且能够及时对超载货物和乘员进行转移，有效提高检测效率和交通顺畅性，减轻交通拥堵。

A non-stop detection system for highway and Bridge Based on Internet of things

【技术实现步骤摘要】
一种基于物联网的公路桥梁用不停车检测系统
本专利技术涉及公路桥梁用不停车检测
，更具体地说，涉及一种基于物联网的公路桥梁用不停车检测系统。
技术介绍
世界上很多国家的公路或桥梁或隧道是收费的，只有少数国家的公路或桥梁或隧道对部分车辆免费通行。世界上公路或桥梁或隧道收费的方式有三种：第一种是人工收费；第二种是无人职守的投币收费；第三种是无人值守的不停车自动收费。人工收费和投币收费这两种收费方式强制每一辆高速行驶的汽车必须停车交费，因此导致公路或桥梁或隧道的收费效率低下、严重影响公路或桥梁或隧道的通行效率和汽车的畅通无阻，同时因停车交费导致的汽油浪费数量惊人而且环境污染加剧、停车等待交费而引发的一系列问题及浪费时间导致的损失不可估量，人工收费还另外增加了人力成本等额外成本。世界上部分有条件的国家已采用了无人值守的不停车自动收费方式，但是这类不停车自动收费系统只能用于局部地区使用，甚至在本国家的其它地区都无法通用，更无法实现国际通用和世界通用，其原因在于技术水平的限制和所采用的技术方法难以实现。目前世界各国的汽车数量在迅速增长，各国的公路、桥梁、隧道也在随之增加，少数国家已经采用不停车自动收费方式，世界大多数国家即将采用公路、桥梁、隧道的不停车自动收费方式已经势在必行。目前世界最先进的不停车自动收费系统是ETC(ElectronicTollCollection)系统，即电子不停车收费系统。ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式.ETC(ElectronicTollCollection)不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。近年来，随着高速公路的迅速发展，高速公路养护和运营安全逐渐被重视起来。由于超载车辆的载荷远远超过了道路和桥梁的实际承受载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，严重影响了公路的使用年限，因此，超载车辆被禁止驶入高速公路，但在省界主线收费站仍存在大量超载车辆，因此在主线收费站设置超载检测系统。目前，行驶车辆是否存在超载问题主要是通过称重来判断的，一旦检测到车辆存在超载问题，这些可疑车辆需要经过复检、卸货直至最后称重合格后才准许驶入高速公路。但由于现有不停车检测系统未考虑称重后车辆的分、合流问题，使得超载车辆和不超载车辆不能顺畅分离，容易导致交通堵塞、且超载车辆的超载人和物难以及时转移，同时给交通和运输两方面带来困扰。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种基于物联网的公路桥梁用不停车检测系统，它在主线收费站处设置带有下沉式称重台的自动称重系统和下沉转移区，来车行驶至下沉式称重台上时，下沉式称重台对来车称重，超过限重阈值时，控制中心控制电动停车杆不放行，并通过驱动控制臂使得下沉式称重台下沉至下沉转移区中，超载车辆开离下沉式称重台，在下沉转移区中进行卸货或乘员换乘，与此同时，无障碍联动警示机构警示下一辆来车，避免来车误驶入沉孔，下沉式称重台上移进行下一辆车辆的称重检测，可实现未超载车辆和超载车辆上下分流，有效节约占地面积，且能够及时对超载货物和乘员进行转移，有效提高检测效率和交通顺畅性，减轻交通拥堵。2.技术方案为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。一种基于物联网的公路桥梁用不停车检测系统，包括自动收费系统、自动称重系统和设置于路面上的人工操作室，还包括设置于地下的下沉转移区，所述自动收费系统、自动称重系统和人工操作室通过网络连接控制中心，所述人工操作室侧端连接有电动停车杆，所述电动停车杆与控制中心连接，所述路面开凿有沉孔，且沉孔连通下沉转移区，所述自动称重系统包括下沉式称重台，且下沉式称重台位于沉孔处，所述下沉式称重台下端固定连接有多个控制臂，所述控制臂下端与下沉转移区内底端固定连接，所述下沉式称重台侧端连接有无障碍联动警示机构，所述下沉转移区中设置有客超模块和货超模块，所述客超模块连接呼车平台，所述货超模块包括托运单元和暂存单元。本方案在主线收费站处设置带有下沉式称重台的自动称重系统和下沉转移区，来车行驶至下沉式称重台上时，下沉式称重台对来车称重，超过限重阈值时，控制中心控制电动停车杆不放行，并通过驱动控制臂使得下沉式称重台下沉至下沉转移区中，超载车辆开离下沉式称重台，在下沉转移区中进行卸货或乘员换乘，与此同时，无障碍联动警示机构警示下一辆来车，避免来车误驶入沉孔，下沉式称重台上移进行下一辆车辆的称重检测，可实现未超载车辆和超载车辆上下分流，有效节约占地面积，且能够及时对超载货物和乘员进行转移，有效提高检测效率和交通顺畅性，减轻交通拥堵。