油路控制装置和扫地车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种油路控制装置和扫地车，阀块在内部开设有多个油路，第一溢流油路、第一进油油路和第二回油油路连通，第二溢流油路和第二进油油路连通；第一输出油路分别在第一表面和第二表面设置有接口，第二输出油路分别在第一表面和第二表面设置有接口，第三输出油路分别在第一表面和第二表面设置有接口，第四输出油路分别在第一表面和第二表面设置有接口；第一进油油路、第一回油油路、第二进油油路、第二回油油路均在第一表面设置有接口；第一溢流油路和第二溢流油路均在第三表面设置有接口。通过将油路设置在阀块内，从而能够将管路连接在阀块内实现，利用高度集成的油路布置，优化和简化油路布置，也大大提高油路的可靠性。

Oil way control and sweeper

【技术实现步骤摘要】
油路控制装置和扫地车
本专利技术涉及新能源环卫设备领域，尤其涉及一种油路控制装置和扫地车。
技术介绍
目前，市面上常见的真空抽吸型地面扫地机一般具有用于沿着地面行驶的轮子和至少一个用于清扫地面的可转动驱动的清扫刷以及真空垃圾箱。借助于这种地面扫地机可以清扫地面，例如街道、人行道或者停车场等。地面扫地机的至少一个扫刷作用在待清洁的地面上并且将清扫物引导到吸嘴组件，清扫物由吸嘴组件吸入并通过与其连接的管道运送到真空垃圾箱中。为此，真空垃圾箱由抽吸设备以负压加载，从而构成从吸嘴组件到真空垃圾箱以及从真空垃圾箱到抽吸设备的吸取流。扫地机构造为自走式的，例如呈车辆的形式，其中，真空垃圾箱可以设置在车辆的后部的区域中，并且车辆可以在前面的区域中具有驾驶员舱。将扫刷装置、吸嘴组件设置在扫地机的行驶方向的前面，需要清扫时则将扫刷装置放下，并驱动扫刷旋转，以及将垃圾汇聚到吸嘴组件的前方，被吸嘴组件吸入到后方垃圾箱中。而在实际的扫地过程中，路面的情况会比较复杂，需要扫地车能够及时地应对各种复杂路况和不同模式清扫模式，而现有摆臂、扫刷和吸盘的控制油路较为复杂，影响扫地车油路布局，也使得摆臂、扫刷和吸盘其中一些设备无法同时工作，影响工作效率和使用方便性。
技术实现思路
本专利技术的第一目的是提供一种油路高度集成的油路控制装置。本专利技术的第二目的是提供一种具有上述油路控制装置的扫地车。为了实现本专利技术第一目的，本专利技术提供一种油路控制装置，包括阀块，阀块设置有第一表面、第二表面和第三表面；阀块在内部开设有第一输出油路、第二输出油路、第一进油油路、第一回油油路、第三输出油路、第四输出油路、第二进油油路、第二回油油路、第一溢流油路和第二溢流油路，第一溢流油路、第一进油油路和第二回油油路连通，第二溢流油路和第二进油油路连通；第一输出油路分别在第一表面和第二表面设置有接口，第二输出油路分别在第一表面和第二表面设置有接口，第三输出油路分别在第一表面和第二表面设置有接口，第四输出油路分别在第一表面和第二表面设置有接口；第一进油油路、第一回油油路、第二进油油路、第二回油油路均在第一表面设置有接口；第一溢流油路和第二溢流油路均在第三表面设置有接口。由上述方案可见，通过将油路设置在阀块内，从而能够将管路连接在阀块内实现，利用高度集成的油路布置，优化和简化油路布置，也大大提高油路的可靠性。更进一步的方案是，油路控制装置还包括设置在第一表面上的第一三位四通换向阀和第二三位四通换向阀，第一三位四通换向阀和第二三位四通换向阀采用M型换向阀；第一三位四通换向阀分别对应地与第一输出油路、第二输出油路、第一进油油路、第一回油油路连接，第二三位四通换向阀分别对应地与第三输出油路、第四输出油路、第二进油油路、第二回油油路连接。更进一步的方案是，油路控制装置还包括设置在第三表面上的第一溢流阀，第一溢流阀分别与第一溢流油路、第二溢流油路连接。更进一步的方案是，第一表面和第三表面分别位于阀块相对的两侧上；第二表面位于第一表面和第三表面之间。由上可见，通过将三位四通换向阀和对应的接口均设置在第一表面上，以及将输出油路的另一接口设置在第二表面处，和将溢流阀设置在第三表面上，从而优化阀块的外表空间布置，使得阀块能够承载更多功能模块，使油路控制装置更为高度集成化，缩小空间占用。更进一步的方案是，第一进油油路和第二回油油路呈“V”型连接。由上可见，V型油路的布置方便于加工制造。