本实用新型专利技术公开了一种发动机附加冷却装置，包括固定边和冷却水箱，所述固定边固定设置在所述冷却水箱的两侧面，所述固定边的侧面设置有水管，所述水管与所述冷却水箱贯通，所述固定边上表面两端设置有第一凹槽；通过设置滑腔、滑板和压缩弹簧，当汽车震动时，震动传递至固定边，由于设置有压缩弹簧，压缩弹簧会小幅度伸缩，实现对固定边和冷却水箱的减震，避免冲击力直接作用在固定边和冷却水箱上对其造成损坏，由于冷却装置本身体积和质量不大，该结构可以起到很好的减震效果，且不占用额外的空间，隔板的上下端面与冷却水箱的上下端面固定连接，增强冷却水箱的强度，防止颠簸震动以及热胀冷缩效应导致冷却水箱破裂。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机附加冷却装置
本技术属于车辆发动机
，具体涉及一种发动机附加冷却装置。
技术介绍
现有的消防车，在喷水灭火的工作过程中，底盘发动机的动力输出为原车行驶驱动力和水泵运转的驱动力，功率消耗较大，如果发动机的功率富裕程度不够，则发动机温度会持续过高，对发动机有较大的危害，目前消防车在发动机缸体上设置冷却装置，通过泵的进出口和发动机的水冷胶管进出口做一个水流循环，来降低发动机温度。现有的发动机冷却装置，存在汽车在行驶过程中会产生较大的震动，普通的冷却装置在使用一定期限后，由于震动产生的碰撞磨损以及金属疲劳，冷却装置很容易在热水引起的膨胀效应下发生破损，导致汽车发动机冷却装置失效的问题，为此我们提出一种发动机附加冷却装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机附加冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的发动机冷却装置，存在汽车在行驶过程中会产生较大的震动，普通的冷却装置在使用一定期限后，由于震动产生的碰撞磨损以及金属疲劳，冷却装置很容易在热水引起的膨胀效应下发生破损，导致汽车发动机冷却装置失效的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机附加冷却装置，包括固定边和冷却水箱，所述固定边固定设置在所述冷却水箱的两侧面，所述固定边的侧面设置有水管，所述水管与所述冷却水箱贯通，所述固定边上表面两端设置有第一凹槽，所述第一凹槽下方对应所述固定边的内部设置有滑腔，所述滑腔内部上端设置有滑板，所述滑腔与所述滑板相匹配，所述滑板中部开设有内螺纹孔，所述滑腔内部下端设置有压缩弹簧，所述滑腔下方对应所述固定边的内部设置有定位孔，所述定位孔的下端外沿设置有第二凹槽，所述滑腔两端分别与所述第一凹槽和所述定位孔贯通，且所述滑腔的内径等于两倍的所述第一凹槽的内径。优选的，所述冷却水箱上下表面均匀分布有散热波纹片，所述冷却水箱的两端设置有通风槽口，所述通风槽口均匀分布有多个，两个所述通风槽口之间开设有通风道，所述通风道垂直贯穿所述散热波纹片。优选的，两个所述通风槽口相背离的一侧开口尺寸等于两个所述通风槽口相靠近一侧的开口尺寸的两倍。优选的，所述滑板为正方形板块，所述滑腔为长方体形态。优选的，所述冷却水箱内部均匀设置有多个隔板，所述隔板的长度等于所述冷却水箱长度的四分之三，且相邻两个隔板分别固定在所述冷却水箱的内侧壁两端。优选的，所述隔板上下端面分别固定在所述冷却水箱的上下底面，且所述隔板为不锈钢。优选的，所述第二凹槽内嵌入设置有软垫，所述软垫的厚度等于所述第二凹槽的深度的两倍。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)通过设置滑腔、滑板和压缩弹簧，当汽车震动时，震动传递至固定边，由于设置有压缩弹簧，压缩弹簧会小幅度伸缩，实现对固定边和冷却水箱的减震，避免冲击力直接作用在固定边和冷却水箱上对其造成损坏，由于冷却装置本身体积和质量不大，该结构可以起到很好的减震效果，且不占用额外的空间，隔板的上下端面与冷却水箱的上下端面固定连接，增强冷却水箱的强度，防止颠簸震动以及热胀冷缩效应导致冷却水箱破裂。(2)设置通风槽口和通风道，增加了散热波纹片之间的空气流通，提高了散热波纹片的散热效果，增大通风槽口的开口端尺寸，便于气流通过通风槽口进入到通风道中并带走散热波纹片上的热量，设置非圆形结构，便于螺栓与滑板旋合连接，防止其跟随旋转，且能够实现其在滑腔内部上下移动，设置隔板，通过隔板在冷却水箱内部形成的类似于“S”型通道，便于冷却水箱内部的热水充分且均匀接触冷却水箱的上下表面，使其将热量通过散热波纹片散失，设置软垫，避免固定边与下方的固定物之间接触，减小震动和磨损。