一种缸套活塞转子复合式发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种缸套活塞结构复合式转子发动机，所述发动机壳体内三角转子汽缸的中心固定有内齿圈，外齿齿轮泵固定在缸盖中心点或壳体中心点，内齿圈与以曲轴中心为中心的外齿齿轮泵啮合，以曲轴为中心，所述三角转子汽缸的三个顶点部位分别纵向固定有管状汽缸缸套，在汽缸缸套下端设有汽缸环，在汽缸环上侧设有汽缸进机油孔，三角转子汽缸内配套有活塞，活塞的连杆固定在曲轴套上，曲轴套套接在曲轴上，曲轴套内沿设有凹槽，在连杆内部设有连杆机油通道，活塞销连接固定有连杆和活塞，曲轴油道出油孔设在曲轴的一端，连接曲轴出油通道，所述曲轴套外设有三个等距的曲轴套销孔。本发明专利技术根据四冲程与转子发动机二者优势融合一体，本发明专利技术有转子化直线为曲线，又兼有四冲程程度好的气密性。

A composite engine with cylinder liner, piston and rotor

【技术实现步骤摘要】
一种缸套活塞转子复合式发动机
本专利技术涉及发动机，特别是涉及一种坦克、汽车、飞机、轮船、单人飞行器等运输工具作为动力的发动机，也适用发电照明等

技术介绍
提高热能效率是内燃机自问世以来，人类前赴后继，耗费人力物力，从未间断对内燃机进行热效率技术改进，但现在内燃机热效率并不高。机器的可靠性和寿命亟待提升。当今世界能源危机，地球变暖，我们对内燃机升级改造刻不容缓！再者，中国坦克、装甲车所用引擎性能有待于改进。转子发动机自问世几十年来，润滑和燃烧不充分，往复式活塞发动机能量转换率才40%左右，大量的能量被转换和摩擦损耗掉，导致油耗巨大，尾气严重超标，润滑问题更是短板，转子气密难题是世纪难题，所以就急需要既环保又高效还节能的复合式发动机。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种热率高、污染少、磨损低、寿命长的环保节能型缸套活塞转子复合式发动机。本
技术实现思路
通过以下技术方案来实现上述目的：一种缸套活塞结构复合式转子发动机，包括：发动机壳体、三角转子汽缸、活塞、曲轴、外齿齿轮泵、汽缸缸套、发动机缸盖、内齿圈、第一进气口、排气口、喷油装置、第一辅助气室、第二辅助气室、转子汽缸进气口、气门、曲轴室、火花塞、汽缸进机油口、汽缸环、活塞环、活塞销、连杆、外齿出油口、外齿出油单向阀、曲轴凸轮、曲轴套、推杆、气门凸轮、机油泵室、活塞机油通道单向阀、第二进气口、曲轴套销孔；发动机壳体内三角转子汽缸中心固定有内齿圈，外齿齿轮泵固定在缸盖中心点或壳体中心点，内齿圈与以曲轴中心为中心的外齿齿轮泵啮合，三角转子汽缸由曲轴凸轮引导在发动机壳体内做“8”字旋转运动，所得的最大切割面构成“8”字形盆腔，“8”字形盆腔为发动机的辅助汽缸室，以曲轴为中心，将“8”字形盆腔分划为第一辅助气室和第二辅助气室，曲轴垂直贯通发动机壳体，并贯穿于“8”字形盆腔中心点，所述第一辅助气室的起点设有第一进气口,进气口外连通有空气净化器，在壳体的缸壁上设计有喷油装置，在第一辅助气室的“8”字腔室顶部墙内的压缩起点，设有泄压通道，泄压通道连接至第一辅助气室末端，第二辅助气室的起点端设有第二进气口，在第二辅助气室的末端壳体壁上设有排气口；所述三角转子汽缸的三个顶点部位分别纵向固定有管状汽缸缸套，在汽缸缸套下端设有汽缸环，在汽缸环上侧设有汽缸进机油孔，三角转子汽缸内配套有活塞，活塞的连杆固定在曲轴套上，曲轴套套接在曲轴上，曲轴套内沿设有凹槽，在连杆内部设有连杆机油通道，活塞销连接固定有连杆和活塞，曲轴油道出油孔是设在曲轴的一端，连接曲轴出油通道，所述曲轴套外设有三个等距的曲轴套销孔；活塞在顶部设有活塞环，活塞环与汽缸环之间构成了机油泵室，强制机油经活塞内部流动；在三角转子汽缸