车辆用信号灯制造技术

一种车辆用信号灯，安装在车体上侧面，具有板状构件、设于该板状构件上侧面的大致中央的反射柱、围绕该反射柱而设于所述板状构件上侧面的多个光源、以覆盖所述反射柱及所述多个光源且使来自所述各光源的光在水平方向扩散的状态构成的圆顶状扩散透镜。本发明专利技术无需设置很多光源即可得到所需亮度的照射光，可作为非常报警灯使用，且灯具的组装性优良。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及安装在车体上侧面的信号灯。过去在巡逻车和救护车一类急救车、或工程车、出租车上，在车体的上侧面，安装着目的在于引起注意的信号灯，近年也有在车体上侧面安装目的在于让车外的人得知车厢内发生异常事件的非常报警灯的。这种非常报警灯是在譬如出租车等的车厢内发生抢劫事件等时由司机(或其他乘员)打开车厢内开关而使其亮灯或闪光的信号灯。由于上述非常报警灯只用于非常时刻，故要求其结构小巧，平时尽量不引人注目。而且因其为特殊用途的信号灯，故要求其闪光方法不同于上述传统的信号灯。为此曾有人提出一种使用多个小型光源的信号灯。这种信号灯如图6所示，是在筒状的印刷电路板102上设置多个LED104，并用透明罩106将它们覆盖。然而，上述传统的信号灯因其照射光只是来自LED104的直射光，故为得到所需亮度的照射光，需要设置相当多的LED。而且为了得到上述筒状的印刷电路板102，要把薄膜状的FPC卷曲使用，或是使用多块印刷电路板，不利于灯具的组装。鉴于上述问题，本专利技术的目的在于提供一种即使不设很多个光源也可得到所需亮度的照射光、且灯具的组装性优良的车辆用信号灯。本专利技术通过使用规定的反射柱及扩散透镜而实现上述目的。即，本专利技术的车辆用信号灯是安装在车体上侧面的信号灯，其特点是，具有板状构件、设于该板状构件上侧面的大致中央的反射柱、围绕该反射柱而设于上述板状构件上侧面的多个光源、以覆盖上述反射柱及上述多个光源且使来自上述各光源的光在水平方向扩散的状态构成的圆顶状扩散透镜。关于上述的“车体上侧面”，最典型的是顶板的上侧面，当然也不限于此，也可以是机罩和后行李箱盖等的上侧面。上述“信号灯”的用途并不特别限定，既可如上所述，作为非常报警灯使用，也可用于其他用途。如上所述，由于本专利技术的信号灯围绕设在板状构件上侧面大致中央部的反射柱而设置多个光源，而且用具有水平扩散功能的圆顶状扩散透镜将它们覆盖，故从各光源射入反射柱的光被反射柱以在水平方向扩散的状态反射后，通过扩散透镜进一步向水平方向扩散而向灯具外部照射，另外，从各光源直接射入扩散透镜的光也通过扩散透镜在水平方向扩散而向灯具外部照射。这样，由于从上述信号灯扩散照射来自光源的直射光和反射柱的反射光，故即使不设很多个光源，也可得到所需亮度的照射光。而且，上述直射光只通过扩散透镜扩散，而上述反射光则通过反射柱及扩散透镜而双重扩散，故通过两者的结合，可得到均匀的照射图形。上述信号灯的照射图形形成以灯具为中心的圆环状照射图形。从而，通过使该信号灯设置于车体上侧面并使之亮灯或闪光，可使人从车辆周围任何方向都很容易识别。另外，本专利技术是把上述多个光源设于1块板状构件的上侧面，故灯具的组装容易进行。如上所述，采用本专利技术，即使不设很多个光源也可得到所需亮度的照射光，且可得到灯具组装性优良的车辆用信号灯。上述“反射柱”只要是从板状构件向上方延伸的构件即可，对其具体构造不作特别限定，例如，可以是圆柱状、角柱状等。这时，如果使上述反射柱的上部形成倒锥体状，则可以使来自光源的光更多地在水平方向扩散反射，从而可提高灯具效率。对上述“信号灯”的照射光的颜色并无特别限定，不过当把它作为非常报警灯使用时，要求通过光源或扩散透镜或采用其他手段使照射光带色。这时，最好扩散透镜为无色透明透镜。即，通过采用无色透明透镜，使灯具在不亮灯时呈白色，而在亮灯时或闪光时则带颜色，从而便于车外的人区别平常场合与非常场合。另外，可以避免采用彩色透镜时发生的疑似亮灯(透镜在非亮灯状态下因外光而发亮，并且因该透镜的颜色而造成灯具发光的假象)。对上述“板状构件”及“光源”的具体构造并无特别限定，但如果用印刷电路板作为板状构件，用LED(发光二极管)作为光源，则可使光源及该光源在板状构件上的安装结构体积小巧，有利于信号灯整体的小型化。