一种电梯轿厢上行安全钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯轿厢上下安全钳，包括导轨、制动壳体、限速绳，所述制动壳体的中间部段设有与导轨相嵌合的制动槽，所述制动壳体设有安装槽，所述安装槽的侧壁面上设有连通至制动槽的贴合槽，所述安装槽内设有制动块，该制动块呈椭圆形，所述制动块的圆心处固定有转动轴，所述转动轴的一端套设有扭转弹簧，所述制动块上设有固定部，所述安装槽内设有导向转轮，所述制动壳体远离固定部的顶壁面上设有限速绳送入孔，所述限速绳通过限速绳送入孔伸入制动壳体内并经过导向转轮与固定部相固定；本实用新型专利技术提出的这种电梯轿厢上行安全钳，具有结构简单，运行可靠的优点。

A kind of upward safety gear for elevator car

【技术实现步骤摘要】
一种电梯轿厢上行安全钳
本技术属于轿厢式电梯的制动部件
，尤其涉及一种电梯轿厢上行安全钳。
技术介绍
在轿厢式电梯的运行过程中，为了防止电梯运动速度过快，设置了安全钳这一部件，该部件主要与限速绳相配合，当电梯上行或者下行速度超过了限速绳的收放速度时，限速绳便会处于紧绷状态并控制安全钳对电梯轨道进行夹持降速。现有的安全钳大部分都是采用了磁铁吸附的原理对制动块进行控制，尤其是采用电磁方式居多；其缺点是制动钳与轿厢一体运动，对电磁装置供电就显得较为麻烦了。纯机械结构的安全钳相对于电磁控制的安全钳则显得更加可靠。中国专利文件201721075045公开了一种电梯安全钳，该方案的优点在于通过两个呈直角梯形状的部件来对电梯进行降速制动，但是其缺点在于，制动部件需要产生水平向的滑动才能与电梯轨道相抵靠，使用一段时间后极易因为沾满灰尘而卡死，造成制动不及时。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的缺陷，本技术提出了一种电梯轿厢上行安全钳，具有结构简单，运行可靠的优点。本技术的技术方案是这样实现的：一种电梯轿厢上行安全钳，包括导轨、制动壳体、限速绳，其特征在于，所述制动壳体的中间部段设有与导轨相嵌合的制动槽，所述制动壳体设有安装槽，该安装槽设有两个并分别位于制动槽的两侧，所述安装槽的侧壁面上设有连通至制动槽的贴合槽，所述安装槽内设有制动块，该制动块呈椭圆形，所述制动块的圆心处固定有转动轴，所述转动轴的两端可转动的与安装槽上下两个壁面相固定，所述转动轴的一端套设有扭转弹簧，该扭转弹簧的一端与制动块端面相固定，所述扭转弹簧的另一端与安装槽内壁面相固定；所述制动块上设有固定部，所述安装槽内设有导向转轮，该导向转轮位于制动块远离贴合槽的一端，所述制动壳体远离固定部的顶壁面上设有限速绳送入孔，该限速绳送入孔的两侧设有辅助导轮，所述限速绳通过限速绳送入孔伸入制动壳体内并经过导向转轮与固定部相固定。在本技术中，所述固定部位于制动块圆心与焦点连线的延长线上。在本技术中，所述扭转弹簧处于静止状态时，所述制动块的长度方向与导轨相平行。在本技术中，所述扭转弹簧处于静止状态时，所述导向转轮与制动块靠近固定部的焦点处于同一水平位置。与现有技术相比，实施本技术中的这种电梯轿厢上行安全钳，具有以下有益效果：1.当轿厢速度过快使得限速绳紧绷时，制动块能够第一时间被拉动并产生转动与导轨相贴合，制动反应速度快。2.椭圆形的制动块能够很好的与导轨相贴合，不会对导轨产生刮伤。3.制动块通过扭转弹簧复位，不需要提供其他动能，具有运转可靠、维护方便的优点。