一种摩托车发动机链条涨紧器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机链条涨紧器，包括上置涨紧装置和下置涨紧装置，所述上置涨紧装置与所述下置涨紧装置分别设置在传动链条的上端和下端，所述传动链条安装在大传动轮和小传动轮之间，所述上置涨紧装置、所述下置涨紧装置分别通过复合电缆与涨紧控制器相连接。有益效果在于：本实用新型专利技术通过在生产时将电力线路和通信光纤的整合，形成特有的信号/电力线路，方便敷设，减少安装时间和安装成本，产品结构简单，在安装敷设时极其方面只需一次固定，且可以按照特定要求生产所需颜色的所述外护套，使得产品具有一定的隐身功能，在终端设备处，只需简单分离驳接，即可为设备提供电力和信号，还可以将设备进行外观达到隐身，保证效果。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机链条涨紧器
本技术涉及发动机链条涨紧设备设备领域，本技术涉及一种摩托车发动机链条涨紧器。
技术介绍
摩托车是一种常见的代步设备，1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了，而到了今天，摩托车已经发展出了各种型号和尺寸。在摩托车运动过程中，需要靠链条传递动力，因此摩托车发动机链条的涨紧程度对摩托车动力传递的效率有着很大的影响，目前市场上的摩托车发动机链条涨紧器普遍是手动拧紧的，无法实时调节涨紧不说，还不具备提示功能，无法在链条松动时提示用户拧紧，因此使用时很不方便。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车发动机链条涨紧器。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种摩托车发动机链条涨紧器，包括上置涨紧装置和下置涨紧装置，所述上置涨紧装置与所述下置涨紧装置分别设置在传动链条的上端和下端，所述传动链条安装在大传动轮和小传动轮之间，所述上置涨紧装置、所述下置涨紧装置分别通过复合电缆与涨紧控制器相连接，所述涨紧控制器安装在安装台上；所述下置涨紧装置由减震底座、涨紧电动机、螺纹传动轴、螺旋进给筒、固定支撑块、压力传感器、联动轴、装配轴承和传动齿轮盘组成，所述涨紧电动机、所述螺旋进给筒均安装在所述减震底座的内部，所述涨紧电动机上方通过所述螺纹传动轴与所述螺旋进给筒相连接，所述螺旋进给筒上方安装有所述固定支撑块，所述压力传感器设置在所述固定支撑块和所述联动轴之间，所述联动轴通过所述装配轴承与所述传动齿轮盘相连接；所述涨紧控制器由微处理器、集线盒、显示器、充电线缆、涨紧力调节按钮、蓄电池板和数据接口组成，所述集线盒电连接在所述微处理器的上方，所述显示器、所述涨紧力调节按钮、所述蓄电池板、所述数据接口均电连接在所述微处理器的上方，所述充电线缆与所述蓄电池板电连接。进一步的，所述大传动轮与所述传动链条通过齿槽啮合，所述小传动轮与所述传动链条通过齿槽啮合。进一步的，所述传动链条与所述上置涨紧装置和所述下置涨紧装置均通过齿槽啮合。进一步的，所述上置涨紧装置与所述复合电缆电连接，所述下置涨紧装置与所述复合电缆电连接，所述复合电缆与所述涨紧控制器电连接。进一步的，所述涨紧控制器与所述安装台通过螺栓固定拧接。进一步的，所述减震底座与所述涨紧电动机嵌套连接，所述涨紧电动机与所述螺纹传动轴键连接，所述螺纹传动轴为伺服电机。进一步的，所述螺纹传动轴与所述螺旋进给筒通过螺纹传动进给，所述螺旋进给筒与所述固定支撑块固定连接，所述固定支撑块与所述压力传感器固定连接，所述压力传感器型号为PT124B-111T。进一步的，所述压力传感器与所述联动轴固定连接，所述联动轴与所述装配轴承固定连接，所述装配轴承与所述传动齿轮盘转动连接。进一步的，所述微处理器型号为STM8L151C6T6，所述显示器为LED屏，所述充电线缆与摩托车电源相连接，所述涨紧力调节按钮包括提高涨紧力按钮和降低涨紧力按钮。本技术的有益效果在于：本技术具有自动、实时、自主调节摩托车发动机链条的涨紧程度的功能，自动化、智能化程度高，减少了对人工操作的依赖，可以使摩托车的链条一直处于最佳的涨紧状态，提高摩托车的传动状态。附图说明图1是本技术所述一种摩托车发动机链条涨紧器的主视结构简图；图2是本技术所述一种摩托车发动机链条涨紧器的所述下置涨紧装置的放大视图；图3是本技术所述一种摩托车发动机链条涨紧器的所述涨紧控制器的放大视图；图4是本技术所述一种摩托车发动机链条涨紧器的电路流程框图。附图标记说明如下：1、大传动轮；2、小传动轮；3、传动链条；4、上置涨紧装置；5、下置涨紧装置；6、复合电缆；7、安装台；8、涨紧控制器；501、减震底座；502、涨紧电动机；503、螺纹传动轴；504、螺旋进给筒；505、固定支撑块；506、压力传感器；507、联动轴；508、装配轴承；509、传动齿轮盘；801、微处理器；802、集线盒；803、显示器；804、充电线缆；805、涨紧力调节按钮；806、蓄电池板；807、数据接口。