立体停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于停车装置技术领域，公开了一种立体停车装置。其主要技术特征为：包括多个行列设置的箱体，所述箱体的顶端成对设置有长度相同的外侧C型钢轨道、中间C型钢轨道、内侧矩型钢轨道，中间C型钢轨道设置有带有驱动电机的固定座、多个设有驱动轮的驱动轴，驱动轴设置有齿轮，驱动电机通过链条与齿轮相连接，成对的内侧矩型钢轨道间设置有连接框架和提升轴，连接框架设置有与提升轴相连接的提升电机，提升轴通过提升绳与升降平台相连接，驱动电机、提升电机、第一行程开关、第二行程开关与控制器相连接。该立体停车装置，可以多行多列停车立体停车，节省场地，使用简便。

Stereo parking device

【技术实现步骤摘要】
立体停车装置
本技术属于停车装置
，尤其涉及一种立体停车装置。
技术介绍
当前，家庭轿车使用越来越普遍。随着轿车保有量的增加，停车越来越困难。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就是提供一种可以多行多列停车的立体停车装置。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：包括多个行列设置的箱体，所述箱体的顶端成对设置有长度相同的外侧C型钢轨道、中间C型钢轨道、内侧矩型钢轨道，中间C型钢轨道设置有带有驱动电机的固定座、多个设有驱动轮的驱动轴，驱动轮的顶部和底部与外侧C型钢轨道或内侧矩型钢轨道相接触，驱动轴设置有齿轮，驱动电机通过链条与齿轮相连接，外侧C型钢轨道设置有第一行程开关，中间C型钢轨道设置有第二行程开关，成对的内侧矩型钢轨道间设置有连接框架和提升轴，连接框架设置有与提升轴相连接的提升电机，提升轴通过提升绳与升降平台相连接，驱动电机、提升电机、第一行程开关、第二行程开关与控制器相连接。其附加技术特征为：所述的外侧C型钢轨道设置有第一固定槽，中间C型钢轨道设置有第二固定槽，驱动轮设在第一固定槽、第二固定槽处，中间C型钢轨道设置有与第一固定槽相匹配的导向轮；所述的外侧C型钢轨道设置有外层增强骨架；所述的升降平台纵向设置或横向设置；所述的升降平台横向设置时，连接框架的顶面设置有旋转轨道，旋转架通过旋转轮与旋转轨道相连接，旋转架设置有与旋转轮相连接的旋转电机，旋转架底部通过竖梁与旋转平台相连接，提升电机设置在旋转平台上，提升电机通过提升轴、提升绳与升降平台相连接。本技术所提供的立体停车装置，由多行、多列箱体构成，每个箱体就是一个车位，实现上下左右立体停车。不停车时，升降平台在箱体内底部，外侧C型钢轨道、中间C型钢轨道、内侧矩型钢轨道套在一起。需要在箱体内停车时，通过控制器启动驱动电机正向运转，驱动电机通过链条与齿轮带动驱动轴上的驱动轮向外转动，中间C型钢轨道由外侧C型钢轨道内向外伸展，内侧矩型钢轨道随着中间C型钢轨道向外运动的同时、内侧矩型钢轨道在驱动轮摩擦力作用下还由中间C型钢轨道内向外伸展，中间C型钢轨道尾部运行至第一行程开关、内侧矩型钢轨道尾部运行至第二行程开关，控制器关闭驱动电机。由于外侧C型钢轨道、中间C型钢轨道、内侧矩型钢轨道长度相同，此时中间C型钢轨道的二分之一在外侧C型钢轨道外面，内侧矩型钢轨道的二分之一在中间C型钢轨道的外面，即内侧矩型钢轨道的全部在外侧C型钢轨道外面。然后控制器启动提升电机正向运转，提升绳在提升轴上一圈圈展开，升降平台向下降落。待升降平台落到地面后，控制器关闭提升电机，将车开到升降平台上。然后通过控制器使提升电机反向运转，提升绳在提升轴上一圈圈卷绕，升降平台向上升起，升降平台到达箱体底部位置，控制器关闭提升电机。然后控制器启动驱动电机反向运转，驱动电机通过链条与齿轮带动驱动轴上的驱动轮向里转动，中间C型钢轨道由外侧C型钢轨道外向内收缩，内侧矩型钢轨道随着中间C型钢轨道向内运动的同时、内侧矩型钢轨道在驱动轮摩擦力作用下还由中间C型钢轨道外向内收缩，中间C型钢轨道、内侧矩型钢轨道完全进入外侧C型钢轨道，三者套在一起后，控制器关闭驱动电机，停车完成。需要使用升降平台上的汽车时，重复上述动作，在升降平台落到地面时，将车开走，再将升降平台复位即可。本技术所提供的立体停车装置，可以多行多列停车立体停车，节省场地，使用简便。另外，外侧C型钢轨道设置有第一固定槽，中间C型钢轨道设置有第二固定槽，驱动轮设在第一固定槽、第二固定槽处，确保驱动轮运转。中间C型钢轨道设置有与第一固定槽相匹配的导向轮，导向轮外径与第一固定槽宽度相匹配，导向轮在第一固定槽间水平设置，使得驱动轮沿直线前进后退。外侧C型钢轨道设置有外层增强骨架，增强稳固性。根据场地不同，升降平台纵向设置或横向设置。对于场地较小的升降平台横向设置，升降平台可进行90度旋转。