一种船用推进器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船用推进器，包括船舱以及设于船舱舱壁上的推进器部分，推进器部分包括设于船舱内部的驱动设备以及设于船舱外部的推进主体装置，驱动设备位于船舱内，推进主体装置设于船舱外，节省空间；推进主体装置包括船板以及通过安装支架安装连接在船板上的第一齿轮箱，第一齿轮箱与传动支架固定连接，传动支架下端固定连接有第二齿轮箱，传动支架上设有可伸缩的固定桩，固定桩顶端设有方向操纵杆，第二齿轮箱一侧固定有螺旋桨装置，第一齿轮箱用以换挡操作，换挡灵活，操作方便，驱动设备驱动螺旋桨装置运转，为船舶提供前进的动力，结构原理简单，方便维修；并且传动支架是可伸缩结构的，可实现方向操纵杆的高度的调节。

【技术实现步骤摘要】
一种船用推进器
本技术涉及一种推进器设备，特别指一种船用推进器。
技术介绍
轮船、游艇等船舶设备是依靠推进器运动行驶的，现在船舶使用的推进器主要分为船内机和船外机两种，船内机占用船舱空间大、速度慢，操作、维修不便；船外机笨重、速度慢、安全系数低；并且现在市面上使用的船用推动器大部分都只能实现同一水平面转向变向的效果，不能根据操作使用者所处的高度进行上下方向的调节而使操作者处于一个较为舒适的操作位置上，功能较为单一。
技术实现思路
本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种船用推进器。本技术的技术方案是构造一种船用推进器，包括船舱以及设于船舱舱壁上的推进器部分，其中：所述的推进器部分包括设于船舱内部的驱动设备以及设于船舱外部的推进主体装置，所述推进主体装置包括船板以及通过安装支架安装连接在船板上的第一齿轮箱，第一齿轮箱与传动支架固定连接，传动支架下端固定连接有第二齿轮箱，传动支架上设有可伸缩的固定桩，固定桩顶端设有方向操纵杆，第二齿轮箱一侧固定有螺旋桨装置。在其中一个实施例中所述的固定桩为上管和下管螺纹连接起来的可伸缩结构。在其中一个实施例中，所述的螺旋桨装置包括与第二齿轮箱相连的基座，基座上固定连接有漏斗形的保护外壳，基座外端设有螺旋桨叶片，螺旋桨叶片位于保护外壳内部的中心轴线处。优选的，所述的基座外端通过连杆固定设有两个对称的运动刀片，保护外壳开口处边缘设有固定刀片。在其中一个实施例中，所述的第一齿轮箱上设有换挡摇杆。优选的，所述的方向操纵杆和换挡摇杆上均设有橡胶材质的手握。在其中一个实施例中，所述的驱动设备为柴油机或汽油机，通过传动组件与推进主体装置相连。本技术的优点及有益效果：本技术采用的驱动设备位于船舱内，推进主体装置设于船舱外，节省空间，采用的第一齿轮箱用以换挡操作，换挡灵活，操作方便，驱动设备驱动第二齿轮箱进而使得螺旋桨装置运转，为船舶提供前进的动力，结构原理相较于传统的船用推进器简单许多，也方便维修；并且传动支架上的固定桩是可伸缩结构的，通过可伸缩的固定桩可实现与之连接的方向操纵杆的高度能根据操作者所处的位置高度灵活调节，使操作者处于一个较为舒适的工作位置。附图说明图1是本技术整体结构示意图。附图序号说明：1、船舱，2、驱动设备，3、船板，4、安装支架，5、第一齿轮箱，6、传动支架，7、第二齿轮箱，8、固定桩，9、方向操纵杆，10、上管，11、下管，12、基座，13、保护外壳，14、螺旋桨叶片，15、连杆，16、运动刀片，17、固定刀片，18、换挡摇杆，19、手握，20、传动组件。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的首选实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被认为是“设置”或“连接”在另一个元件上，它可以是直接设置或连接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文中所使用的所有的技术和科学术语与本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在于限制本技术。