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的冷却水箱剖视图结构示意图；图3为本技术的固定边局部剖视图结构示意图；图中：1、固定边；2、冷却水箱；3、散热波纹片；4、通风槽口；5、通风道；6、第一凹槽；7、水管；8、隔板；9、滑腔；10、滑板；11、压缩弹簧；12、定位孔；13、第二凹槽；14、软垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种发动机附加冷却装置，包括固定边1和冷却水箱2，固定边1固定设置在冷却水箱2的两侧面，固定边1的侧面设置有水管7，水管7与冷却水箱2贯通，固定边1上表面两端设置有第一凹槽6，第一凹槽6下方对应固定边1的内部设置有滑腔9，滑腔9内部上端设置有滑板10，滑腔9与滑板10相匹配，滑板10中部开设有内螺纹孔，滑腔9内部下端设置有压缩弹簧11，滑腔9下方对应固定边1的内部设置有定位孔12，定位孔12的下端外沿设置有第二凹槽13，滑腔9两端分别与第一凹槽6和定位孔12贯通，且滑腔9的内径等于两倍的第一凹槽6的内径，通过设置滑腔9、滑板10和压缩弹簧11，将螺栓依次穿过第一凹槽6、滑板10、压缩弹簧11和定位孔12，并与下方的固定孔进行固定，滑板10的中部设置有内螺纹孔，因此螺栓与滑板10旋合连接，随着螺栓的旋合，滑板10沿着滑腔9向下移动并压缩压缩弹簧11，进而实现对固定边1和冷却水箱2的固定，当汽车震动时，震动传递至固定边1，由于设置有压缩弹簧11，压缩弹簧11会小幅度伸缩，实现对固定边1和冷却水箱2的减震，避免冲击力直接作用在固定边1和冷却水箱2上对其造成损坏，由于冷却装置本身体积和质量不大，该结构可以起到很好的减震效果，且不占用额外的空间。本实施例中，优选的，冷却水箱2上下表面均匀分布有散热波纹片3，冷却水箱2的两端设置有通风槽口4，通风槽口4均匀分布有十个，两个通风槽口4之间开设有通风道5，通风道5垂直贯穿散热波纹片3，设置通风槽口4和通风道5，增加了散热波纹片3之间的空气流通，提高了散热波纹片3的散热效果。本实施例中，优选的，两个通风槽口4相背离的一侧开口尺寸等于两个通风槽口4相靠近一侧的开口尺寸的两倍，增大通风槽口4的开口端尺寸，便于气流通过通风槽口4进入到通风道5中并带走散热波纹片3上的热量。本实施例中，优选的，滑板10为正方形板块，滑腔9为长方体形态，设置非圆形结构，便于螺栓与滑板10旋合连接，防止其跟随旋转，且能够实现其在滑腔9内部上下移动。本实施例中，优选的，冷却水箱2内部均匀设置有多个隔板8，隔板8的长度等于冷却水箱2长度的四分之三，且相邻两个隔板8分别固定在冷却水箱2的内侧壁两端，设置隔板8，通过隔板8在冷却水箱2内部形成的类似于“S”型通道，便于冷却水箱2内部的热水充分且均匀接触冷却水箱2的上下表面，使其将热量通过散热波纹片3散失。本实施例中，优选的，隔板8上下端面分别固定在冷却水本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机附加冷却装置，包括固定边(1)和冷却水箱(2)，所述固定边(1)固定设置在所述冷却水箱(2)的两侧面，所述固定边(1)的侧面设置有水管(7)，所述水管(7)与所述冷却水箱(2)贯通，其特征在于：所述固定边(1)上表面两端设置有第一凹槽(6)，所述第一凹槽(6)下方对应所述固定边(1)的内部设置有滑腔(9)，所述滑腔(9)内部上端设置有滑板(10)，所述滑腔(9)与所述滑板(10)相匹配，所述滑板(10)中部开设有内螺纹孔，所述滑腔(9)内部下端设置有压缩弹簧(11)，所述滑腔(9)下方对应所述固定边(1)的内部设置有定位孔(12)，所述定位孔(12)的下端外沿设置有第二凹槽(13)，所述滑腔(9)两端分别与所述第一凹槽(6)和所述定位孔(12)贯通，且所述滑腔(9)的内径等于两倍的所述第一凹槽(6)的内径。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机附加冷却装置，包括固定边(1)和冷却水箱(2)，所述固定边(1)固定设置在所述冷却水箱(2)的两侧面，所述固定边(1)的侧面设置有水管(7)，所述水管(7)与所述冷却水箱(2)贯通，其特征在于：所述固定边(1)上表面两端设置有第一凹槽(6)，所述第一凹槽(6)下方对应所述固定边(1)的内部设置有滑腔(9)，所述滑腔(9)内部上端设置有滑板(10)，所述滑腔(9)与所述滑板(10)相匹配，所述滑板(10)中部开设有内螺纹孔，所述滑腔(9)内部下端设置有压缩弹簧(11)，所述滑腔(9)下方对应所述固定边(1)的内部设置有定位孔(12)，所述定位孔(12)的下端外沿设置有第二凹槽(13)，所述滑腔(9)两端分别与所述第一凹槽(6)和所述定位孔(12)贯通，且所述滑腔(9)的内径等于两倍的所述第一凹槽(6)的内径。
2.根据权利要求1所述的一种发动机附加冷却装置，其特征在于：所述冷却水箱(2)上下表面均匀分布有散热波纹片(3)，所述冷却水箱(2)的两端设置有通风槽口(4)，所述通风槽口(4)均匀分布有多个，两个所述通风槽口(4)之间开设有通风道(...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉进，陈立坤，
申请(专利权)人：路亚科消防车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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