车用智能化前大灯制造技术

本发明专利技术涉及一种车用智能化前大灯，它包括远光光源、近光光源、转向近光光源、转向闪光光源，转向近光光源包括从里到外依次排列的Ａ１区～Ａｎ区转向近光光源，每个区的转向近光光源由若干个ＬＥＤ组成，每个区的ＬＥＤ接本区的ＬＥＤ驱动电路，ＬＥＤ驱动电路再接译码电路的输出端，译码电路的输入端接中央集控器的输出端；中央集控器的一个输入端接前轮转向角度传感器，另一个输入端接或门的输出端，或门的两个输入端分别接远光开关和近光开关。本发明专利技术不靠转向近光光源的机械转动即可实现前大灯的照射角度及照射区域随前轮的转动而改变，反应速度快，没有滞后现象，使用效果理想，确保行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车用前大灯，尤其涉及一种不通过机械转动实现转向近光 光源的照射角度、照射区域随着前轮转角的变化而变化的车用智能化前大灯。
技术介绍
目前的车用前大灯普遍采用卤素灯，也有用氙气灯的，这两种灯都是通过 灯光反射器进行灯光汇聚的。在这种前提下，已出现的相关前大灯智能化的设 计都是采取整个前大灯跟随车轮的转向而自动作机械式转动。如中国专利文献200410078300. 8公开了 "一种可控制的机动车的前大灯"，它包括灯座、灯壳、 连接线以及安装附件；其前大灯还具有升降杆、铰接头、驱动和传动装置及支 座；灯座和升降杆通过铰接头活动连接，驱动装置通过传动装置与灯座和升降 杆连接，可驱动灯座作空间转动和升降杆往复上下运动。升降杆通过支座安装 在车体上。乘驾人员根据需要控制各驱动装置使前大灯相对车身作一定幅度的 移动或转动。这种机械式转动的前大灯，虽然实现了多角度照射，但是反应速 度较慢，即相对于前轮的转动存在一定的滞后，故带来的效果不够理想，而且 也存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术主要解决目前的智能化前大灯的照射角度及照射区域的改变靠机械 式转动实现，相对于前轮的转动存在一定的滞后，使用效果不理想，且存在一 定的安全隐患的技术问题；提供一种不靠机械转动实现前大灯的照射角度及照 射区域随前轮的转动而改变的车用智能化前大灯，其反应速度快，没有滞后现象，使用效果理想，确保行车安全。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本专利技术包括 远光光源、近光光源、转向近光光源、转向闪光光源，所述的转向近光光源包 括从里到外依次排列的Al区 An区转向近光光源，每个区的转向近光光源由若 干个LED组成，每个区的LED接本区的LED驱动电路，LED驱动电路再接译码电 路的输出端，译码电路的输入端接中央集控器的输出端；中央集控器的一个输 入端接前轮转向角度传感器，另一个输入端接或门的输出端，或门的两个输入 端分别接远光开关和近光开关。Al An作为智能转向近光光源首先是受控于远 光光源、近光光源的控制，也就是说只有打开远光光源或者近光光源的开关， Al An区域内的LED才能被启动。当远光开关被打开(或者近光开关被打开) 时，中央集控器通过或门收到一个有效信号，此时若前轮转向角度传感器送出 一个N1度的转向角有效信号，则A1区的LED被点亮，随着前轮转向角度的增 大，A2、 A3……An区的LED依次被点亮。从而实现不通过机械转动使前大灯灯 光照射区域随着前轮转角的变化而自动变化的功能。LED发光速度快，相比于前 轮的转动没有滞后现象，使用效果理想，确保行车安全。Al、 A2……An区域的 多少根据前轮转向角度传感器的精确度而定，即前轮转向角度传感器检测到的 前轮转向角度越精确，则Al An所划分出的区域就越多。通过LED的不同排列 安装，还可提高车灯设计的自由度。作为优选，所述的Ai区 An区的LED的轴线从Al区到An区依次逐渐向外 倾斜。由于LED作为光源具有很强的方向性，上述设计进一步确保前轮转动时 转向近光光源照射的角度、区域与前轮转角的一致性，同时也确保照射强度。作为优选，所述的转向闪光光源包括从上到下依次排列的Bi区 Bn区转向 闪光光源，每个区的转向闪光光源由若干个LED组成，每个区的LED接本区的LED驱动电路，LED驱动电路再接所述的译码电路的输出端。Bl Bn作为智能转 向闪光光源也是受控于远光光源、近光光源的控制，也就是说只有打开远光光 源或者近光光源的开关，Bl Bn区域内的LED才有可能被启动。