一种用于海上拉森钢板桩的加固装置及其施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于海上拉森钢板桩的加固装置及其施工方法，包括：一U形钢，其侧部与钢板桩的外壁相互焊接，其两翼竖向设置且与钢板桩垂直设置，其两翼之间的开口背向钢板桩开设，其两翼上分别水平开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔均用于螺栓水平向穿过，一支杆，倾斜设置，其上端水平开设有第三螺纹孔，其下端用于伸入海水中，一螺栓用于将支杆的上端固定在U形钢的两翼之间，一固定板，钢制，位于支杆下方，呈L形，其竖向段与水平段相互垂直设置，并用于插入水下淤泥内；本发明专利技术通过设置支杆对钢板桩进行支撑，使得钢板桩不容易倾倒，通过设置固定板对支杆进行支撑，在固定板受到支杆的压力后压实淤泥。

A strengthening device and its construction method for Larsen steel sheet pile at sea

【技术实现步骤摘要】
一种用于海上拉森钢板桩的加固装置及其施工方法
本专利技术属于钢板桩施工
，尤其涉及一种用于海上拉森钢板桩的加固装置及其施工方法。
技术介绍
拉森钢板桩又叫U型钢板桩，它作为一种新型建材，在建桥围堰、大型管道铺设、临时沟渠开挖时作挡土、挡水、挡沙墙；在码头、卸货场作护墙、挡土墙、堤防护岸等，工程上发挥重要作用。拉森钢板桩做围堰不仅绿色、环保而且施工速度快、施工费用低，具有很好的防水功能。拉森钢板桩的用途非常广泛，在永久性结构建筑上，可用于码头、卸货场、堤防护岸、护墙、挡土墙、防波堤、导流堤、船坞、闸门等；在临时性构筑物上，可用于封山、临时扩岸、断流、建桥围堰、大型管道铺设临时沟渠开挖的挡土、挡水、挡沙等；在抗洪抢险上，可用于防洪、防塌陷、防流沙等。近年来，随着我国经济快速发展，各种基础设施建设日益增多。在海上进行拉森钢板桩围堰施工的情况越来越多，由于在围堰内进行堆土施工，造成围堰内外产生巨大压差，造成钢板桩位移，从而影响钢板桩稳定性。目前主要靠更改原设计，采用钢管桩，大量的增加了施工成本，同时增加施工周期。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于海上拉森钢板桩的加固装置及其施工方法，以解决钢板桩容易倾倒的问题。本专利技术采用以下技术方案：一种用于海上拉森钢板桩的加固装置，包括：一U形钢，由相互平行设置的两翼和垂直两翼的侧部组成，其侧部与钢板桩的外壁相互焊接，其两翼竖向设置且与钢板桩垂直设置，其两翼之间的开口背向钢板桩开设，其两翼上分别水平开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔均用于螺栓水平向穿过，一支杆，倾斜设置，其上端水平开设有第三螺纹孔，其下端用于伸入海水中，一螺栓，水平向设置，螺栓用于依次穿过第一螺纹孔、第三螺纹孔和第二螺纹孔，还用于将支杆的上端固定在U形钢的两翼之间，一固定板，钢制，位于支杆下方，呈L形，由水平设置的水平段和与水平段一端一体连接的竖向段组成，其水平段的中部与支杆的下端相互焊接，其竖向段与水平段相互垂直设置，并用于插入水下淤泥内，其中，支杆用于对钢板桩进行支撑，固定板用于对支杆进行固定和支撑。进一步地，支杆与钢板桩形成的夹角为45度。进一步地，固定板的水平段面积为2500-5000平方厘米，固定板的竖向段面积为400-900平方厘米。进一步地，支杆由支杆本体和连接在支杆本体上端的丝杆组成，支杆的上端延其轴线开设有盲孔，盲孔用于丝杆的下端伸入，丝杆的上端水平开设有第四螺纹孔，第四螺纹孔用于螺栓穿过，螺栓用于依次穿过第一螺纹孔、第四螺纹孔和第二螺纹孔，还用于将丝杆的上端固定在U形钢的两翼之间，丝杆用于通过其下端伸入支杆盲孔的长度来调节固定板在淤泥中的深度，使得固定板压实淤泥。一种用于海上拉森钢板桩加固装置的施工方法，由以下步骤组成：在U形钢的两翼上水平开设第一螺纹孔和第二螺纹孔，将U形钢的侧部焊接在钢板桩外壁上，测量U形钢的焊接点与水底深度的距离，所测距离为h，选择h/sin45长度的支杆，在支杆上端水平开设第三螺纹孔，将支杆下端与固定板的中部相互焊接，根据U形钢和钢板桩的位置，将支杆和固定板放入水底，保证固定板的竖向段插入水下淤泥中，螺栓依次穿过第一螺纹孔、第三螺纹孔和第二螺纹孔，将支杆的上端与U形钢相互固定。一种用于海上拉森钢板桩加固装置的施工方法，由以下步骤组成：在U形钢的两翼上水平开设第一螺纹孔和第二螺纹孔，将U形钢的侧部焊接在钢板桩外壁上，测量U形钢的焊接点与水底深度的距离，所测距离为h，选择h/sin45°长度的支杆，将支杆下端与固定板的中部相互焊接，在支杆上端沿其轴线开设盲孔，将丝杆的下端伸入盲孔内，根据U形钢和钢板桩的位置，将支杆、丝杆和固定板放入水底，保证固定板的竖向段插入水下淤泥中，螺栓依次穿过第一螺纹孔、第二螺纹孔和丝杆(3)上端的第四螺纹孔，将丝杆的上端与U形钢相互固定，通过丝杆上的调节螺母4调节丝杆的下端露出盲孔的长度，进而通过支杆对固定板施加向下的力，使得固定板压实淤泥。