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-图4所示，一种摩托车发动机链条涨紧器，包括上置涨紧装置4和下置涨紧装置5，所述上置涨紧装置4与所述下置涨紧装置5分别设置在传动链条3的上端和下端，所述传动链条3安装在大传动轮1和小传动轮2之间，所述上置涨紧装置4、所述下置涨紧装置5分别通过复合电缆6与涨紧控制器8相连接，所述涨紧控制器8安装在安装台7上；所述下置涨紧装置5由减震底座501、涨紧电动机502、螺纹传动轴503、螺旋进给筒504、固定支撑块505、压力传感器506、联动轴507、装配轴承508和传动齿轮盘509组成，所述涨紧电动机502、所述螺旋进给筒504均安装在所述减震底座501的内部，所述涨紧电动机502上方通过所述螺纹传动轴503与所述螺旋进给筒504相连接，所述螺旋进给筒504上方安装有所述固定支撑块505，所述压力传感器506设置在所述固定支撑块505和所述联动轴507之间，所述联动轴507通过所述装配轴承508与所述传动齿轮盘509相连接；所述涨紧控制器8由微处理器801、集线盒802、显示器803、充电线缆804、涨紧力调节按钮805、蓄电池板806和数据接口807组成，所述集线盒802电连接在所述微处理器801的上方，所述显示器803、所述涨紧力调节按钮805、所述蓄电池板806、所述数据接口807均电连接在所述微处理器801的上方，所述充电线缆804与所述蓄电池板806电连接。本实施例中，所述大传动轮1与所述传动链条3通过齿槽啮合，所述小传动轮2与所述传动链条3通过齿槽啮合，所述传动链条3可以作为所述大传动轮1与所述小传动轮2之间动力的传动装置。本实施例中，所述传动链条3与所述上置涨紧装置4和所述下置涨紧装置5均通过齿槽啮合，所述上置涨紧装置4和所述下置涨紧装置5可以通过挤压的方式提高所述传动链条3的涨紧程度。本实施例中，所述上置涨紧装置4与所述复合电缆6电连接，所述下置涨紧装置5与所述复合电缆6电连接，所述复合电缆6与所述涨紧控制器8电连接，所述涨紧控制器8可以通过所述复合电缆6向所述上置涨紧装置4与所述下置涨紧装置5输入电力和工作指令。本实施例中，所述涨紧控制器8与所述安装台7通过螺栓固定拧接。本实施例中，所述减震底座501与所述涨紧电动机502嵌套连接，所述涨紧电动机502与所述螺纹传动轴503键连接，所述螺纹传动轴503为伺服电机。本实施例中，所述螺纹传动轴503与所述螺旋进给筒504通过螺纹传动进给，所述螺旋进给筒504与所述固定支撑块505固定连接，所述固定支撑块505与所述压力传感器506固定连接，所述压力传感器506型号为PT124B-111T。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车发动机链条涨紧器，其特征在于：包括上置涨紧装置和下置涨紧装置，所述上置涨紧装置与所述下置涨紧装置分别设置在传动链条的上端和下端，所述传动链条安装在大传动轮和小传动轮之间，所述上置涨紧装置、所述下置涨紧装置分别通过复合电缆与涨紧控制器相连接，所述涨紧控制器安装在安装台上；/n所述下置涨紧装置由减震底座、涨紧电动机、螺纹传动轴、螺旋进给筒、固定支撑块、压力传感器、联动轴、装配轴承和传动齿轮盘组成，所述涨紧电动机、所述螺旋进给筒均安装在所述减震底座的内部，所述涨紧电动机上方通过所述螺纹传动轴与所述螺旋进给筒相连接，所述螺旋进给筒上方安装有所述固定支撑块，所述压力传感器设置在所述固定支撑块和所述联动轴之间，所述联动轴通过所述装配轴承与所述传动齿轮盘相连接；/n所述涨紧控制器由微处理器、集线盒、显示器、充电线缆、涨紧力调节按钮、蓄电池板和数据接口组成，所述集线盒电连接在所述微处理器的上方，所述显示器、所述涨紧力调节按钮、所述蓄电池板、所述数据接口均电连接在所述微处理器的上方，所述充电线缆与所述蓄电池板电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机链条涨紧器，其特征在于：包括上置涨紧装置和下置涨紧装置，所述上置涨紧装置与所述下置涨紧装置分别设置在传动链条的上端和下端，所述传动链条安装在大传动轮和小传动轮之间，所述上置涨紧装置、所述下置涨紧装置分别通过复合电缆与涨紧控制器相连接，所述涨紧控制器安装在安装台上；
所述下置涨紧装置由减震底座、涨紧电动机、螺纹传动轴、螺旋进给筒、固定支撑块、压力传感器、联动轴、装配轴承和传动齿轮盘组成，所述涨紧电动机、所述螺旋进给筒均安装在所述减震底座的内部，所述涨紧电动机上方通过所述螺纹传动轴与所述螺旋进给筒相连接，所述螺旋进给筒上方安装有所述固定支撑块，所述压力传感器设置在所述固定支撑块和所述联动轴之间，所述联动轴通过所述装配轴承与所述传动齿轮盘相连接；
所述涨紧控制器由微处理器、集线盒、显示器、充电线缆、涨紧力调节按钮、蓄电池板和数据接口组成，所述集线盒电连接在所述微处理器的上方，所述显示器、所述涨紧力调节按钮、所述蓄电池板、所述数据接口均电连接在所述微处理器的上方，所述充电线缆与所述蓄电池板电连接。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机链条涨紧器，其特征在于：所述大传动轮与所述传动链条通过齿槽啮合，所述小传动轮与所述传动链条通过齿槽啮合。


3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机链条涨紧器，其特征在于：所述传动链条与所述上置涨紧装置和所述下置涨紧装...

【专利技术属性】
技术研发人员：童帮华，
申请(专利权)人：四川跃镁镁业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51