带防水罩的车灯制造技术

一种带防水罩的车灯，一圆柱形竖直壁沿灯体的开口周边延伸，由反射镜支撑的灯座插入灯体之中。用于开口的防水罩的防水罩由不透水的弹性材料制成。防水罩的内层部分与反射镜或灯座的周围表面互相紧密接触。防水罩的外层部分安装到竖直壁上，其安装方式为：由外层部分夹着竖直壁。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车灯，特别是一种带防水罩的车灯，用该防水罩密封灯体中的开口，灯座则插入灯体之中。对准机构结合其中的车灯，一般如附图说明图11所示加以制做。如表示的那样，透镜102安装在灯体101的前开口上，从而形成一灯室103，按照能够做所需的水平和垂直倾斜的方式将反射镜104安装在灯室103之内。将灯泡106插入灯座105，可活动的与反射镜104相连。为此，在灯体101的后侧形成一较大的灯泡插孔107。该反射镜的灯座安装部分108和该灯座105(称为灯座组件)穿过灯泡插入孔107露在外面，以便能利用接头之类来通电。除非将灯泡插入孔107的直径做得比灯座105大、当用来对准调正将反射镜104加以倾斜时，灯座组件105将与灯体101相影响。正是基于这一理由，提供该灯泡插入孔107。为防水的目的，将防水罩109装配在灯座组件105和灯泡插入孔107之间的间隙内。如图12(a)所示，其中以放大的方式表示出防水罩109的径向部分，防水罩109具有环状平面的形状，该平面由类似于橡胶之类的不透水的弹性材料制成。它包括一内层部分110，一薄的外层部分111和中间层部分112。从截面看，内层部分110和外层部分111成波浪形相连接。该内层部分110紧密地接触周边的外表面。该外层部分111装配到灯泡插入孔107的管状壁113上，由于防水罩109的弹性紧密地与管状壁113相接触，该外层部111与管状壁113相适配。为得到管状壁113与外层部分111的更可靠地连接，可围绕管状壁113的周边外表面提供一环形条113a来改进该连接结构，同时一接纳管状壁113的凸起条113a的环形槽111a形成于外层部分111的内表面中。在一般的防水罩中，防水罩109的外层部分111与灯体101的灯泡插入孔107的管状壁113的外侧相适配，防水罩109的弹性使外层部分111在径向方向上向外变形，即，是在防水罩109的外层部分111与管状壁113相适配之后，防水罩的弹性使外层部分111变形(如图12(b)所示)，在这种变形状态下，外层部分111相对管状壁113的外表面的接触面积变窄，从而降低了外层部分111和管状壁113之间的防水性能。为安装防水罩109，必须将外层部分111加以扩展以抵消其弹力，从而使覆盖灯泡插入孔107的管状壁113，为扩展外层部分，必须有一很大的力，因而使外层部分111与管状壁113适配很困难，为了改善防水性能，如果增加防水罩109的弹性以改进外层部分111与管状壁113的接触，则需进一步增加力以扩展该外层部分111。这一需要适配防水罩109的工作亦是更困难的，在这种情况下，将凸起条113a装在管状壁113上，外层部111必须扩展到超过凸起条113a，因此，所需的力要进一步增加，引起安装防水罩方面的更大困难。参照图12(c)所做的那样，在防水罩109已装到灯泡插入孔107上之后，为实现对准调正而当倾斜反射镜104时，该灯座组件105与反射镜104的倾斜运动一起倾斜。防水罩109的中间层部分112在其厚度上加以变形。在某些情况下，灯座组件105的一部分可接触该防水罩109，在接触状态下，当倾斜运动期间，该灯座组件105能够影响到反射镜104，因此，妨碍对准调整的操作。本专利技术的目的在于提供一种带防水罩的车灯，该防水罩保证在灯体的灯座插入开口中有更加可靠的防水性能。本专利技术的另一目的为提供一种带防水罩的车灯，该防水罩为容易应用并且改进了防水性能。本专利技术的再一目的为提供一种带防水罩的车灯，即便在防水罩变形情况下，防水罩也不会对灯座组件产生影响，并且保证用于对准调正相关部件中零件的平稳运动。按照本专利技术带防水罩的车灯，一圆柱形直立壁沿灯体开口周边加以安装，在其中通过反射镜支撑的灯座被插入。用于防护开口的防水罩，是由不透水的弹性材料制成。