停车时，在控制器启动驱动电机正向运转，中间C型钢轨道的二分之一在外侧C型钢轨道外面，内侧矩型钢轨道的二分之一在中间C型钢轨道的外面，即内侧矩型钢轨道的全部在外侧C型钢轨道外面时，控制器启动旋转电机正向运转，旋转电机带动旋转轮在旋转轨道上向前滚动，旋转架随着旋转轮正向转动，旋转架通过竖梁带动旋转平台正向转动，旋转平台通过提升绳带动升降平台正向转动，旋转架、旋转平台、升降平台正向转动90度后，控制器关闭旋转电机。然后控制器启动提升电机，提升电机通过提升轴、提升绳将升降平台落到地面后停车，再将升降平台提升到达箱体底部位置。然后，控制器启动旋转电机反向运转，旋转电机带动旋转轮在旋转轨道上向后滚动，旋转架随着旋转轮反向转动，旋转架通过竖梁带动旋转平台反向转动，旋转平台通过提升绳带动升降平台反向转动，旋转架、旋转平台、升降平台反向转动90度后，控制器关闭旋转电机。然后控制器启动驱动电机反向运转，中间C型钢轨道、内侧矩型钢轨道完全进入外侧C型钢轨道，三者套在一起后，控制器关闭驱动电机，停车完成。需要使用升降平台上的汽车时，重复上述动作，在升降平台落到地面时，将车开走，再将升降平台复位即可。附图说明图1为本技术立体停车装置纵向设置的外部结构示意图；图2为立体停车装置纵向设置升降平台在箱体外的结构示意图；图3为外侧C型钢轨道、中间C型钢轨道、内侧矩型钢轨道套在一起的结构示意图；图4为驱动轮的结构示意图；图5为外侧C型钢轨道、中间C型钢轨道、内侧矩型钢轨道的第一种截面图；图6为外侧C型钢轨道、中间C型钢轨道、内侧矩型钢轨道的第二种截面图；图7为立体停车装置横向设置的外部结构示意图；图8为立体停车装置横向设置升降平台在箱体外的结构示意图；图9为连接框架的结构示意图；图10为旋转架的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术立体停车装置的结构和使用原理做进一步详细说明。如图1所示，本技术立体停车装置包括多个行列设置的箱体1和控制器101，箱体1纵向设置。如图2所示，箱体1的顶端成对设置有长度相同的外侧C型钢轨道2、中间C型钢轨道3、内侧矩型钢轨道4，成对的内侧矩型钢轨道4间设置有连接框架5和提升轴6，连接框架5设置有与提升轴6相连接的提升电机7，提升轴6通过提升绳8与升降平台9相连接。如图3所示，外侧C型钢轨道2、中间C型钢轨道3、内侧矩型钢轨道4三者套在一起，中间C型钢轨道3设置有带有驱动电机10的固定座11、多个设有驱动轮的驱动轴12，驱动轴12设置有齿轮13，驱动电机10通过链条14与齿轮13相连接，外侧C型钢轨道2设置有第一行程开关15，中间C型钢轨道3设置有第二行程开关16。如图4所示，外侧C型钢轨道2、中间C型钢轨道3、内侧矩型钢轨道4三者套在一起，驱动轴12设有驱动轮17，驱动轮17的顶部与外侧C型钢轨道2相接触，驱动轮17的底部与内侧矩型钢轨道4相接触，中间C型钢轨道3设置有导向轮18。如图5所示，外侧C型钢轨道2、中间C型钢轨道3、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.立体停车装置，包括多个行列设置的箱体，其特征在于：所述箱体的顶端成对设置有长度相同的外侧C型钢轨道、中间C型钢轨道、内侧矩型钢轨道，中间C型钢轨道设置有带有驱动电机的固定座、多个设有驱动轮的驱动轴，驱动轮的顶部和底部与外侧C型钢轨道或内侧矩型钢轨道相接触，驱动轴设置有齿轮，驱动电机通过链条与齿轮相连接，外侧C型钢轨道设置有第一行程开关，中间C型钢轨道设置有第二行程开关，成对的内侧矩型钢轨道间设置有连接框架和提升轴，连接框架设置有与提升轴相连接的提升电机，提升轴通过提升绳与升降平台相连接，驱动电机、提升电机、第一行程开关、第二行程开关与控制器相连接。/n

【技术特征摘要】
1.立体停车装置，包括多个行列设置的箱体，其特征在于：所述箱体的顶端成对设置有长度相同的外侧C型钢轨道、中间C型钢轨道、内侧矩型钢轨道，中间C型钢轨道设置有带有驱动电机的固定座、多个设有驱动轮的驱动轴，驱动轮的顶部和底部与外侧C型钢轨道或内侧矩型钢轨道相接触，驱动轴设置有齿轮，驱动电机通过链条与齿轮相连接，外侧C型钢轨道设置有第一行程开关，中间C型钢轨道设置有第二行程开关，成对的内侧矩型钢轨道间设置有连接框架和提升轴，连接框架设置有与提升轴相连接的提升电机，提升轴通过提升绳与升降平台相连接，驱动电机、提升电机、第一行程开关、第二行程开关与控制器相连接。


2.根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于：所述的外侧C型钢轨道设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琪伟，
申请(专利权)人：陈琪伟，
类型：新型
国别省市：河北;13