一种车辆管理用道闸装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆管理用道闸装置，涉及车辆管理领域，包括闸机，闸机转动连接第一挡杆和第二挡杆，所述闸机内设有驱动机构，驱动机构包括驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接转动管，转动管的外部设有第一齿轮和第二齿轮，所述第一挡杆和第二挡杆的端部分别固定连接第一齿板和第二齿板，第一齿板和第二齿板上分别设有与第一齿轮、第二齿轮相啮合的齿槽，所述第一齿轮和第二齿轮均同轴开设有轴孔，轴孔的内壁上开设有多个插槽，所述转动管内设有锁定装置，本发明专利技术通过设置第一挡杆和第二档杆能够对道路的两侧都进行阻挡和放行，通过设置驱动机构能够以一个驱动电机同时或者分开对第一挡杆、第二档杆进行驱动，降低了设备成本。

A road gate device for vehicle management

【技术实现步骤摘要】
一种车辆管理用道闸装置
本专利技术涉及车辆管理领域，具体是一种车辆管理用道闸装置。
技术介绍
随着各种车辆数量的日益剧增，各种公共场所对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。闸杆的长度也根据现场的实际通道宽度来设计确定。道闸已成为关键的车道设备。道闸又称挡车器，是专门用于道路出入口限制车辆通过的管理设备，广泛应用于停车场系统，管理车辆通道，限制车辆的出入。道闸由电机、减速箱、传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。公开号为CN207484347U的中国技术专利文件中，公开了一种折叠伸缩式智能道闸，该智能道闸采用多段的闸杆方案在同一通道上满足不同外形尺寸的车辆通过，避免多台车辆同时通过道闸，但是其只能对一侧的车辆放行，当道闸修建在道路的中央时，需要对两侧来往的车辆放行，因此该道闸具有一定的不足。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆管理用道闸装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆管理用道闸装置，包括闸机，闸机转动连接第一挡杆和第二挡杆，所述闸机内设有驱动机构，驱动机构包括驱动电机，驱动电机固定设置于闸机内部，驱动电机的输出轴固定连接转动管，转动管的外部设有第一齿轮和第二齿轮，所述第一挡杆和第二挡杆的端部分别固定连接第一齿板和第二齿板，第一齿板和第二齿板上分别设有与第一齿轮、第二齿轮相啮合的齿槽，所述第一齿轮和第二齿轮均同轴开设有轴孔，轴孔的内壁上开设有多个插槽，所述转动管内设有锁定装置。作为本专利技术进一步的方案：所述闸机上转动连接设备门，设备门上开设有散热窗。作为本专利技术进一步的方案：所述锁定装置包括设置于转动管内的安装腔，安装腔内固定设有电磁铁，电磁铁固定连接弹簧，弹簧远离电磁铁的一端固定连接插板。作为本专利技术进一步的方案：所述转动管上开设有与插板相对应的通过槽。作为本专利技术进一步的方案：所述插板为铁材料制成。作为本专利技术进一步的方案：所述第一挡杆是哪个开设有与第二挡杆相对应的收纳槽。作为本专利技术进一步的方案：所述闸机的顶端固定设有警示灯。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过设置第一挡杆和第二档杆能够对道路的两侧都进行阻挡和放行，通过设置驱动机构能够以一个驱动电机同时或者分开对第一挡杆、第二档杆进行驱动，降低了设备成本。附图说明图1为车辆管理用道闸装置的结构示意图。图2为车辆管理用道闸装置中驱动机构的平面结构示意图。图3为车辆管理用道闸装置中驱动机构的立体结构示意图。图4为车辆管理用道闸装置中锁定装置的结构示意图。图中：1-闸机、2-第一挡杆、3-第二挡杆、4-设备门、5-散热窗、6-驱动电机、7-收纳槽、8-转动管、9-第一齿轮、10-第二齿轮、11-通过槽、12-第一齿板、13-第二齿板、14-电磁铁、15-安装腔、16-弹簧、17-插板、18-插槽、19-警示灯。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例1请参阅图1-4，一种车辆管理用道闸装置，包括闸机1，闸机1转动连接第一挡杆2和第二挡杆3，所述闸机1内设有驱动机构，驱动机构包括驱动电机6，驱动电机6固定设置于闸机1内部，驱动电机6的输出轴固定连接转动管8，转动管8的外部设有第一齿轮9和第二齿轮10，所述第一挡杆2和第二挡杆3的端部分别固定连接第一齿板12和第二齿板13，第一齿板12和第二齿板13上分别设有与第一齿轮9、第二齿轮10相啮合的齿槽，所述第一齿轮9和第二齿轮10均同轴开设有轴孔，轴孔的内壁上开设有多个插槽18，所述转动管8内设有锁定装置。所述锁定装置包括设置于转动管8内的安装腔15，安装腔15内固定设有电磁铁14，电磁铁14固定连接弹簧16，弹簧16远离电磁铁14的一端固定连接插板17，所述转动管8上开设有与插板17相对应的通过槽11，所述插板17为铁材料制成，所述第一挡杆2是哪个开设有与第二挡杆3相对应的收纳槽7。实施例2请参阅图1-4，本实施例的其它内容与实施例1相同，不同之处在于：所述闸机1上转动连接设备门4，设备门4上开设有散热窗5，所述闸机1的顶端固定设有警示灯19。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆管理用道闸装置，包括闸机(1)，闸机(1)转动连接第一挡杆(2)和第二挡杆(3)，其特征在于，所述闸机(1)内设有驱动机构，驱动机构包括驱动电机(6)，驱动电机(6)固定设置于闸机(1)内部，驱动电机(6)的输出轴固定连接转动管(8)，转动管(8)的外部设有第一齿轮(9)和第二齿轮(10)，所述第一挡杆(2)和第二挡杆(3)的端部分别固定连接第一齿板(12)和第二齿板(13)，第一齿板(12)和第二齿板(13)上分别设有与第一齿轮(9)、第二齿轮(10)相啮合的齿槽，所述第一齿轮(9)和第二齿轮(10)均同轴开设有轴孔，轴孔的内壁上开设有多个插槽(18)，所述转动管(8)内设有锁定装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆管理用道闸装置，包括闸机(1)，闸机(1)转动连接第一挡杆(2)和第二挡杆(3)，其特征在于，所述闸机(1)内设有驱动机构，驱动机构包括驱动电机(6)，驱动电机(6)固定设置于闸机(1)内部，驱动电机(6)的输出轴固定连接转动管(8)，转动管(8)的外部设有第一齿轮(9)和第二齿轮(10)，所述第一挡杆(2)和第二挡杆(3)的端部分别固定连接第一齿板(12)和第二齿板(13)，第一齿板(12)和第二齿板(13)上分别设有与第一齿轮(9)、第二齿轮(10)相啮合的齿槽，所述第一齿轮(9)和第二齿轮(10)均同轴开设有轴孔，轴孔的内壁上开设有多个插槽(18)，所述转动管(8)内设有锁定装置。


2.根据权利要求1所述的车辆管理用道闸装置，其特征在于，所述闸机(1)上转动连接设备门(4)，设备门(4)上开设有散热窗(5)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：胡杰，卜楠，赵忠慧，宋健，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司泰安供电公司，国家电网有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37