该防水罩的内层部分起着与反射镜或灯座周围表面紧密接触的作用，该防水罩的外层部分，以由外层部夹着竖直壁的状态安装在直立壁上。该防水罩由橡胶制成，该防水罩的外层部分(截面呈类似于U型状)是由内部和外部组成，该内、外两部分由连接部分相连接。该防水罩的外层部分安装在直立壁上。其安装方式为由防水罩的外层部分的内部和外部将直立壁夹在中间。一凸出的环状配合部分从直立壁的内表面向内侧凸起。一用来与凸起配合部分相啮合的配合部分包含在防水罩的外层部分的内部之中，该凸起配合部分做成在开口的轴线方向上来配合外层部分的内部配合部分。在本专利技术中，以外层部分夹着竖直壁的方式，将防水罩的外层部分安装到灯体的直立壁上。显然在安装之后，当防水罩被弹性束紧时，防水罩的外层部分变形最小，保证了在竖直壁和防水罩外层部分之间的紧密接触，并且确保了高的防水性能。该防水罩的外层部分的截面呈U型，为安装防水罩，将竖直壁装入外层部分的该U型间隙中，并且将竖直壁的三个侧边加以密闭。因此，确保了可靠的防水性能，通过仅将竖直壁插入防水罩的外层部分的U型间隙里，也可安装该防水罩，在这一意义下，防水罩的安装工作是容易的。从竖直壁的内表面凸出的凸起配合部分被做得在开口的轴线方向上与外层部分的内部配合部分相配。当然，将防水罩的外层部分装得不与直立壁相滑动，并因而保证可靠的配合状态，以及增强防水效应。特别是，配合部分38和配合部分38放置于开口的内侧上。从而允许中间层部分33紧密地放置在该开口的内侧，灯泡的连接器绝不影响防水罩。因此保证在对准调正中相关组装零件的平稳移动。本专利技术的其它目的，特征和优点结合附图，在阅读以下详细说明后，将会更明显。图1是本专利技术用于摩托车组合前灯实施例的前视图；图2是图1组合前灯水平剖视图；图3是图1沿A-A线截面放大图；图4(a)是防水罩的一部分透视图；图4(b)是防水罩键槽部分截面示图；图4(c)是另一种防水罩键槽部分截面图；图5是用于车头短焦距灯的灯罩分解示意图；图6是反射镜尾侧键槽部分分解示图7(a)是图1中沿B-B线放大的截面图；图7(b)是图1中沿C-C线放大的截面图；图8是图1中沿D-D线放大的截面图；图9(a)是通风孔结构的透视图；图9(b)是通风孔结构放大截面图；图10是扩大反射镜的透视图；图11是带防水罩的传统汽车灯纵向截面图；图12(a)展示一传统的汽车灯防水罩配合结构的截面图；图12(b)展示了在防水罩配合结构中对着反射镜，防水罩窄接触面积的截面图；图12(c)展示了为对准调节器而倾斜反射镜时接触防水罩的灯室座组件之处状态部分截面视图。本专利技术的最佳实施例将参照附图加以描述。图1是本专利技术摩托车前灯组件实施例的前视图，图2是图1照明灯组件水平剖视图。用黑色树酯制成的灯体10为横向细长形，用透明树酯制成的透镜11安装在灯体10开口的前端，透镜11和灯体10限定了一灯腔12，一密封支腿11a与透镜11为一整体，从透镜11的周边向后方凸出，密封腿11a插入形成在灯体10的周边的密封槽10a，并由密封器13牢固地密封。密封腿11a插进密封槽10a，并由密封器13牢固地密封，如同热溶一样。若干个双头螺栓14装在灯体10后侧，这些双头螺栓14用来将灯安装在车体上(未示出)。在灯体10中的灯室12分成水平地排列的三个灯区，在本专利技术实施例中(如图1展示的)右灯区是一高射束灯(行进灯)HL，中间部分的灯是低射束灯(趋车灯)L本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带防水罩的车灯，其中一反射镜包含在一灯体内，该灯体包括一开口，由反射镜支撑的灯座插入其中，并且给防水罩对所说的开口防水，其中的改进措施在于沿所说开口的周边形成一圆柱形直立壁，防水罩由不透水的弹性材料制成，防水罩的内层部分至少与反射镜和灯座之一的周围表面相紧密接触，并且防水罩的外层部分安装到直立壁上，其安装方式为：由外层部分夹着直立壁。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：M长司，N川村，
申请(专利权)人：株式会社小系制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]