中心空腔设计有曲轴室，机油通道连接曲轴室和汽缸进机油口的油道；活塞进机油孔设在活塞环下侧，均匀分布在活塞体上的多个开放性空洞，活塞机油通道设在活塞内部的通道，连接活塞进机油孔和连杆机油通道；活塞机油通道内部设有活塞机油通道单向阀，所述活塞与连杆连接处设有活塞销，连接二者的活动关节，在连杆下端设有连杆销孔，连接连杆和曲轴套，转子汽缸进气口设计在三角转子汽缸顶部迎风面接近顶角处，气门设计在汽缸缸套的顶部，设在转子汽缸进气口到汽缸之间的通道内；气门推杆固定在三角转子汽缸上，离该做功缸最近距离处，各有气缸1个，气门控制凸轮固定在气缸顶部，由气门推杆推动气门凸轮来控制气门开闭；外齿齿轮泵固定在发动机壳体的“8”字形盆腔中心位置，与发动机壳体平行，齿面与壳体垂直，外齿机油存油孔为在外齿齿轮泵槽间设有若干个孔，孔垂直穿透齿轮齿面到内壁面，外齿出油口设在外齿齿轮泵的内沿与外齿机油存油孔贯通；在外齿内沿出油口内设有外齿出油单向阀，散热器机油曲轴回油孔设曲轴内部的通道，曲轴机油出油通道设在曲轴一端轴中心的孔径通道，凸轮气门凸点固定在曲轴凸轮一侧、距离轴心最远点，受电触点固定在内齿圈内侧面上，均匀分布在内齿圈上，离各个缸室最近位置点，送电触点固定在外齿齿轮泵内侧面上，离做功冲程区域起点最近的位置；曲轴室油封盖设在三角转子汽缸两侧上，用于密封三角转子汽缸的两个侧面，油封内油封设在曲轴油封盖的偏心圆上，曲轴贯穿于油封盖内油封，在曲轴室油封盖的外圆上设有油封盖外油封；曲轴凸轮固定在曲轴上，曲轴凸轮润滑油孔在曲轴凸轮上，曲轴内设通曲轴机油出油通道，散热器回油孔连通散热器回油通道，设在曲轴机油出油通道的另一端。所述内齿圈与外齿齿轮泵的齿数之比为3:2。本专利技术根据四冲程发动机与转子发动机二者优势融合一体，本专利技术有转子化直线为曲线，又兼有四冲程发动机良好的气密性。并且精简可靠的润滑系统，保障了机器的高寿命、低磨损，机油、燃油不混合燃烧，提高了经济效益，有利于环境保护。本专利技术壳体是承载转子运转的支撑体，并密闭三角转子汽缸运转腔室，辅助转子进气、排气等一些协作工作。三角转子汽缸配套“固定”式活塞完成四个冲程。机油在汽缸和活塞之间流动，不仅润滑完美、清洁彻底，机油泵循环大流量机油来降温，而且可媲美冷却液降温系统降温。本专利技术虽有独特的结构，也遵循内燃机的工作模式――吸气冲程――压缩冲程――做功冲程――排气冲程。吸气冲程：三角转子汽缸在第一辅助气室的起点：吸气冲程始点向压缩冲程运转，三角转子汽缸被曲轴上的凸轮导向作圆周运动，而三角转子汽缸又被内齿圈啮合的外齿齿轮泵干扰产生自转，三角转子公转，汽缸与活塞虽然同步运行但不同轴心，三角转子汽缸与活塞公转的中心位置拉开，运动方向偏离。汽缸容积增大，汽缸吸入上一缸作吸气冲程时第一辅助气室吸入的空气，并在这时，设在吸气冲程区域壳体上的喷油装置向三角转子汽缸进气口喷油，三角转子汽缸吸入混合气运转到吸气冲程末端，吸气冲程结束；这时固定在曲轴凸轮侧面上、与曲轴轴心点最远处，设有凸点，也是与曲轴轴心点在凸轮同一直径线上，并处于最远的距离点设有的凸点推动设在距离汽缸侧位的气门推杆，推杆驱动凸轮，使气门关闭，所述三角转子汽缸继续运转，又因内齿圈齿数与外齿齿轮泵的齿数比为3：2的行程关系，也是凸轮作用与外齿齿轮泵（外齿）作用力，即内齿圈围绕外齿轮泵运转一圈，凸轮围绕外齿轮泵要跑两圈，另外加上三角转子汽缸自转的角度正好是凸轮（曲轴）运转一周的角度，所以三角转子汽缸绕外齿齿轮泵转一圈，曲轴却要转三圈，因此运动关系与此同步、作伺服的活塞运动轨迹不变，凸轮导向三角转子汽缸运动轨迹发生变化，三角转子汽缸产生转向运动轨迹发生改变，而活塞运转轨迹始终不变，三角转子汽缸与活塞距离拉近，导致汽缸容积变小，该缸进行压缩。在进入压缩冲程后，设在第一辅助气室壳体上的泄压通道将第一辅助气室剩余的空气排到吸气冲程区域。