本实用新型专利技术提供了一种轨道车辆用定位装置，包括与轨道车辆车头气密墙固定的背架和排障器安装座，所述排障器安装座前端的底部固定排障器，后端与所述背架的底部固定，所述背架和所述排障器安装座均为框架结构。本实用新型专利技术提供的一种轨道车辆用定位装置，可替代传统主吸能结构将排障器与轨道车辆的司机室前端的气密墙进行有效定位和安装。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用定位装置
本技术属于轨道车辆
，尤其是一种轨道车辆司机室与排障器的连接定位装置。
技术介绍
中车集团生产的全新结构的高速动车组，司机室气密墙前部均设计有前端主吸能结构，主吸能结构使用螺栓与车体气密封墙连接，下部悬挂排障器，动车组排障器在车体分厂进行研装时，需要提前进行主吸能结构的安装，组装完成后，再与司机室的气密墙固定。主吸能结构为铝合组焊件，单件体积巨大，主体结构的重量可达1068Kg，在与排障器组装、与气密墙固定时，需使用专用工装、由多名操作人员协作施工，在天车的辅助下方可安装，安装时费时费力，效率低。因此在现有技术中，排障器与车体司机室气密墙的空间定位主要通过主吸能结构实现，主吸能结构体积大，司机室端空间狭小，安装难度大。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供可替代传统主吸能结构的将排障器与司机室连接安装的一种轨道车辆用定位装置。为实现上述目的，本技术提供的一种轨道车辆用定位装置，其技术方案是：一种轨道车辆用定位装置，包括与轨道车辆车头气密墙固定的背架和排障器安装座，所述排障器安装座前端的底部固定排障器，后端与所述背架的底部固定，所述背架与排障器安装座顶面之间通过斜拉式支撑架增加强度，所述背架和所述排障器安装座均为框架结构。进一步的，所述背架与所述气密墙螺栓固定。进一步的，所述背架的顶框和底框上设置有与所述气密墙固定用螺栓孔。进一步的，所述排障器安装座前端的底部设置有多个用于吊挂固定所述排障器的椭圆孔。进一步的，所述排障器安装座前端底部的两端各设有一个吊挂座，所述排障器的两端分别与所述吊挂座固定。进一步的，所述吊挂座上设有用于固定所述排障器的椭圆孔。进一步的，所述背架和所述排障器安装座为中空铝型材加工制作。综上所述，本技术提供的一种轨道车辆用定位装置，与现有技术相比，通过相互固定的背架和排障器安装座实现了排障器与气密墙的快速准确安装，便捷、快速定位，有效替代了主吸能结构在排障器研装过程中的定位作用；解决了原排障器安装结构安装效率低的问题；避免了体积巨大，重量巨大的主吸能结构安装过程中可能造成的车体磕碰伤的风险及修复问题；减少了原始主吸能结构的流转和储运问题，实现降成本增效。附图说明：图1：本技术一种轨道车辆用定位装置整体结构示意图；图2：本技术一种轨道车辆用定位装置侧视图；图3：本技术一种轨道车辆用定位装置仰视图；其中，背架1，本体11，安装板12，排障器安装座2，螺栓孔5，支撑架6，吊挂座7，椭圆孔8。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。一种轨道车辆用定位装置，包括与轨道车辆车头气密墙固定的背架1和排障器安装座2，排障器安装座2前端的底部固定排障器，后端与背架1的底部固定，背架1与排障器安装座2顶面之间设置有增加强度的斜拉式支撑架6，背架1和排障器安装座2均为框架结构。一种轨道车辆用定位装置，用于轨道车辆的排障器与司机室前端的定位安装，定位装置包括相互固定的背架1和排障器安装座2，为减轻整个装置的重量，背架1和排障器安装座2均为中空铝合金型组焊形成的框架结构，具有重量轻、材料成本低的优势。为使得安装方便和提高安装后的固定强度，如图1至图3所示，框架结构的背架1包括相互固定的本体11和安装板12，本体11起到支撑作用，安装板12与轨道车辆车头处的气密墙固定，在安装板12的安装面上对应气密墙上预留的固定用眼孔得设有多个螺栓孔5，使背架1与气密墙用螺栓固定在一起。