一种纯电动船电池舱通风系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种纯电动船电池舱通风系统，包括由下至上依次设置的电池舱、夹层和客舱，所述电池舱与夹层之间水平设置有隔板，所述隔板的上端等间距开设有多对热交换口，每对所述热交换口的下端均设有抵板，每对所述抵板的上端共同固定有U型杆，且U型杆的两个突出端穿过热交换口设置，所述U型杆的上端固定有伸缩气缸，所述伸缩气缸固定安装在夹层的内顶壁上。本实用新型专利技术通过夹层温度传感器、蓄电池组传感器采集温度信号并反馈至PLC控制器，由PLC控制器具体控制空调机、引风机、电磁阀一和电磁阀二的启闭，从而通过进风管一与进风管二将冷空气送入电池舱内，保持电池舱温度在适宜范围内，保证蓄电池组的正常工作、延长其使用寿命。

A ventilation system for battery room of pure electric ship

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动船电池舱通风系统
本技术涉及电池舱通风系统
，尤其涉及一种纯电动船电池舱通风系统。
技术介绍
电动船是电动载具的一种，是由蓄电池或船用发电机等产生电力推进的船只。电动船借由船上的电池舱转变成电力以取代燃油产生动力，减低对环境的冲击，并减少消耗能源。电动船的动力来源通常以多组蓄电池串联构成，并将其安装在其底部的电池舱中，蓄电池组在其充放电的过程中会产生电化学反应和焦耳热，一旦蓄电池组产生的热量在电池舱中无法正常散出，则会导致热量淤积，加速电解液、电极和隔板的老化效率，影响电池舱内蓄电池组的正常使用，存有安全隐患的同时也缩短其使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决
技术介绍
中提出的问题，而提出的一种纯电动船电池舱通风系统。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种纯电动船电池舱通风系统，包括由下至上依次设置的电池舱、夹层和客舱，所述电池舱与夹层之间水平设置有隔板，所述隔板的上端等间距开设有多对热交换口，每对所述热交换口的下端均设有抵板，每对所述抵板的上端共同固定有U型杆，且U型杆的两个突出端穿过热交换口设置，所述U型杆的上端固定有伸缩气缸，所述伸缩气缸固定安装在夹层的内顶壁上，所述夹层的内顶壁上且在每两个相邻伸缩气缸之间均固定安装有热交换器；所述电池舱的内底壁上固定安装有多个蓄电池组，且多个蓄电池组之间留有间隙，所述电池舱的左侧设有空调机，所述空调机的出风端密封连接有进风管一，所述进风管一远离空调机的一端贯穿电池舱并延伸至其右侧内壁，所述进风管一的外壁且在每个对应间隙处连通有进风管二，位于空调机与电池舱左侧之间的所述进风管一从左至右依次安装有引风机、电磁阀一和除湿过滤装置，所述电池舱的右侧上端连通有出风管，所述出风管上安装有电磁阀二；所述隔板的上端安装有夹层温度传感器，其中一个蓄电池组的外表面安装有蓄电池组温度传感器，所述电池舱的外壁还设有PLC控制器，所述PLC控制器分别与夹层温度传感器、蓄电池温度传感器信号连接，所述PLC控制器分别与空调机、引风机、电磁阀一和电磁阀二控制连接。优选的，所述夹层温度传感器与蓄电池组温度传感器均采用PT100温度传感器。优选的，所述抵板的形状大小大于热交换口的形状大小。优选的，所述抵板采用隔热橡胶材料制成。优选的，多个所述热交换器的换热端通过换热管共同连接有储水箱。优选的，所述除湿过滤装置包括管道和置于管道内的除湿除尘块构成，所述除湿除尘块采用棉质材料制成。与现有的技术相比，本纯电动船电池舱通风系统的优点在于：1、利用蓄电池组充放电过程中产生的热量上升至夹层中，并被热交换器热回收，对储水箱内的水进行预热，减少加热水的所需能耗；2、通过夹层温度传感器、蓄电池组传感器采集温度信号并反馈至PLC控制器，由PLC控制器具体控制空调机、引风机、电磁阀一和电磁阀二的启闭，从而通过进风管一与进风管二将冷空气送入电池舱内，保持电池舱温度在适宜范围内，保证蓄电池组的正常工作、延长其使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种纯电动船电池舱通风系统的结构示意图；图2为本技术提出的一种纯电动船电池舱通风系统部分的结构透视图。图中：1电池舱、2夹层、3客舱、4隔板、5热交换口、6抵板、7U型杆、8伸缩气缸、9热交换器、10夹层温度传感器、11蓄电池组温度传感器、12进风管一、13空调机、14引风机、15电磁阀一、16除湿过滤装置、17蓄电池组、18进风管二、19出风管、20电磁阀二。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种纯电动船电池舱通风系统，包括由下至上依次设置的电池舱1、夹层2和客舱3，电池舱1与夹层2之间水平设置有隔板4，隔板4的上端等间距开设有多对热交换口5，每对热交换口5的下端均设有抵板6，每对抵板6的上端共同固定有U型杆7，且U型杆7的两个突出端穿过热交换口5设置，U型杆7的上端固定有伸缩气缸8，伸缩气缸8固定安装在夹层2的内顶壁上，夹层2的内顶壁上且在每两个相邻伸缩气缸8之间均固定安装有热交换器9；电池舱1的内底壁上固定安装有多个蓄电池组17，且多个蓄电池组17之间留有间隙，电池舱1的左侧设有空调机13，空调机13的出风端密封连接有进风管一12，进风管一12远离空调机13的一端贯穿电池舱1并延伸至其右侧内壁，进风管一12的外壁且在每个对应间隙处连通有进风管二18，位于空调机13与电池舱1左侧之间的进风管一12从左至右依次安装有引风机14、电磁阀一15和除湿过滤装置16，电池舱1的右侧上端连通有出风管19，出风管19上安装有电磁阀二20；隔板4的上端安装有夹层温度传感器10，其中一个蓄电池组17的外表面安装有蓄电池组温度传感器11，电池舱1的外壁还设有PLC控制器，PLC控制器分别与夹层温度传感器10、蓄电池组温度传感器11信号连接，PLC控制器分别与空调机13、引风机14、电磁阀一15和电磁阀二20控制连接。