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为图1中制动壳体的内部结构剖视图；图3为图2中制动块与制动壳体的固定关系示意图；图4为图3中制动块的立体结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1-4所示的这种电梯轿厢上行安全钳，包括导轨1、制动壳体2、限速绳3，制动壳体2的中间部段设有与导轨1相嵌合的制动槽21，制动壳体2设有安装槽22，该安装槽22设有两个并分别位于制动槽21的两侧，安装槽22的侧壁面上设有连通至制动槽21的贴合槽23，安装槽22内设有制动块24，该制动块24呈椭圆形，制动块24的圆心处固定有转动轴25，转动轴25的两端可转动的与安装槽22上下两个壁面相固定，转动轴25的一端套设有扭转弹簧26，该扭转弹簧26的一端与制动块24端面相固定，扭转弹簧26的另一端与安装槽22内壁面相固定。制动块24上设有固定部27，安装槽22内设有导向转轮28，该导向转轮28位于制动块22远离贴合槽23的一端，制动壳体2远离固定部27的顶壁面上设有限速绳送入孔29，该限速绳送入孔29的两侧设有辅助导轮30，限速绳3通过限速绳送入孔29伸入制动壳体2内并经过导向转轮28与固定部27相固定。当轿厢上行速度超过限制速度时，必然使得限速绳3进入紧绷状态，此时限速绳3拉动制动块24使其产生转动，制动块24的一端便可通过制动槽21与导轨1相贴合，产生制动作用。当轿厢速度回归正常后限速绳3接触紧绷状态，制动块24便可在扭转弹簧的作用下复位。在本方案中，固定部27位于制动块24圆心与焦点连线的延长线上。固定部27位于制动块24圆心与焦点连线的延长线上，使得制动块24能够更轻松的被限速绳拉动。在本方案中，扭转弹簧26处于静止状态时，制动块24的长度方向与导轨1相平行。当轿厢运转正常时，制动块24的长度方向与导轨1保持平行，壁面制动块24与导轨1产生非正常接触。在本方案中，扭转弹簧26处于静止状态时，导向转轮28与制动块24靠近固定部27的焦点处于同一水平位置。换言之，导向转轮28的是处于固定部27的左上方（以附图位置为参考），这样能够使得限速绳3的拉力更好的传递到制动块24上，并及时使得制动块24转动。与现有技术相比，制动块放置在制动壳体中，本身外部灰尘便不容易进入；同时制动块24设置成椭圆形，其只要稍微转动即可实现制动。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯轿厢上行安全钳，包括导轨、制动壳体、限速绳，其特征在于，所述制动壳体的中间部段设有与导轨相嵌合的制动槽，所述制动壳体设有安装槽，该安装槽设有两个并分别位于制动槽的两侧，所述安装槽的侧壁面上设有连通至制动槽的贴合槽，所述安装槽内设有制动块，该制动块呈椭圆形，所述制动块的圆心处固定有转动轴，所述转动轴的两端可转动的与安装槽上下两个壁面相固定，所述转动轴的一端套设有扭转弹簧，该扭转弹簧的一端与制动块端面相固定，所述扭转弹簧的另一端与安装槽内壁面相固定；/n所述制动块上设有固定部，所述安装槽内设有导向转轮，该导向转轮位于制动块远离贴合槽的一端，所述制动壳体远离固定部的顶壁面上设有限速绳送入孔，该限速绳送入孔的两侧设有辅助导轮，所述限速绳通过限速绳送入孔伸入制动壳体内并经过导向转轮与固定部相固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢上行安全钳，包括导轨、制动壳体、限速绳，其特征在于，所述制动壳体的中间部段设有与导轨相嵌合的制动槽，所述制动壳体设有安装槽，该安装槽设有两个并分别位于制动槽的两侧，所述安装槽的侧壁面上设有连通至制动槽的贴合槽，所述安装槽内设有制动块，该制动块呈椭圆形，所述制动块的圆心处固定有转动轴，所述转动轴的两端可转动的与安装槽上下两个壁面相固定，所述转动轴的一端套设有扭转弹簧，该扭转弹簧的一端与制动块端面相固定，所述扭转弹簧的另一端与安装槽内壁面相固定；
所述制动块上设有固定部，所述安装槽内设有导向转轮，该导向转轮位于制动块远离贴合槽的一端，所述制动壳体远离固...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵骥，李坚，吴江，
申请(专利权)人：康达电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36