一种发动机控制系统技术方案

本发明专利技术实施例公开一种发动机控制系统，所述系统包括发动机控制单元、冷却系统控制单元和油门踏板位置继电器，其中，所述发动机控制单元上设置温度传感器和油门踏板传感器；这样在使用时，所述冷却系统控制单元通过所述发动机控制单元接收所述温度传感器发出的冷却液温度值信号，然后将检测到的温度与预定阈值进行对比，当检测到温度高于预定阈值时，所述冷却系统控制单元控制所述油门踏板位置继电器上的触点闭合，所述发动机控制单元检测到所述油门踏板位置传感器信号的电压值突然降为0V，所述发动机控制单元判定信号不可靠，立即进入应急保护模式，发动机以怠速工况运行，维持汽车行驶能力，从而确保驾驶员能将汽车驾驶到附近修理厂。

An engine control system

【技术实现步骤摘要】
一种发动机控制系统
本专利技术涉及一种控制系统，尤其涉及一种发动机控制系统。
技术介绍
汽车在行驶过程中，当发动机冷却液的温度过高而进行使用时，发动机往往会出现不正常的磨损现象，严重的还会使活塞环折断，导致发动机拉缸，甚至在极端情况下还会出现爆震的现象，这样就可能导致发动机在短时间内被严重破坏，进而使得发动机报废，而因为发动机无法正常工作导致汽车立马熄火在行车过程中是非常危险的。目前，驾驶人员虽然可以通过观察仪表板中的冷却液温度表来了解冷却液的温度情况，但是很多驾驶人员在行车时一般不会留意发动机冷却液温度的高低情况，从而导致没有及时的采取有效防控措施。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术实施例提供一种发动机控制系统，可以对发动机冷却液的温度设定一个阈值，然后当发动机冷却液的温度高于设定的阈值时，通过使发动机处于怠速工况工作，确保驾驶员能将汽车驾驶到附近修理厂。为达上述目的，本专利技术实施例的技术方案是这样实现的：本专利技术实施例提供一种发动机控制系统，所述系统包括发动机控制单元，所述发动机控制单元上设置温度传感器和油门踏板传感器，所述系统还包括：冷却系统控制单元，与所述发动机控制单元连接，用于通过所述发动机控制单元接收所述温度传感器检测到的温度结果，并将接收到的温度结果与预定阈值进行对比，最后将对比结果向油门踏板位置继电器发送控制信号；所述油门踏板位置继电器，还连接在所述发动机控制单元和所述油门踏板位置传感器之间，用于接收所述冷却系统控制单元发出的第一控制信号，并根据所述第一控制信号控制所述发动机控制单元和所述油门踏板位置传感器之间的连接。在本专利技术实施例中，所述油门踏板位置继电器的搭铁端连接在所述油门踏板传感器的信号线上。在本专利技术实施例中，所述油门踏板传感器包括第一油门踏板传感器和第二油门踏板传感器，且所述第一油门踏板传感器和所述第二油门踏板传感器的信号线上均与所述油门踏板位置继电器上的搭铁端连接。在本专利技术实施例中，所述系统还包括：车载电网控制单元，与所述发动机控制单元连接，用于控制报警灯开关的启闭；报警灯继电器，分别与所述冷却系统控制单元和所述车载电网控制单元连接，用于接收所述冷却系统控制单元发出的第二控制信号，并根据所述第二控制信号控制警报灯的亮灭。在本专利技术实施例中，所述报警灯继电器的搭铁端连接在所述车载电网控制单元和所述报警灯开关之间。在本专利技术实施例中，所述系统还包括：报警器，与所述冷却系统控制单元连接，用于接收所述冷却系统控制单元发出的第三控制信号，并根据所述第三控制信号开启或者关闭。本专利技术实施例提供了一种发动机控制系统，所述系统包括发动机控制单元，所述发动机控制单元上设置温度传感器和油门踏板传感器，所述系统还包括：冷却系统控制单元，与所述发动机控制单元连接，用于通过所述发动机控制单元接收所述温度传感器检测到的温度结果，并将接收到的温度结果与预定阈值进行对比，最后将对比结果向油门踏板位置继电器发送控制信号；所述油门踏板位置继电器，还连接在所述发动机控制单元和所述油门踏板位置传感器之间，用于接收所述冷却系统控制单元发出的第一控制信号，并根据所述第一控制信号控制所述发动机控制单元和所述油门踏板位置传感器之间的连接；这样，在使用时，所述温度传感器持续不断地将冷却液温度值信号传给所述发动机控制单元，所述冷却系统控制单元通过与所述发动机控制单元连接而接收冷却液温度值信号，所述冷却系统控制单元将检测到的温度与预定阈值进行对比，最后将对比结果向所述油门踏板位置继电器发送第一控制信号，当检测到的温度高于预定阈值时，所述冷却系统控制单元向所述油门踏板位置继电器通电，产生吸力将所述油门踏板位置继电器触点闭合，所述发动机控制单元检测到所述油门踏板位置传感器信号电压值突然降为0V，所述发动机控制单元判定信号不可靠，立即进入应急保护模式，发动机以怠速工况运行，维持汽车行驶能力。