压缩冲程结束，伺候在外齿齿轮泵内侧面上的送电触点与设在内齿圈上的受电触点发生对接，向火花塞供电来点燃汽缸燃气，该缸做功推动三角转子汽缸向外运动。燃烧燃气膨胀产生强大的动力推动三角转子汽缸运动也是在推动凸轮作运动。向外伸展运动的三角转子汽缸被导向作曲线运动。汽缸到达下此点，内齿圈与外齿齿轮泵在距离该缸最远的距离点啮合，曲轴凸轮侧面上的凸点运转到做功缸最近的位置，凸轮气门凸点触动气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缸套活塞结构复合式转子发动机，包括：发动机壳体(1)、三角转子汽缸(2)、活塞(3)、曲轴(4)、外齿齿轮泵(5)、汽缸缸套(6)、发动机缸盖(7)、内齿圈(9)、第一进气口(10)、排气口(11)、喷油装置(13)、第一辅助气室(14)、第二辅助气室（15）、转子汽缸进气口（16）、气门（17）、曲轴室（18）、火花塞（19）、汽缸进机油口（20）、汽缸环（21）、活塞环（22）、活塞销（24）、连杆（25）、外齿出油口（29）、外齿出油单向阀（30）、曲轴凸轮（33）、曲轴套（35）、推杆（38）、气门凸轮（39）、机油泵室（46）、活塞机油通道单向阀（47）、第二进气口（49）、曲轴套销孔（50），其特征在于：发动机壳体（1）内三角转子汽缸（2）的中心固定有内齿圈（9），外齿齿轮泵（5）固定在缸盖（6）中心点或壳体中心点，内齿圈（9）与以曲轴中心（4）为中心的外齿齿轮泵（5）啮合，以曲轴（4）为中心，将“8”字形盆腔分划为第一辅助气室（14）和第二辅助气室（15），曲轴（4）垂直贯通发动机壳体（1），并贯穿于“8”字形盆腔中心点，第一辅助气室（14）的起点设有第一进气口（10）,在壳体（1）钢壁上设有喷油装置（13），在第一辅助气室（14）的8字腔室顶部墙内压缩部位起点，设有泄压通道（12），泄压通道（12）连接至第一辅助气室（14）末端，第二辅助气室（15）起点端设有第二进气口（49），在第二辅助气室（15）的末端壳体（1）壁上设有排气口（11）；所述三角转子汽缸（2）的三个顶点部位分别纵向固定有管状汽缸缸套（6），在汽缸缸套（6）下端设有汽缸环（21），在汽缸环（21）上侧设有汽缸进机油孔（20），三角转子汽缸（2）内配套有活塞（3），活塞（3）的连杆（25）固定在曲轴套（35）上，曲轴套（35）套接在曲轴（4）上，曲轴套（35）内沿设有凹槽，在连杆（25）内部设有连杆机油通道（26），活塞销(24)连接固定有连杆和活塞(3)，曲轴油道出油孔(44）设在曲轴的一端，连接曲轴出油通道，所述曲轴套（35）外设有三个等距的曲轴套销孔（50）；活塞(3)在顶部设有活塞环(22)，活塞环(22)与汽缸环(21)之间构成机油泵室(46)，在三角转子汽缸(2)中心空腔设有曲轴室(18)，机油通道(43)连接曲轴室(18)和汽缸进机油口(20)的油道,活塞进机油孔(48)设在活塞环(22)下侧，为均匀分布在活塞体上的多个开放性空洞，活塞机油通道（23）设在活塞（3）内部的通道，连接活塞进机油孔（48）和连杆机油通道（26）；活塞机油通道（23）内部设有活塞机油通道单向阀（47），所述活塞（2）与连杆（25）连接处设有活塞销（24），连接二者的活动关节，在连杆（25）下端设有连杆销孔（27），连接连杆（25）和曲轴套（35），转子汽缸进气口（16）设计在三角转子汽缸（2）顶部迎风面接近顶角处，气门（17）设在汽缸缸套（6）的顶部；气门推杆（38）固定在三角转子汽缸（2）上，在离该做功缸最近距离处，各有气缸（1）个，气门控制凸轮（39）固定在气缸顶部，外齿齿轮泵（5）固定在发动机壳体（1）的“8”字形盆腔中心位置，与发动机壳体（1）平行，齿面与壳体（1）垂直，外齿机油存油孔（28）为外齿齿轮泵（5）槽间设的