一种汽车车窗伞制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车窗伞，包括伞体，所述伞体为长条形，所述伞体上设有至少一个通气孔，所述汽车车窗玻璃与窗框之间形成卡合间隙，所述伞体为柔性材料构成并紧扣在卡合间隙内。使用前先将汽车车窗玻璃摇下一定的距离，将汽车车窗伞夹在车窗空隙之间即可，在汽车的行使过程中，既可以保持驾驶仓内外空气流通性好，还可以阻止雨雪不飘到车内，同时能够保护车内人员。

A kind of car window umbrella

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车窗伞
本专利技术涉及一种汽车配件，具体为一种汽车通风装置。
技术介绍
目前市面上销售的传统雨眉款式造型单一，且在使用过程中，对于雨雪天来说，如果卡合间隙偏窄，驾驶仓内外空气流通性不好，如果卡合间隙偏大，雨雪会飘到车内，当在高速路上开窗透气时，噪音明显，会影响驾驶员的驾驶状态。传统的雨眉材质是塑料制作，安装时用胶水粘贴在汽车上，除了消耗一定安装时间外，也存在一定的安全隐患。为解决上述技术问题，公告号CN203961722U，名称为车用通风装置的技术专利(下述称对比文件1)，提出了用多孔金属窗片与车窗配合的技术方案，通过金属孔达到空气交换的目的。公告号CN207449577U，名称为一种车用通风散热装置的技术专利(下述称对比文件2)，提出了通过风机将经驾驶室内的热空气从热风出口排出，从而在驾驶室内形成轻微负压，驾驶室外的空气从进气口进入驾驶室内，实现空气交换。在对比文件1和对比文件2中提出的技术方案中，虽然可以实现空气交换，其本身为金属材料或其它硬材料，与车窗是刚性接触，很难实现与车窗的完美的配合，而在汽车行驶过程中刚性件之间也容易产生异响，而且产品尺寸较大，也不容易收纳。在对比文件1和对比文件2中提出的技术方案中，由于本身为金属材料或其它硬材料，当发生车祸时，金属材料或其它硬材料会加重车内人员的伤害。在对比文件1和对比文件2中提出的技术方案中，当汽车意外落入水中后，水压使车门和车门玻璃很难打开，而所述装置与车窗连接成一个整体，会阻碍被困人员逃离。
技术实现思路
r>本专利技术目的是提供一种汽车车窗伞，以解决上述
技术介绍
中提出的缺陷，同时安全可靠。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种汽车车窗伞，包括伞体，所述伞体设有至少一个通气孔，其特征在于：所述伞体为长条形，所述汽车车窗玻璃与窗框之间形成卡合间隙，所述伞体为柔性材料构成并紧扣在卡合间隙内。优选的，所述伞体内部为中空形状，所述伞体的形状与卡合间隙的形状相匹配。优选的，所述柔性材料为硅胶、橡胶或硅橡胶。优选的，所述伞体内部的中空空间为封闭空间，所述伞体上设有充放气孔，所述充放气孔与内部的封闭空间相通，所述充放气孔上设有塞子，用于密封或打开所述伞体的内部的封闭空间，所述柔性材料为为充气材料。优选的，所述充气材料为PVC(聚氯乙烯)薄膜、PET(涤纶)薄膜、PA(尼龙)薄膜,PE(聚乙烯)薄膜,PP(聚丙烯)薄膜中的任一种，或为多层复合材料。优选的，所述伞体靠汽车车窗一侧的上端设有上凸起，下端设有下凸起，所述上凸起和/或下凸起的边沿设有至少一个开口。优选的，所述伞体呈倒“L”型。优选的，所述通气孔内设有风机或/和滤网。优选的，所述伞体为一体式或拼接式。本专利技术的汽车车窗伞选用柔性材料，在汽车车窗伞安装过程中，柔性材料的变形可以实现伞体与车窗的完美密封，汽车在行驶过程中，柔性的伞体与车窗之间也不会产生的噪音。当发生车祸时，柔性材料还可以起到类似汽车安全气囊的作用，可以保护车内人员的安全。当汽车落入水中，水压使车门很难打开，但是汽车车窗伞却可以很容易从内部取下，帮忙被困人员逃离。本专利技术的汽车车窗伞设有上凸起和下凸起，可以将汽车车窗伞牢固的固定在车窗上，上凸起和/或下凸起的边沿设有开口，使汽车车窗伞很容易弯曲，可以安装到不同弧度的车窗中，可应用于不同的车型中,扩大产品使用范围。本专利技术的汽车车窗伞内部采用中空结构，可以节省大量的原材料。本专利技术的汽车车窗伞可采用充气材料，不用时可以将伞体内的气体通过充放气孔排除，伞体可以反复折叠，方便收纳。