附图说明图1为本专利技术实施例提供的一种发动机控制系统的电控系统电路图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本专利技术实施例提供一种发动机控制系统，如图1所示，所述系统包括发动机控制单元1，所述发动机控制单元1上设置温度传感器9和油门踏板传感器，所述系统还包括：冷却系统控制单元2，与所述发动机控制单元1连接，用于通过所述发动机控制单元1接收所述温度传感器9检测到的温度结果，并将接收到的温度结果与预定阈值进行对比，最后将对比结果向油门踏板位置继电器5发送控制信号；所述油门踏板位置继电器5，还连接在所述发动机控制单元1和所述油门踏板位置传感器之间，用于接收所述冷却系统控制单元2发出的第一控制信号，并根据所述第一控制信号控制所述发动机控制单元1和所述油门踏板位置传感器之间的连接。这里，所述发动机控制单元1为汽车电控系统中的控制装置，其主要功能包括接受传感器或其他装置的输入信号，并将输入信号处理成电脑能够接受的信号、为传感器提供参考电压、存储、计算、分析处理信息，存储运行信息和故障信息，分析输入信息，分析输入信息并进行相应的计算处理、输出执行命令，把信号变为强信号的执行命令、输出故障信息和实现各种控制功能。所述温度传感器9用于检测发动机冷却液的温度，所述油门踏板位置传感器可以向所述发动机控制单元2发送控制信号，从而调整所述发动机的转速，这里，需要注意的是，所述温度传感器9和所述油门踏板位置传感器均为目前市面上可以买到的产品，在实际运用时，具体的车型上可能会用不同型号的传感器，但实际的运用功能不会产生变化，因此，此处不再赘述。所述温度传感器9和所述油门踏板位置传感器均安装在所述发动机控制单元1上，从而向所述发动机控制单元1发送或者输出信号。所述冷却系统控制单元2为目前市面上可以买到的电子芯片。其可以为型号为STM32F103的PLC单片机，其用于接收来自所述发动机控制单元1的温度数据信号(即温度结果)，然后将温度数据信号与预设的温度阈值(即预定阈值)进行比对，当温度数据信号小于预设的温度阈值时，所述冷却系统控制单元2不发出控制信号，当温度数据信号大于预设的温度阈值时，所述冷却系统控制单元2发出控制信号(可以为改变所述冷却系统控制单元2端子上的电压)，从而控制所述冷却系统控制单元2上的继电器工作。所述油门踏板位置继电器5连接在所述冷却系统控制单元2上，所述油门踏板位置继电器5作为控制元件控制所述油门踏板位置传感器和所述发动机控制单元1之间的连接。当所述油门踏板位置继电器5接受到所述冷却系统控制单元2的所述第一控制信号(即所述温度传感器9得到的温度高于预定阈值的信号)后，所述油门踏板位置继电器5可以使得所述油门踏板位置传感器和所述发动机控制单元1之间的电压为0V。具体地，所述油门踏板传感器包括第一油门踏板传感器41和第二油门踏板传感器42，且所述第一油门踏板传感器41和所述第二油门踏板传感器42的信号线上均与所述油门踏板位置继电器5上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机控制系统，所述系统包括发动机控制单元(1)，所述发动机控制单元(1)上设置温度传感器(9)和油门踏板传感器，其特征在于，所述系统还包括：/n冷却系统控制单元(2)，与所述发动机控制单元(1)连接，用于通过所述发动机控制单元(1)接收所述温度传感器(9)检测到的温度结果，并将接收到的温度结果与预定阈值进行对比，最后将对比结果向油门踏板位置继电器(5)发送控制信号；/n所述油门踏板位置继电器(5)，还连接在所述发动机控制单元(1)和所述油门踏板位置传感器之间，用于接收所述冷却系统控制单元(2)发出的第一控制信号，并根据所述第一控制信号控制所述发动机控制单元(1)和所述油门踏板位置传感器之间的连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机控制系统，所述系统包括发动机控制单元(1)，所述发动机控制单元(1)上设置温度传感器(9)和油门踏板传感器，其特征在于，所述系统还包括：
冷却系统控制单元(2)，与所述发动机控制单元(1)连接，用于通过所述发动机控制单元(1)接收所述温度传感器(9)检测到的温度结果，并将接收到的温度结果与预定阈值进行对比，最后将对比结果向油门踏板位置继电器(5)发送控制信号；
所述油门踏板位置继电器(5)，还连接在所述发动机控制单元(1)和所述油门踏板位置传感器之间，用于接收所述冷却系统控制单元(2)发出的第一控制信号，并根据所述第一控制信号控制所述发动机控制单元(1)和所述油门踏板位置传感器之间的连接。


2.根据权利要求1所述的一种发动机控制系统，其特征在于，所述油门踏板位置继电器(5)的搭铁端连接在所述油门踏板传感器的信号线上。


3.根据权利要求2所述的一种发动机控制系统，其特征在于，所述油门踏板传感器包括第一油门踏板传感器(41)和第二油门踏板传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖红，徐燕，于涛，
申请(专利权)人：肖红，
类型：发明
国别省市：四川;51