孔，外齿机油存油孔（28）垂直穿透齿轮齿面到内壁面，外齿出油口（29）设在外齿齿轮泵（5）的内沿；在外齿出油口（29）内设有外齿出油单向阀（30），散热器机油曲轴回油孔（36）设曲轴（4）内部的通道，曲轴机油出油通道（32）设在曲轴（4）一端轴中心的孔径通道，凸轮气门凸点（31）固定在曲轴凸轮（33）一侧、距离曲轴（4）轴心最远点上，受电触点（51）固定在内齿圈（9）内侧面上，均匀分布在内齿圈（9）上，离各个缸室最近位置点，送电触点（40）固定在外齿齿轮泵（5）内侧面上，离做功冲程区域最近的位置；曲轴室油封盖（8）设在三角转子汽缸（2)两侧上，曲轴油封内油封(41)设在曲轴油封盖(8）的偏心圆上，油封盖外油封（42）为油封材质，固定在曲轴油封盖（8）外在圆，曲轴（4）贯穿于油封盖内油封（41），在曲轴室油封盖（8）的外圆上设有油封盖外油封（42）；曲轴凸轮（33）固定在曲轴上，曲轴凸轮润滑油孔（34）在曲轴凸轮（33）上，曲轴（4）内设有曲轴机油出油通道（32），散热器回油孔（36）连通散热器回油通道（37），设在曲轴机油出油通道（32）的另一端。/n...

【技术特征摘要】
1.一种缸套活塞结构复合式转子发动机，包括：发动机壳体(1)、三角转子汽缸(2)、活塞(3)、曲轴(4)、外齿齿轮泵(5)、汽缸缸套(6)、发动机缸盖(7)、内齿圈(9)、第一进气口(10)、排气口(11)、喷油装置(13)、第一辅助气室(14)、第二辅助气室（15）、转子汽缸进气口（16）、气门（17）、曲轴室（18）、火花塞（19）、汽缸进机油口（20）、汽缸环（21）、活塞环（22）、活塞销（24）、连杆（25）、外齿出油口（29）、外齿出油单向阀（30）、曲轴凸轮（33）、曲轴套（35）、推杆（38）、气门凸轮（39）、机油泵室（46）、活塞机油通道单向阀（47）、第二进气口（49）、曲轴套销孔（50），其特征在于：发动机壳体（1）内三角转子汽缸（2）的中心固定有内齿圈（9），外齿齿轮泵（5）固定在缸盖（6）中心点或壳体中心点，内齿圈（9）与以曲轴中心（4）为中心的外齿齿轮泵（5）啮合，以曲轴（4）为中心，将“8”字形盆腔分划为第一辅助气室（14）和第二辅助气室（15），曲轴（4）垂直贯通发动机壳体（1），并贯穿于“8”字形盆腔中心点，第一辅助气室（14）的起点设有第一进气口（10）,在壳体（1）钢壁上设有喷油装置（13），在第一辅助气室（14）的8字腔室顶部墙内压缩部位起点，设有泄压通道（12），泄压通道（12）连接至第一辅助气室（14）末端，第二辅助气室（15）起点端设有第二进气口（49），在第二辅助气室（15）的末端壳体（1）壁上设有排气口（11）；所述三角转子汽缸（2）的三个顶点部位分别纵向固定有管状汽缸缸套（6），在汽缸缸套（6）下端设有汽缸环（21），在汽缸环（21）上侧设有汽缸进机油孔（20），三角转子汽缸（2）内配套有活塞（3），活塞（3）的连杆（25）固定在曲轴套（35）上，曲轴套（35）套接在曲轴（4）上，曲轴套（35）内沿设有凹槽，在连杆（25）内部设有连杆机油通道（26），活塞销(24)连接固定有连杆和活塞(3)，曲轴油道出油孔(44）设在曲轴的一端，连接曲轴出油通道，所述曲轴套（35）外设有三个等距的曲轴套销孔（50）；活塞(3)在顶部设有活塞环(22)，活塞环(22)与汽缸环(21)之间构成机油泵室(46)，在三角转子汽缸(2)中心空腔设有曲轴室(18)，机油通道(43)连接曲轴室(18)和汽缸进机油口(20)的油道,活塞进机油孔(48)设在活塞环(22)下侧，为均匀分布在活塞体上的多个开放性空...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨平，
申请(专利权)人：杨平，
类型：发明
国别省市：四川;51