一种雨天防雨雾的后视镜制造技术

本发明专利技术公开了一种雨天防雨雾的后视镜，包括壳体和镜面，所述镜面安装在壳体上，所述壳体内安装有加热丝，所述加热丝的两端均连接有导线，所述壳体内开设有流通腔，所述流通腔的上端滑动连接有滑板，所述流通腔内转动安装有转筒，所述转筒的一侧套接有皮带，所述皮带远离转筒的一端设置有蜗轮，所述蜗轮转动安装在壳体内，所述皮带与蜗轮套接，所述蜗轮的一侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆也转动安装在壳体上，所述蜗杆的下端连接有导棒。本发明专利技术利用雨水在滴落过程中的重力势能，当其接触转筒的时候，会将重力势能转化为机械能，转筒的转动将会通过皮带带动导棒的转动，导棒切割磁感线，产生电流，电流的热效应对镜面具有加热的效果。

A kind of rear view mirror against rain and fog in rainy days

【技术实现步骤摘要】
一种雨天防雨雾的后视镜
本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种雨天防雨雾的后视镜。
技术介绍
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向，其中外后视镜安装在外车门上。在下雨天外后视镜常常会被雨水淋湿模糊，使得镜面无法观看，严重影响驾驶员观看后视镜，下雨天本身路面湿滑，而驾驶员又无法查看后方情况，这对驾驶员来说是一件十分危险的事情，很容易由于不清楚路况而发生事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：在湿滑的雨天，外后视镜很容易被雨水淋湿而无法查看，而提出的一种雨天防雨雾的后视镜。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种雨天防雨雾的后视镜，包括壳体和镜面，所述镜面安装在壳体上，所述壳体内安装有加热丝，所述加热丝的两端均连接有导线，所述壳体内开设有流通腔，所述流通腔的上端滑动连接有滑板，所述流通腔内转动安装有转筒，所述转筒的一侧套接有皮带，所述皮带远离转筒的一端设置有蜗轮，所述蜗轮转动安装在壳体内，所述皮带与蜗轮套接，所述蜗轮的一侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆也转动安装在壳体上，所述蜗杆的下端连接有导棒，所述导棒的两侧对称设置有磁条，所述导棒为U型，所述导棒的两端均卡接有电刷，所述电刷安装在壳体内，两个所述电刷分别与两个导线电连接。优选的，所述转筒上开设有多个扇形腔，所述扇形腔内设置有斜面。优选的，所述壳体的上侧设置有卡槽，所述卡槽内卡接有挡雨板。优选的，所述壳体上开设有滑槽，所述滑槽设置在滑板的一侧，所述滑槽与滑板滑动连接，所述滑板上安装有卡扣，所述壳体上设置有与卡扣对应的扣槽，所述卡扣与扣槽卡接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：利用雨水在滴落过程中的重力势能，当其接触转筒的时候，会将重力势能转化为机械能，转筒的转动将会通过皮带带动导棒的转动，导棒切割磁感线，产生电流，电流的热效应对镜面具有加热的效果。当雨板本身具有一定的挡雨效果，同时配合对镜面的加热，加快表面雨水的雾化，从而有效的保证镜面的干净，避免雨滴粘在上面，避免其阻碍司机的视线。附图说明图1为本专利技术提出的一种雨天防雨雾的后视镜外部的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种雨天防雨雾的后视镜加热丝的结构示意图；图3为本专利技术提出的一种雨天防雨雾的后视镜内部的结构示意图；图4为本专利技术提出的一种雨天防雨雾的后视镜中转筒的结构示意图。图中：1壳体、2挡雨板、3镜面、4加热丝、5导线、6滑块、7转筒、8皮带、9蜗轮、10蜗杆、11磁条、12导棒、13流通腔、14电刷、15扇形腔、16斜面。