另外，通过采用LED，还可得到以下的作用效果。即，在把譬如楔形基座灯泡等白炽灯作为光源使用的场合，会因灯丝断开而不亮灯，而采用LED时几乎没有不亮灯之虞。而且即使使LED闪光，对其寿命亦无影响，故可使其进行短周期的闪光发光，从而可把上述信号灯作为非常报警灯有效利用。还有，LED的发光色自身是有色的，故不仅可如上述那样使扩散透镜成为无色透明的透镜，而且可以使不亮灯时透过该无色透明透镜看到的光源自身也成为无色的，这样可以提高灯具的美观性。而且采用LED与采用白炽灯相比可大幅度地降低电力消耗。在上述构造中，如果使扩散透镜的下端缘部覆盖板状构件外周缘并延伸到其下方，同时在板状构件的下方设置将其加以覆盖的盖构件，并通过该盖构件和扩散透镜将反射柱、多个光源及板状构件密封，则在把上述信号灯安装在车体上侧面时可确保灯具的防水、防尘等效果。对附图的简单说明图1是表示本专利技术一实施例的车辆用信号灯的侧剖视图。图2是图1的II-II线剖视图。图3是表示上述信号灯在车体上安装状态的立体图。图4是图3的IV-IV线剖视图。图5是表示上述实施形态变形例的侧剖视图。图6是传统示例的立体图。以下结合附图说明本专利技术的实施形态。图1是表示本专利技术一实施形态的车辆用信号灯的侧剖视图，图2是图1的II-II线剖视图，图3是表示上述信号灯在车体上安装状态的立体图。如图3所示，本实施形态的信号灯10是安装在汽车车体2的顶板4上侧面的非常报警灯，通过打开设于车厢内的开关(未图示)而使其闪光，可使车外的人得知车厢内发生异常事件。如图1和图2所示，该信号灯10具有10个LED12、印刷电路板14、软线16、反射柱18、扩散透镜20、密封构件22。上述各LED12安装在印刷电路板14的上侧面，从该印刷电路板14经过向下方延伸的软线16而与闪光电路(未图示)连接。各LED12通过车厢内的开关操作，以用上述闪光电路设定的周期发出红色闪光。上述反射柱18用螺钉24固定于印刷电路板14的上侧面中央位置。该反射柱18由圆柱18A、从该圆柱18A的上端向上方扩展的倒锥体部18B、从该倒锥体部18B的上端向上方收缩的锥体部18C构成，其表面进行过反射面处理。上述各LED12分2圈围绕该反射柱18。即，上述10个LED12中的4个以等间隔位于内圈，另外6个则以等间隔位于外圈。上述扩散透镜20是以覆盖上述反射柱18及10个LED12的状态形成的圆顶状无色透明透镜。该扩散透镜20的下端缘部20a覆盖印刷电路板14外周缘并一直延伸到该印刷电路板14的下方，形成于该下端缘附近的内侧面的凸缘部20b的下侧面并与印刷电路板14的外周缘部上侧面抵接，由此而定位于该印刷电路板14上。另外，这时是以在扩散透镜20与反射柱18之间形成一定间隙的状态而设定反射柱18的锥体部18C的形状。在上述扩散透镜20的内侧面，以其顶点为中心呈放射状延伸的多个圆柱形透镜元件20s沿全周形成。这些圆柱形透镜元件20s的形成范围是从比反射柱18的倒锥体部18B与锥体部18C之间的界线略为上方的位置起，到扩散透镜20的凸缘部20b的下侧面位置为止。这样，当来自各LED12的直射光及从各LED12射入反射柱18的圆柱部18A或倒锥体部18B并反射的间接光要射入上述扩散透镜20时，这些光都射入扩散透镜20的形成圆柱形透镜元件20s的部分，而且通过圆柱形透镜元件20s，使这些入射光在水平方向扩散并透过扩散透镜20。如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用信号灯，是安装在车体上侧面的信号灯，其特征在于，具有：板状构件、设于该板状构件上侧面的大致中央的反射柱、围绕该反射柱而设于所述板状构件上侧面的多个光源、以覆盖所述反射柱及所述多个光源且使来自所述各光源的光在水平方向扩散的状态构 成的圆顶状扩散透镜。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：时田主，东佑司，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]