本专利技术的有益效果是：通过设置支杆对钢板桩进行支撑，使得钢板桩不容易倾倒，通过设置固定板对支杆进行支撑，当支杆受到钢板桩的压力，支杆将压力传递给固定板，在固定板受到支杆的压力后对压实淤泥，而固定板的水平段面积较大，因此对淤泥的压力得到分散，进而使得固定板向下产生的位移较少，这样就保证了钢板桩不易倾倒，通过调节丝杆，进而通过支杆对固定板施加向下的力，进而调节固定板的水平位置，本专利技术提高了钢板桩的稳定性同时提高施工效率，使钢板桩可以在许多以前无法使用的区域进行高速施工。【附图说明】图1为本专利技术的侧视图；图2为本专利技术的俯视图；图3为本专利技术中U形钢的结构示意图。其中：1.U形钢；11.侧部；2.支杆；3.丝杆；4.螺母；5.固定板；6.水平段；7.竖向段；8.钢板桩；9.水底，10.水面；11.侧部；12.两翼。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细说明。本专利技术公开了一种用于海上拉森钢板桩的加固装置，如图1和图2所示，包括在钢板桩8外壁上焊接的一U形钢1，如图3所示，由相互平行设置的两翼12和垂直两翼12的侧部11组成，其侧部11与钢板桩8的外壁相互焊接，其两翼12竖向设置且与钢板桩8垂直设置，其两翼12之间的开口背向钢板桩8开设，其两翼12上分别水平开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔均用于螺栓水平向穿过。U形钢1两翼12之间设置有一支杆2，支杆2倾斜设置，上端水平开设有第三螺纹孔，其下端用于伸入海水中，支杆2与钢板桩8形成的夹角为45度，因为支杆2是用于对钢板桩8起到一个支撑的作用，因此将支杆2与钢板桩8的夹角设置为45度，其对钢板桩8的支撑效果最好。支杆2的上端与U形钢1通过螺栓连接，螺栓水平向设置，螺栓用于依次穿过第一螺纹孔、第三螺纹孔和第二螺纹孔，还用于将支杆2的上端固定在U形钢1的两翼12之间，如果将支杆2直接与钢板桩8连接的话，会导致支杆2不稳，如果直接将支杆2与钢板桩8相互焊接的话，不易拆卸，而且不易储存，钢板桩8回收利用也非常困难，而且钢板桩8的焊接处容易漏水，影响施工速度。支杆2的上端用于伸入U形钢1两翼12之间，还用于通过U形钢1抵在钢板桩8的上部，支杆2的下端用于伸入海水中，支杆2的下方设置有一固定板5，设置固定板5是为了让支杆2的支撑力起到效果，因为水底9的淤泥比较松软，如果直接将支杆2的下端伸入水底9的话，支杆2下端较细，很容易伸入淤泥里面，随着支杆2因承受的钢板桩8的力量而造成不断的下沉，会导致钢板桩8容易倾倒，那么支杆2就对钢板桩8起不到支撑的效果，因此固定板5可以很好的解决这一问题。固定板5为钢制，固定板5呈L形，固定板5位于支杆2下方，固定板5由水平设置的水平段6和与水平段6一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于海上拉森钢板桩的加固装置，其特征在于，包括：/n一U形钢(1)，由相互平行设置的两翼(12)和垂直两翼(12)的侧部(11)组成，其侧部(11)与钢板桩(8)的外壁相互焊接，其两翼(12)竖向设置且与钢板桩(8)垂直设置，其两翼(12)之间的开口背向钢板桩(8)开设，其两翼(12)上分别水平开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔均用于螺栓水平向穿过，/n一支杆(2)，倾斜设置，其上端水平开设有第三螺纹孔，其下端用于伸入海水中，/n一螺栓，水平向设置，所述螺栓用于依次穿过第一螺纹孔、第三螺纹孔和第二螺纹孔，还用于将支杆(2)的上端固定在U形钢(1)的两翼(12)之间，/n一固定板(5)，钢制，位于所述支杆(2)下方，呈L形，由水平设置的水平段(6)和与水平段(6)一端一体连接的竖向段(7)组成，其水平段(6)的中部与所述支杆(2)的下端相互焊接，其竖向段(7)与水平段(6)相互垂直设置，并用于插入水下淤泥内，/n其中，所述支杆(2)用于对钢板桩(8)进行支撑，所述固定板(5)用于对支杆(2)进行固定和支撑。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于海上拉森钢板桩的加固装置，其特征在于，包括：
一U形钢(1)，由相互平行设置的两翼(12)和垂直两翼(12)的侧部(11)组成，其侧部(11)与钢板桩(8)的外壁相互焊接，其两翼(12)竖向设置且与钢板桩(8)垂直设置，其两翼(12)之间的开口背向钢板桩(8)开设，其两翼(12)上分别水平开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔均用于螺栓水平向穿过，
一支杆(2)，倾斜设置，其上端水平开设有第三螺纹孔，其下端用于伸入海水中，
一螺栓，水平向设置，所述螺栓用于依次穿过第一螺纹孔、第三螺纹孔和第二螺纹孔，还用于将支杆(2)的上端固定在U形钢(1)的两翼(12)之间，
一固定板(5)，钢制，位于所述支杆(2)下方，呈L形，由水平设置的水平段(6)和与水平段(6)一端一体连接的竖向段(7)组成，其水平段(6)的中部与所述支杆(2)的下端相互焊接，其竖向段(7)与水平段(6)相互垂直设置，并用于插入水下淤泥内，
其中，所述支杆(2)用于对钢板桩(8)进行支撑，所述固定板(5)用于对支杆(2)进行固定和支撑。