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-4，一种雨天防雨雾的后视镜，包括壳体1和镜面3，镜面3安装在壳体1上，壳体1的上侧设置有卡槽，卡槽内卡接有挡雨板2，壳体1内安装有加热丝4，加热丝4的两端均连接有导线5，壳体1内开设有流通腔13，流通腔13的上端滑动连接有滑板6，壳体1上开设有滑槽，滑槽设置在滑板6的一侧，滑槽与滑板6滑动连接，滑板6上安装有卡扣，壳体1上设置有与卡扣对应的扣槽，卡扣与扣槽卡接，流通腔13内转动安装有转筒7，转筒7上开设有多个扇形腔15，扇形腔15内设置有斜面16，转筒7的一侧套接有皮带8，皮带8远离转筒7的一端设置有蜗轮9，蜗轮9转动安装在壳体1内，皮带8与蜗轮9套接，蜗轮9的一侧啮合连接有蜗杆10，蜗杆10也转动安装在壳体1上，蜗杆10的下端连接有导棒12，导棒12的两侧对称设置有磁条11，导棒12为U型，导棒12的两端均卡接有电刷14，电刷14安装在壳体1内，两个电刷14分别与两个导线5电连接。本专利技术中，使用者使用该装置时，安装在壳体1上侧的挡雨板2具有挡雨的作用，能够阻挡部分雨，在雨水较小的天气中，挡雨板2完全可以做到阻挡的效果，有效的避免镜面3上沾染雨滴。在雨水较大的天气中，挡雨板2能够阻挡部分的雨水，但是无法保证雨水不会飘落到镜面3上，由于雨势较大，使用者可以移动滑板6，打开流通腔13，雨水将会滴落到流通腔13内，由于转筒7仅仅暴露出半边，则雨水一定只会对一侧具有加大的作用力，且斜面16的存在，使得雨水朝着一侧流动，在源源不断的雨水重力作用下，整个转筒7将会转动，转筒7将会通过皮带8带动蜗轮9转动，蜗轮9与蜗杆10啮合，则蜗轮9带动蜗杆10转动，蜗杆10将会带动连接的导棒12转动，两个磁条11之间存在磁场，则导棒12在转动的过程中做切割磁感线运动，根据电磁感应现象，导棒12上将会产生电流，电流通过电刷14转换方向，将会通过导线5传导出去，电流会经过加热丝4形成回力，加热丝4在电流作用下发热，对镜面3具有加热效果，则飘落在镜面3上的雨水能够及时的被蒸发掉，从而保持镜面3表面的干净整洁，司机能够良好的观察后方车况。不借助汽车自身的电池通电产热，使用者在使用的时候不需要考虑汽车电池状况，雨水的重力势能转化为机械能，机械能在电磁感应现象下转化为电能，从而实现对镜面3表面的加热效果，节能环保，其中加热丝4的材质为石墨烯，石墨烯是良好的热导体，通电之后能够迅速发热。以上，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种雨天防雨雾的后视镜，包括壳体(1)和镜面(3)，所述镜面(3)安装在壳体(1)上，其特征在于，所述壳体(1)内安装有加热丝(4)，所述加热丝(4)的两端均连接有导线(5)，所述壳体(1)内开设有流通腔(13)，所述流通腔(13)的上端滑动连接有滑板(6)，所述流通腔(13)内转动安装有转筒(7)，所述转筒(7)的一侧套接有皮带(8)，所述皮带(8)远离转筒(7)的一端设置有蜗轮(9)，所述蜗轮(9)转动安装在壳体(1)内，所述皮带(8)与蜗轮(9)套接，所述蜗轮(9)的一侧啮合连接有蜗杆(10)，所述蜗杆(10)也转动安装在壳体(1)上，所述蜗杆(10)的下端连接有导棒(12)，所述导棒(12)的两侧对称设置有磁条(11)，所述导棒(12)为U型，所述导棒(12)的两端均卡接有电刷(14)，所述电刷(14)安装在壳体(1)内，两个所述电刷(14)分别与两个导线(5)电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种雨天防雨雾的后视镜，包括壳体(1)和镜面(3)，所述镜面(3)安装在壳体(1)上，其特征在于，所述壳体(1)内安装有加热丝(4)，所述加热丝(4)的两端均连接有导线(5)，所述壳体(1)内开设有流通腔(13)，所述流通腔(13)的上端滑动连接有滑板(6)，所述流通腔(13)内转动安装有转筒(7)，所述转筒(7)的一侧套接有皮带(8)，所述皮带(8)远离转筒(7)的一端设置有蜗轮(9)，所述蜗轮(9)转动安装在壳体(1)内，所述皮带(8)与蜗轮(9)套接，所述蜗轮(9)的一侧啮合连接有蜗杆(10)，所述蜗杆(10)也转动安装在壳体(1)上，所述蜗杆(10)的下端连接有导棒(12)，所述导棒(12)的两侧对称设置有磁条(11)，所述导棒(12)为U型，所述导棒(12)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈晓玲，
申请(专利权)人：沈晓玲，
类型：发明
国别省市：浙江;33