进一步的，所述无障碍联动警示机构包括联动弹出式警示台、U型液动缸和挤压杆，所述U型液动缸预埋于下沉转移区内底端，所述U型液动缸内部填充有油液，所述联动弹出式警示台和挤压杆分别滑动连接于U型液动缸左右两内端，所述挤压杆上端与下沉式称重台下端固定连接，所述路面设置有预留孔，所述联动弹出式警示台上端贯穿预留孔并与预留孔上端面平齐，控制中心驱动控制臂使得下沉式称重台下沉的同时，下沉式称重台下压挤压杆，挤压杆向下挤压U型液动缸中的油液，油液流动向上挤压联动弹出式警示台，联动弹出式警示台上半段移至路面上侧，警示下一辆来车。进一步的，所述托运单元包括实时助运组和快运打包站，所述快运打包站连接快运系统，所述快运系统包括顺风快运、韵达快运、申通快运和中通快运，利用人工或者自动称重设备对超出限重阈值的部分货物进行物重判断，在快运打包限量值参数范围内的，采用快运打包方式，并通过顺风快运、韵达快运、申通快运和中通快运等协助运输；所述呼车平台连接实时助运组，所述实时助运组包括助运跟踪车组和远程约车系统，所述远程约车系统包括滴滴出行、嘀嗒出行、曹操专车和美团打车，对于物重超出快运打包限量值参数范围的，以及客运超载的乘员均采用远程约车系统，通过滴滴出行、嘀嗒出行、曹操专车和美团打车等及时进行货物和乘员的转移。进一步的，所述助运跟踪车组包括人工驾驶助运和自动驾驶助运，自动驾驶助运可有效缓解人工驾驶助运的驾驶员紧缺情况，及时辅助转移超载货物和乘员。进一步的，所述暂存单元包括储物柜，且储物柜采用智能收费储物柜，一些不紧急的货物可选择放入储物柜中，方便物主后期来取，智能收费储物柜根据存储时间的长短进行扣费，扣费随时间递增，且扣费信息通过手机信息方式通知，防止暂存的货物长时间占用暂存位置。进一步的，所述联动弹出式警示台侧端连接有显示屏，所述显示屏上实时显示剩余等待时间，方便后面的来车实时得知等待时间，所述显示屏内置有光线传感器，显示屏的亮度可根据周边环境的亮度自动调节其自身的亮度，方便驾驶员清楚的查看显示屏上的内容。进一步的，所述联动弹出式警示台表面刻设有“前车超载、剩余等待时间”字印，警示下一辆来车，字印中填充本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于物联网的公路桥梁用不停车检测系统，其特征在于：包括自动收费系统、自动称重系统和设置于路面上的人工操作室(1)，还包括设置于地下的下沉转移区，所述自动收费系统、自动称重系统和人工操作室(1)通过网络连接控制中心，所述人工操作室(1)侧端连接有电动停车杆(3)，所述电动停车杆(3)与控制中心连接，所述路面开凿有沉孔(11)，且沉孔(11)连通下沉转移区，所述自动称重系统包括下沉式称重台(2)，且下沉式称重台(2)位于沉孔(11)处，所述下沉式称重台(2)下端固定连接有多个控制臂(10)，所述控制臂(10)下端与下沉转移区内底端固定连接，所述下沉式称重台(2)侧端连接有无障碍联动警示机构，所述下沉转移区中设置有客超模块和货超模块，所述客超模块连接呼车平台，所述货超模块包括托运单元和暂存单元。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于物联网的公路桥梁用不停车检测系统，其特征在于：包括自动收费系统、自动称重系统和设置于路面上的人工操作室(1)，还包括设置于地下的下沉转移区，所述自动收费系统、自动称重系统和人工操作室(1)通过网络连接控制中心，所述人工操作室(1)侧端连接有电动停车杆(3)，所述电动停车杆(3)与控制中心连接，所述路面开凿有沉孔(11)，且沉孔(11)连通下沉转移区，所述自动称重系统包括下沉式称重台(2)，且下沉式称重台(2)位于沉孔(11)处，所述下沉式称重台(2)下端固定连接有多个控制臂(10)，所述控制臂(10)下端与下沉转移区内底端固定连接，所述下沉式称重台(2)侧端连接有无障碍联动警示机构，所述下沉转移区中设置有客超模块和货超模块，所述客超模块连接呼车平台，所述货超模块包括托运单元和暂存单元。


2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的公路桥梁用不停车检测系统，其特征在于：所述无障碍联动警示机构包括联动弹出式警示台(4)、U型液动缸(8)和挤压杆(9)，所述U型液动缸(8)预埋于下沉转移区内底端，所述U型液动缸(8)内部填充有油液，所述联动弹出式警示台(4)和挤压杆(9)分别滑动连接于U型液动缸(8)左右两内端，所述挤压杆(9)上端与下沉式称重台(2)下端固定连接，所述路面设置有预留孔，所述联动弹出式警示台(4)上端贯穿预留孔并与预留孔上端面平齐。


3.根据权利要求1所述的一种基于物联网的公路桥梁用不停车检测系统，其特征在于：所述托运单元包括实时...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丹，陈慧丽，吴静，曲海彬，余小贝，
申请(专利权)人：深圳亿维锐创科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44