如图1所示，该船用推进器，包括船舱1以及设于船舱1舱壁上的推进器部分，其中：所述的推进器部分包括设于船舱1内部的驱动设备2以及设于船舱外部的推进主体装置，驱动设备位于船舱内，推进主体装置设于船舱外，节省空间；所述推进主体装置包括船板3以及通过安装支架4安装连接在船板上的第一齿轮箱5，第一齿轮箱用以换挡，第一齿轮箱与传动支架6固定连接，传动支架下端固定连接有第二齿轮箱7，第二齿轮箱用以减速来灵活调节螺旋桨叶片14的转速，传动支架上设有可伸缩的固定桩8，固定桩顶端设有方向操纵杆9，第二齿轮箱一侧固定有螺旋桨装置，采用的第一齿轮箱用以换挡操作，换挡灵活，操作方便，驱动设备驱动第二齿轮箱进而使得螺旋桨装置运转，为船舶提供前进的动力，结构原理相较于传统的船用推进器简单许多，也方便维修；并且固定桩是可伸缩结构的，通过可伸缩的固定桩可实现与之连接的方向操纵杆的高度能根据操作者所处的位置高度灵活调节，使操作者处于一个较为舒适的工作位置。如图1所示，所述的固定桩8为上管10和下管11螺纹连接起来的可伸缩结构，通过旋拧上管使固定桩的整体高度得到调节，从而使方向操纵杆9处于一个使操作者舒适的工作位置上。如图1所示，所述的螺旋桨装置包括与第二齿轮箱7相连的基座12，基座上固定连接有漏斗形的保护外壳13，基座外端设有螺旋桨叶片14，螺旋桨叶片位于保护外壳内部的中心轴线处，用以保护螺旋桨叶片14。如图1所示，所述的基座12外端通过连杆15固定设有两个对称的运动刀片16，保护外壳13开口处边缘设有固定刀片17，当螺旋桨装置推动船舶行驶时，运动刀片随螺旋桨叶片14转动起来，与固定刀片17形成相对运动，对可能进入的水草或其他大块污物进行打碎，然后随螺旋桨叶片转动产生的冲击水流被冲出，避免污物缠绕在螺旋桨叶片上影响其正常运转和损坏设备。如图1所示，所述的第一齿轮箱5上设有换挡摇杆18，用以对第一齿轮箱5内部的齿轮进行调节转换，实现换挡操作。如图1所示，所述的方向操纵杆9和换挡摇杆18上均设有橡胶材质的手握19，防止操作者手打滑，增加其操作方便性。如图1所示，所述的驱动设备2为柴油机或汽油机，通过传动组件20与推进主体装置相连，进行传动工作。本技术所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行的描述，并非对本技术构思和范围进行限定，在不脱离本技术设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用推进器，包括船舱(1)以及设于船舱(1)舱壁上的推进器部分，其特征在于：/n所述的推进器部分包括设于船舱(1)内部的驱动设备(2)以及设于船舱外部的推进主体装置，所述推进主体装置包括船板(3)以及通过安装支架(4)安装连接在船板上的第一齿轮箱(5)，第一齿轮箱与传动支架(6)固定连接，传动支架下端固定连接有第二齿轮箱(7)，传动支架上设有可伸缩的固定桩(8)，固定桩顶端设有方向操纵杆(9)，第二齿轮箱一侧固定有螺旋桨装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用推进器，包括船舱(1)以及设于船舱(1)舱壁上的推进器部分，其特征在于：
所述的推进器部分包括设于船舱(1)内部的驱动设备(2)以及设于船舱外部的推进主体装置，所述推进主体装置包括船板(3)以及通过安装支架(4)安装连接在船板上的第一齿轮箱(5)，第一齿轮箱与传动支架(6)固定连接，传动支架下端固定连接有第二齿轮箱(7)，传动支架上设有可伸缩的固定桩(8)，固定桩顶端设有方向操纵杆(9)，第二齿轮箱一侧固定有螺旋桨装置。


2.根据权利要求1所述的船用推进器，其特征在于所述的固定桩(8)为上管(10)和下管(11)螺纹连接起来的可伸缩结构。


3.根据权利要求1所述的船用推进器，其特征在于所述的螺旋桨装置包括与第二齿轮箱(7)相连的基座(12)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：符学书，
申请(专利权)人：益阳市远帆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43