在本技术中，安装板12上共设有12个螺栓孔5，包括6个直径18mm的螺栓孔5和6个直径22mm的螺栓孔5，其中，安装板12的四个边角处各设置有一个直径为18mm的螺栓孔5，在安装板12的顶框和底框上各设有3个直径22mm的螺栓孔5，在底框上的3个直径22mm的螺栓孔的左右两侧各设有一个直径18mm的螺栓孔5。排障器安装座2的前端吊挂排障器，后端与背架1的底部固定，进一步的，排障器安装座2与背架1的本体11的底端固定，如图1所示，在本技术中，排障器安装座2的后端与背架1的本体11的底端(车前进方向为前端)使用同一中空结构的铝合金框架。如图3所示，在排障器安装座2前端的底部设置有多个椭圆孔8，固定螺栓穿过椭圆孔8后将排障器吊挂在排障器安装座2前端的底部，如图2所示，在排障器安装座2前端底部的两端各设有一个吊挂座7，每个吊挂座7上各设有两个椭圆孔，使排障器的两端通过螺栓与吊挂座7固定安装。在本技术提供的实施例中，排障器安装座2与背架1相互垂直，在实际应用中，可根据气密墙前端结构形态、排障器的结构要求，确定排障器安装座2与背架1之间的夹角角度，且在本技术中，为提高定位装置的整体强度，在背架1的前侧与排障器安装座的顶面之间固定有斜接式支撑架6，支撑架6的两端分别与背架1的顶框和排障器安装座2的前框固定，如图2所示，支撑架6与本体11、排障器安装器2之间形截面为直角三形，提高定位装置的整体结构稳定性和强度，保证定位装置在使用过程中具有足够的强度，不易发生变形。三角形区域及背架结构在排障器安装过程中起到定位作用，使整个定位装置可替代原始车型中体积和重量巨大的主吸能结构。在本技术中，背架1和排障器安装座2均采用框架结构，并采用轻量化设计，使用中空铝合金型材制作，整个定位装置重量不超过35Kg，两名操作人员可徒手搬运，而且定位装置中，所有的螺栓孔5、椭圆孔8采用定位装置整体组焊完成后整体加工的方式，保证定位精度。综上所述，本技术提供的一种轨道车辆用定位装置，与现有技术相比，通过相互固定的背架和排障器安装座实现了排障器与气密墙的快速准确安装，便捷、快速定位，有效替代了主吸能结构在排障器研装过程中的定位作用；解决了原排障器安装结构安装效率低的问题；避免了体积巨大，重量巨大的主吸能结构安装过程中可能造成的车体磕碰伤的风险及修复问题；减少了原始主吸能结构的流转和储运问题，实现降成本增效。如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道车辆用定位装置，其特征在于：包括与轨道车辆车头气密墙固定的背架和排障器安装座，所述排障器安装座前端的底部固定排障器，后端与所述背架的底部固定，所述背架与排障器安装座之间通过斜拉式支撑架加强强度，所述背架和所述排障器安装座均为框架结构。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用定位装置，其特征在于：包括与轨道车辆车头气密墙固定的背架和排障器安装座，所述排障器安装座前端的底部固定排障器，后端与所述背架的底部固定，所述背架与排障器安装座之间通过斜拉式支撑架加强强度，所述背架和所述排障器安装座均为框架结构。
2.如权利要求1所述的一种轨道车辆用定位装置，其特征在于：所述背架与所述气密墙螺栓固定。
3.如权利要求2所述的一种轨道车辆用定位装置，其特征在于：所述背架的顶框和底框上设置有与所述气密墙固定用螺栓孔。
4.如权利要求1所述的一种轨道车辆用定位装置，其特征在于：所述排障器安装座前端的底部...
【专利技术属性】
技术研发人员：李世海，张风东，程永明，孙日超，孙国超，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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