更进一步的方案是，阀块在内部还开设有第五输出油路、第六输出油路、第三进油油路、第三回油油路、第七输出油路、第八输出油路、第四进油油路、第四回油油路、第三溢流油路和第四溢流油路；第三回油油路与第二进油油路连通，第三溢流油路、第三进油油路和第四回油油路连通，第四溢流油路与第四进油油路连通；第五输出油路分别在第一表面和第二表面设置有接口，第六输出油路分别在第一表面和第二表面设置有接口，第七输出油路分别在第一表面和第二表面设置有接口，第八输出油路分别在第一表面和第二表面设置有接口；第三进油油路、第三回油油路、第四进油油路、第四回油油路均在第一表面设置有接口；第三溢流油路和第四溢流油路均在第三表面设置有接口。更进一步的方案是，油路控制装置还包括设置在第一表面上的第三三位四通换向阀和第四三位四通换向阀，第三三位四通换向阀和第四三位四通换向阀采用M型换向阀；第三三位四通换向阀分别对应地与第五输出油路、第六输出油路、第三进油油路、第三回油油路连接，第四三位四通换向阀分别对应地与第七输出油路、第八输出油路、第四进油油路、第四回油油路连接；油路控制装置还包括设置在第三表面上的第二溢流阀，第二溢流阀分别与第三溢流油路、第四溢流油路连接。由上可见，同样地还可增加油路、换向阀以及溢流阀的布置，从而阀块能够连接和控制更多的设备。更进一步的方案是，阀块在内部开设有第一安装槽、其他系统油路和第五回油油路，第一安装槽连通在其他系统油路和第五回油油路之间，其他系统油路与第四进油油路连接；油路控制装置还包括第三溢流阀，第三溢流阀安装在第一安装槽处。更进一步的方案是，阀块在内部开设有第二安装槽、转向油路和第六回油油路，第二安装槽连通在转向油路和第六回油油路之间；油路控制装置还包括第四溢流阀，第四溢流阀安装在第二安装槽处。由上可见，在阀块设置第三溢流阀和第四溢流阀，第三溢流阀作为其他系统回路的总溢流阀，第四溢流阀作为转动回路的总溢流阀，并可将第三溢流阀和第四溢流阀设置在分流阀外的阀块，其可方便地对第三溢流阀和第四溢流阀的阈值进行调节，从而可根据不同使用环境工况进行针对性调节。为了实现本专利技术第二目的，本专利技术提供一种扫地车，包括如上述方案的油路控制装置。附图说明图1是本专利技术扫地车实施例中油路系统框图。图2是图1中A处油路系统的放大图。图3是图1中B处油路系统的放大图。图4是本专利技术扫地车实施例中油路控制装置的结构图。图5是本专利技术扫地车实施例中油路控制装置的结构分解图。图6是本专利技术扫地车实施例中阀块的结构图。图7是本专利技术扫地车实施例中阀块在另一视角下的结构图。图8是本专利技术扫地车实施例中阀块的剖视图。图9是本专利技术扫地车实施例中阀块的侧视图。图10是图9中A处的剖视图。图11是图9中B处的剖视图。图12是图9中C处的剖视图。图13是图9中D处的剖视图。以下结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明。具体实施方式参照图1至图3，扫地车包括吸盘、吸盘升降油缸233、第一液压马达231、第一扫刷、第一摆臂、第二摆臂、第一伸缩油缸237、第二伸缩油缸238、第一升降油缸234和第二升降油缸235、第二液压马达232和第二扫刷，吸盘升降油缸233与吸盘连接并驱动吸盘移动，第一液压马达231与第一扫刷连接并驱动第一扫刷转动，第二液压马达232与第二扫刷连接并驱动第二扫刷转动，第一液压马达231和第一扫刷设置在第一摆臂上，第二液压马达2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.油路控制装置，其特征在于，包括阀块，所述阀块设置有第一表面、第二表面和第三表面；/n所述阀块在内部开设有第一输出油路、第二输出油路、第一进油油路、第一回油油路、第三输出油路、第四输出油路、第二进油油路、第二回油油路、第一溢流油路和第二溢流油路，所述第一溢流油路、所述第一进油油路和所述第二回油油路连通，所述第二溢流油路和所述第二进油油路连通；/n所述第一输出油路分别在所述第一表面和所述第二表面设置有接口，所述第二输出油路分别在所述第一表面和所述第二表面设置有接口，所述第三输出油路分别在所述第一表面和所述第二表面设置有接口，所述第四输出油路分别在所述第一表面和所述第二表面设置有接口；/n所述第一进油油路、所述第一回油油路、所述第二进油油路、所述第二回油油路均在所述第一表面设置有接口；/n所述第一溢流油路和所述第二溢流油路均在所述第三表面设置有接口。/n