当远光开关被 打开(或者近光开关被打开)时，中央集控器通过或门收到一个有效信号，此 时只要前轮转向角度传感器送出一个有效信号，则B1、 B2……Bn区的LED依次 被轮流点亮。犹如眼帘翻动，达到魔幻般的效果。作为优选，所述的远光光源由若干个远光LED组成，远光LED接远光LED 驱动电路，远光LED驱动电路再与远光开关并接到或门的输入端。使前大灯统 一用LED作光源，确保控制一致，外形美观。而且LED具有节能、寿命长、免 维护、防爆、易控制和环保等优点。作为优选，所述的近光光源由若干个近光LED组成，近光LED接近光LED 驱动电路，近光LED驱动电路再与近光开关并接到或门的输入端。使前大灯统 一用LED作光源，确保控制一致，外形美观。而且LED具有节能、寿命长、免 维护、防爆、易控制和环保等优点。本专利技术的有益效果是通过将转向近光光源划分成从里到外依次排列的Ai 区 An区，并且采用LED作为转向近光光源，再由电路实现随着前轮转向角度 的增大，Ai、 A2……An区的LED依次被点亮。从而不靠机械转动即可实现前大 灯的照射角度及照射区域随前轮的转动而改变，反应速度快，没有滞后现象， 使用效果理想，确保行车安全。附图说明图1是本专利技术安装在车头上的一种结构示意图。 图2是本专利技术的一种电路连接框图。 图中l.远光光源，2.近光光源，3.转向近光光源，31.Al区，32. A2区，33. A3区，4.转向闪光光源，41.Bl区，42.Bl区，5.译码电路，6.中央集控器，7. 前轮转向角度传感器，8.或门，9.远光开关，IO.近光开关，11.远光LED， 12. 远光LED驱动电路，13.近光LED, 14.近光LED驱动电路，15.车头，16.左前轮。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1:本实施例的车用智能化前大灯，如图1所示，为汽车左前方前大灯，其左侧为车头15，其右侧为左前轮16。前大灯内部区域根据不同的光源划 分为四个区域，上部为转向闪光光源4，下部从里到外依次为近光光源2、远光 光源1、转向近光光源3。其中转向近光光源3包括从里到外依次排列的Ai、 A2、 A3三个区31、 32、 33，转向闪光光源3包括从上到下依次排列的Bi、 B2两个区 41、 42，每个区都由多个LED组成，并且Ai、A2、 A3三个区的LED的轴线从Ai 区到A3区依次逐渐向外倾斜，每个区的LED接本区的LED驱动电路，如图2所 示，各区的LED驱动电路再分别接译码电路5的输出端，译码电路5的输入端 接中央集控器6的输出端。远光光源1由若干个远光LED11组成，远光LED11接远光LED驱动电路12， 远光LED驱动电路12再与或门8的一个输入端相连，该输入端同时接远光开关 9;近光光源2由若干个近光LED21组成，近光LED21接近光LED驱动电路22， 近光LED驱动电路22再与或门8的另一个输入端相连，该输入端同时接近光开 关10。或门8的输出端接中央集控器6的一个输入端，中央集控器6的另一个 输入端接前轮转向角度传感器7。工作过程打开远光开关，远光LED亮，或门有信号输出，中央集控器收 到一个有效信号，此时若左前轮转动，则前轮转向角度传感器送出一个N1度的 转向角有效信号给中央集控器，中央集控器结合两路输入信号，经过处理，输出信号给译码电路，再由译码电路输出信号给A1区LED驱动电路，Al区LED被 点亮。随着左前轮转向角度的增大，A2、 A3区的LED依次被点亮。只要前轮转 向角度传感器送出一个有效信号，则B1、 B2区的LED依次被轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用智能化前大灯，包括远光光源（１）、近光光源（２）、转向近光光源（３）、转向闪光光源（４），其特征在于所述的转向近光光源（３）包括从里到外依次排列的Ａ１区～Ａｎ区转向近光光源，每个区的转向近光光源由若干个ＬＥＤ组成，每个区的ＬＥＤ接本区的ＬＥＤ驱动电路，ＬＥＤ驱动电路再接译码电路（５）的输出端，译码电路（５）的输入端接中央集控器（６）的输出端；中央集控器（６）的一个输入端接前轮转向角度传感器（７），另一个输入端接或门（８）的输出端，或门（８）的两个输入端分别与远光开关（９）和近光开关（１０）相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘关，林振，李书福，杨健，
申请(专利权)人：兰州吉利汽车工业有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：62[]