一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构，由轮毂、卡环、齿圈支架及轴承总成、锁片、螺栓、锁紧螺母、轴头和齿圈构成；齿圈支架及轴承总成的花键孔与轴头的花键轴连接，齿圈支架及轴承总成的轴承径与轮毂的中心孔配合；锁紧螺母旋入轴头的螺纹径，端面与齿圈支架及轴承总成贴合；锁片的凸齿嵌入锁紧螺母的径向凹槽中，锁片固定在齿圈支架及轴承总成上；齿圈的短齿花键孔与齿圈支架及轴承总成的花键轴连接，齿圈支架及轴承总成与齿圈的长花键孔端面贴合；卡环嵌入齿圈的环槽。本实用新型专利技术通过将齿圈支架与轮毂外轴承集成为一体，缩短了轮边减速器的轴向尺寸，从而降低了轮边减速器壳、齿圈支架、轴头、半轴等零件的重量和成本。

An integrated structure of ring gear support and hub bearing

【技术实现步骤摘要】
一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构
本技术属于汽车驱动车桥
，具体涉及一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构，适用于轮边总成。
技术介绍
国内汽车轮边减速车桥中，齿圈支架与轮毂轴承串联在轴头上，并采用花键孔结构与轴头连接。此种结构，齿圈支架的花键孔结构增加了轮边减速器的尺寸，进而增加了轮边减速器壳、齿圈支架、轴头、半轴等零件的重量，并增加了成本。
技术实现思路
本技术为解决现有汽车轮边减速车桥中，由于齿圈支架的花键孔结构占用轮边减速器加大的轴向尺寸，导致轮边减速器壳、齿圈支架、轴头及半轴等零件的重量增加，成本增加等技术问题，提供一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构，能有效降低重量和成本。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构，由轮毂1、卡环2、齿圈支架及轴承总成3、锁片4、两个螺栓5、锁紧螺母6、轴头7和齿圈8构成；所述齿圈支架及轴承总成3的花键孔与轴头7的花键轴连接，齿圈支架及轴承总成3的轴承径与轮毂1的中心孔配合，并端面贴合；锁紧螺母6旋入轴头7的螺纹径并拧紧，端面与齿圈支架及轴承总成3贴合；锁片4的凸齿嵌入锁紧螺母6的径向凹槽中，采用两个螺栓5将锁片4固定在齿圈支架及轴承总成3上；齿圈8的短齿花键孔与齿圈支架及轴承总成3的花键轴连接，齿圈支架及轴承总成3与齿圈8的长花键孔端面贴合；卡环2嵌入齿圈8的环槽，用于齿圈8的轴向限位。进一步地，所述齿圈支架及轴承总成3，采用矩形花键孔结构，与轴头7连接；采用圆锥滚子结构，用于轮毂1的旋转；采用轴承径结构，与轮毂1配合；采用花键轴结构，与齿圈8配合；采用两个分布螺纹孔结构，用于螺栓连接锁片4。与现有技术相比本技术的有益效果是：本技术齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构，通过将齿圈支架与轮毂外轴承集成为一体，缩短了轮边减速器的轴向尺寸，从而降低了轮边减速器壳、齿圈支架、轴头、半轴等零件的重量和成本。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明：图1为本技术所述的一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构的应用位置—轮边总成视图；图2a为本技术所述的一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构的齿圈支架及轴承总成剖视图；图2b为本技术所述的一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构的齿圈支架及轴承总成向视图；图中，1.轮毂2.卡环3.齿圈支架及轴承总成4.锁片5.螺栓6.锁紧螺母7.轴头8.齿圈。具体实施方式结合附图对技术做进一步阐述。如图1所示，一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构，齿圈支架及轴承总成3的花键孔与轴头7的花键轴连接，齿圈支架及轴承总成3的轴承径与轮毂1的中心孔配合，并端面贴合；锁紧螺母6旋入轴头7的螺纹径并拧紧，端面与齿圈支架及轴承总成3贴合；锁片4的凸齿嵌入锁紧螺母6的径向凹槽中，采用两个螺栓5将锁片4固定在齿圈支架及轴承总成3上；齿圈8的短齿花键孔与齿圈支架及轴承总成3的花键轴连接，齿圈支架及轴承总成3与齿圈8的长花键孔端面贴合；卡环2嵌入齿圈8的环槽，用于齿圈8的轴向限位。如图2所示，新型齿圈支架及轴承总成，采用矩形花键孔结构，与轴头7连接；采用圆锥滚子结构，用于轮毂1的旋转；采用轴承径结构，与轮毂1配合；采用花键轴结构，与齿圈8配合；采用两个分布螺纹孔结构，用于螺栓连接锁片4。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构，其特征在于：由轮毂(1)、卡环(2)、齿圈支架及轴承总成(3)、锁片(4)、两个螺栓(5)、锁紧螺母(6)、轴头(7)和齿圈(8)构成；/n所述齿圈支架及轴承总成(3)的花键孔与轴头(7)的花键轴连接，齿圈支架及轴承总成(3)的轴承径与轮毂(1)的中心孔配合，并端面贴合；锁紧螺母(6)旋入轴头(7)的螺纹径并拧紧，端面与齿圈支架及轴承总成(3)贴合；锁片(4)的凸齿嵌入锁紧螺母（6）的径向凹槽中，采用两个螺栓(5)将锁片(4)固定在齿圈支架及轴承总成(3)上；齿圈（8）的短齿花键孔与齿圈支架及轴承总成(3)的花键轴连接，齿圈支架及轴承总成(3)与齿圈(8)的长花键孔端面贴合；卡环(2)嵌入齿圈(8)的环槽，用于齿圈(8)的轴向限位。/n

【技术特征摘要】
1.一种齿圈支架与轮毂轴承一体化集成结构，其特征在于：由轮毂(1)、卡环(2)、齿圈支架及轴承总成(3)、锁片(4)、两个螺栓(5)、锁紧螺母(6)、轴头(7)和齿圈(8)构成；
所述齿圈支架及轴承总成(3)的花键孔与轴头(7)的花键轴连接，齿圈支架及轴承总成(3)的轴承径与轮毂(1)的中心孔配合，并端面贴合；锁紧螺母(6)旋入轴头(7)的螺纹径并拧紧，端面与齿圈支架及轴承总成(3)贴合；锁片(4)的凸齿嵌入锁紧螺母（6）的径向凹槽中，采用两个螺栓(5)将锁片(4)固定在齿圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，梁银银，王亮，姚临喆，胡晓，刘春伟，孙国晖，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22