2.根据权利要求1所述的一种用于海上拉森钢板桩的加固装置，其特征在于，所述支杆(2)与钢板桩(8)形成的夹角为45度。


3.根据权利要求1-2任一所述的一种用于海上拉森钢板桩的加固装置，其特征在于，所述固定板(5)的水平段(6)面积为2500-5000平方厘米，所述固定板(5)的竖向段(7)面积为400-900平方厘米。


4.根据权利要求3所述的一种用于海上拉森钢板桩的加固装置，其特征在于，所述支杆(2)由支杆本体和连接在支杆本体上端的丝杆(3)组成，所述支杆(2)的上端延其轴线开设有盲孔，所述盲孔用于丝杆(3)的下端伸入，所述丝杆(3)的上端水平开设有第四螺纹孔，所述第四螺纹孔用于螺栓穿过，所述螺栓用于依次穿过第一螺纹孔、第四螺纹孔和第二螺纹孔，还用于将丝杆(3)的上端固定在U形钢(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘垚，卢金栋，张泽卫，刘国良，李学刚，马宏建，许小亮，许俊伟，李治国，杜佳佳，张文新，姜山，卢卫锋，张晓政，刘坤昊，卡赛尔·艾布都卡克，廖林，赵小龙，焦露琳，王洋洋，
申请(专利权)人：中铁隧道局集团有限公司，中铁隧道勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44