本技术中，夹层温度传感器10与蓄电池组温度传感器11均采用PT100温度传感器，PT100温度传感器温度的采集范围在-200℃～+850℃。本技术中，抵板6的形状大小大于热交换口5的形状大小，抵板6可对热交换口5进行封堵。本技术中，抵板6采用隔热橡胶材料制成，在正常情况下夹层2与电池舱1互不影响。本技术中，多个热交换器9的换热端通过换热管共同连接有储水箱，热交换器9可利用蓄电池组17产生的热量回收利用，对储水箱内的水进行预热，减少加热水的需能耗。本技术中，除湿过滤装置16包括管道和置于管道内的除湿除尘块构成，除湿除尘块采用棉质材料制成，除湿过滤装置16法兰连接在进风管一12的左侧，棉质材料具有吸水性以及滤尘特性。该文中出现的电器元件以及PLC控制器均与220V市电电连接。进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。本技术中，由夹层温度传感器10测量夹层2内温度、蓄电池组温度传感器11测量蓄电池组17表面温度并转化为电信号发送至PLC控制器，使蓄电池组17始终维持在0℃-45℃之间，具体原理如下：待蓄电池组17表面温度达到40℃时，PLC控制器控制多个伸缩气缸8顶起抵板6，使得抵板6不在对热交换口5封堵，由于空气温度与质量成反本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动船电池舱通风系统，包括由下至上依次设置的电池舱(1)、夹层(2)和客舱(3)，其特征在于，所述电池舱(1)与夹层(2)之间水平设置有隔板(4)，所述隔板(4)的上端等间距开设有多对热交换口(5)，每对所述热交换口(5)的下端均设有抵板(6)，每对所述抵板(6)的上端共同固定有U型杆(7)，且U型杆(7)的两个突出端穿过热交换口(5)设置，所述U型杆(7)的上端固定有伸缩气缸(8)，所述伸缩气缸(8)固定安装在夹层(2)的内顶壁上，所述夹层(2)的内顶壁上且在每两个相邻伸缩气缸(8)之间均固定安装有热交换器(9)；/n所述电池舱(1)的内底壁上固定安装有多个蓄电池组(17)，且多个蓄电池组(17)之间留有间隙，所述电池舱(1)的左侧设有空调机(13)，所述空调机(13)的出风端密封连接有进风管一(12)，所述进风管一(12)远离空调机(13)的一端贯穿电池舱(1)并延伸至其右侧内壁，所述进风管一(12)的外壁且在每个对应间隙处连通有进风管二(18)，位于空调机(13)与电池舱(1)左侧之间的所述进风管一(12)从左至右依次安装有引风机(14)、电磁阀一(15)和除湿过滤装置(16)，所述电池舱(1)的右侧上端连通有出风管(19)，所述出风管(19)上安装有电磁阀二(20)；/n所述隔板(4)的上端安装有夹层温度传感器(10)，其中一个蓄电池组(17)的外表面安装有蓄电池组温度传感器(11)，所述电池舱(1)的外壁还设有PLC控制器，所述PLC控制器分别与夹层温度传感器(10)、蓄电池组温度传感器(11)信号连接，所述PLC控制器分别与空调机(13)、引风机(14)、电磁阀一(15)和电磁阀二(20)控制连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动船电池舱通风系统，包括由下至上依次设置的电池舱(1)、夹层(2)和客舱(3)，其特征在于，所述电池舱(1)与夹层(2)之间水平设置有隔板(4)，所述隔板(4)的上端等间距开设有多对热交换口(5)，每对所述热交换口(5)的下端均设有抵板(6)，每对所述抵板(6)的上端共同固定有U型杆(7)，且U型杆(7)的两个突出端穿过热交换口(5)设置，所述U型杆(7)的上端固定有伸缩气缸(8)，所述伸缩气缸(8)固定安装在夹层(2)的内顶壁上，所述夹层(2)的内顶壁上且在每两个相邻伸缩气缸(8)之间均固定安装有热交换器(9)；
所述电池舱(1)的内底壁上固定安装有多个蓄电池组(17)，且多个蓄电池组(17)之间留有间隙，所述电池舱(1)的左侧设有空调机(13)，所述空调机(13)的出风端密封连接有进风管一(12)，所述进风管一(12)远离空调机(13)的一端贯穿电池舱(1)并延伸至其右侧内壁，所述进风管一(12)的外壁且在每个对应间隙处连通有进风管二(18)，位于空调机(13)与电池舱(1)左侧之间的所述进风管一(12)从左至右依次安装有引风机(14)、电磁阀一(15)和除湿过滤装置(16)，所述电池舱(1)的右侧上端连通有出风管(19)，所述出风管(19)上安装有电磁阀二(20)；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志涛，
申请(专利权)人：武汉华夏神舟船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42