【技术特征摘要】
1.油路控制装置，其特征在于，包括阀块，所述阀块设置有第一表面、第二表面和第三表面；
所述阀块在内部开设有第一输出油路、第二输出油路、第一进油油路、第一回油油路、第三输出油路、第四输出油路、第二进油油路、第二回油油路、第一溢流油路和第二溢流油路，所述第一溢流油路、所述第一进油油路和所述第二回油油路连通，所述第二溢流油路和所述第二进油油路连通；
所述第一输出油路分别在所述第一表面和所述第二表面设置有接口，所述第二输出油路分别在所述第一表面和所述第二表面设置有接口，所述第三输出油路分别在所述第一表面和所述第二表面设置有接口，所述第四输出油路分别在所述第一表面和所述第二表面设置有接口；
所述第一进油油路、所述第一回油油路、所述第二进油油路、所述第二回油油路均在所述第一表面设置有接口；
所述第一溢流油路和所述第二溢流油路均在所述第三表面设置有接口。


2.根据权利要求1所述的油路控制装置，其特征在于：
所述油路控制装置还包括设置在所述第一表面上的第一三位四通换向阀和第二三位四通换向阀，所述第一三位四通换向阀和所述第二三位四通换向阀采用M型换向阀；
所述第一三位四通换向阀分别对应地与所述第一输出油路、所述第二输出油路、所述第一进油油路、所述第一回油油路连接，所述第二三位四通换向阀分别对应地与所述第三输出油路、所述第四输出油路、所述第二进油油路、所述第二回油油路连接。


3.根据权利要求1所述的油路控制装置，其特征在于：
所述油路控制装置还包括设置在所述第三表面上的第一溢流阀，所述第一溢流阀分别与所述第一溢流油路、所述第二溢流油路连接。


4.根据权利要求1所述的油路控制装置，其特征在于：
所述第一表面和所述第三表面分别位于所述阀块相对的两侧上；
所述第二表面位于所述第一表面和所述第三表面之间。


5.根据权利要求1所述的油路控制装置，其特征在于：
所述第一进油油路和所述第二回油油路呈“V”型连接。


6.根据权利要求1至5任一项所述的油路控制装置，其特征在于：
所述阀块在内部还开设有第五输出油路、第六输出油路、第三进油油路、第三回油油路...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少翠，
申请(专利权)人：珠海亿华电动车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44