本专利技术的材料选材广泛，只要是柔性材料均可用于本专利技术，因而可根据市场原材料的价格选用合适的原材料，有效的降低制造成本。同时本专利技术为柔性材料，使用时产品安全性高，同时安装便捷，不影响汽车的美观性，不伤害汽车车身，不改变驾驶员的驾驶习惯，同时还可以节省大量塑料。附图说明图1为本专利技术的汽车车窗伞的结构示意图；图2为本专利技术的车窗打开状态的示意图；图3为本专利技术的汽车车窗伞与车窗装配后的剖视图；图中：1、伞体；2、充放气孔；3、卡合间隙；4、通气孔；5、汽车车窗伞与车窗玻璃之间的间隙；6、车窗玻璃；7、上凸起；8、下凸起；9、开口。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。第一具体实施方式请参阅图1-3所示，一种汽车车窗伞包括伞体1，所述伞体1为长条形，所述伞体1设有多个通气孔4，来实现驾驶室内外空气的交换，通气孔4的形状可以是椭圆形、圆形，方形或其它形状，只要能达到顺畅通气均可，所述汽车车窗伞用材料硅胶制成且内部为中空形状，所述汽车车窗玻璃与窗框之间形成卡合间隙3，所述伞体1与卡合间隙3的形状相匹配并紧扣在卡合间隙3内。伞体1靠汽车车窗一侧的上端设有上凸起7，下端设有下凸起8，可以将汽车车窗伞牢固的固定在车窗上，上凸起7和/或下凸起8的边沿设有多个开口9，使伞体1可以折弯，故可以适用于不同车窗弧度的车型，扩大产品使用范围。汽车车窗伞呈倒“L”型，安装到车窗后伞体1向下并偏后，朝外一端的通气孔口偏向地面。汽车车窗伞与车窗玻璃之间的间隙5为0-7cm，优选1cm、2cm、3cm、4cm、5cm、6cm。安装后伞体1向外的宽度和高度不会遮挡汽车后视镜，安装后卡合间隙3的尺寸为5-20cm,优选6cm、7cm、8cm、9cm、10cm、11cm、12cm、13cm、14cm、15cm、16cm、17cm、18cm、19cm。在本实施方式中，汽车车窗伞的材料也可以是橡胶或硅橡胶，只要是柔性材料，均可以应用到本专利技术中。在本实施方式中，伞体1中通气孔4之间有凹陷，伞体1向车尾倾斜，可以有效的减小风的阻力。本实施方式中汽车车窗伞可以是一体的，也可以由几部分拼接而成。安装汽车车窗伞前，先将汽车车窗玻璃6摇下一定的距离，将汽车车窗伞放到车窗空隙之间，再适当的调整车窗空隙来夹紧汽车车窗伞，同时调整汽车车窗伞与车窗玻璃的弧度基本一致，以上步骤完毕后，驾驶员可以放心安全的驾驶。不开车或不使用的情况下，摇下车窗玻璃，将汽车车窗伞取下收纳即可。第二具体实施方式请参阅图1-3所示，本具体实施方式与第一具体实施方式的区别是所述伞体1内部的中空空间为封闭空间，所述伞体1上设有充放气孔2，所述充放气孔2与内部的封闭空间相通，充放气孔2上设有塞子，用于密封或打开所述伞体1内部的封闭空间，伞体1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车窗伞，包括伞体(1)，所述伞体(1)设有至少一个通气孔(4)，其特征在于：所述伞体(1)为长条形，在汽车车窗玻璃与窗框之间形成卡合间隙(3)，所述伞体(1)为柔性材料构成并紧扣在卡合间隙(3)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗伞，包括伞体(1)，所述伞体(1)设有至少一个通气孔(4)，其特征在于：所述伞体(1)为长条形，在汽车车窗玻璃与窗框之间形成卡合间隙(3)，所述伞体(1)为柔性材料构成并紧扣在卡合间隙(3)内。


2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗伞，其特征在于：所述伞体(1)内部为中空形状，所述伞体(1)的形状与卡合间隙(3)的形状相匹配。


3.根据权利要求2所述的一种汽车车窗伞，其特征在于：所述柔性材料为硅胶、橡胶或硅橡胶。


4.根据权利要求2所述的一种汽车车窗伞，其特征在于：所述柔性材料为充气材料，所述伞体(1)内部的中空空间为封闭空间，所述伞体(1)上设有充放气孔(2)，所述充放气孔(2)上设有塞子，用于密封或打开所述伞体(1)内部的封闭空间。


5.根据权利要求4所述的一种汽车车窗伞，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：段忠琳，
申请(专利权)人：段忠琳，
类型：发明
国别省市：广东;44