汽车散热器制造技术

本发明专利技术公开了汽车散热器，包括散热机构、第二固定套、第一固定套和过滤结构，所述第一固定套的一侧设置有第二固定套，所述第一固定套与第二固定套之间的两端均通过固定螺栓固定有固定板，且固定板之间安装有散热机构，所述第一固定套和第二固定套的两端均安装有过滤结构。本发明专利技术通过将冷却管固定在固定板的两端之间，冷却管的一端连接有冷却液注入管，冷却管的另一端连接有冷却液流出管，冷却管内部的两端皆均匀固定有散热鳍片，冷却管的内侧皆均匀安装有散热风机，散热鳍片对热量进行快速传导，将冷却液通过冷却液注入管注入到冷却管内，之后冷却液再由冷却液流出管中流出，同时散热风机与冷却管相互配合，增加散热效果。

auto radiator

【技术实现步骤摘要】
汽车散热器
本专利技术涉及汽车零件
，具体为汽车散热器。
技术介绍
汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展，汽车散热器结构也不断适应新发展，但是现有的汽车散热器存在许多问题或缺陷：第一，传统的汽车散热器散热效果不佳，无法满足用户的需求；第二，传统的汽车散热器不便于对灰尘进行防护和清理，操作不便；第三，传统的汽车散热器不便于拆装，维修难度大，同时没有设置缓冲结构，不便于辅助固定和缓冲。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供汽车散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的散热效果不佳、不便于对灰尘进行防护和清理和不便于拆装，维修难度大，同时没有设置缓冲结构，不便于辅助固定和缓冲的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：汽车散热器，包括散热机构、第二固定套、第一固定套和过滤结构，所述第一固定套的一侧设置有第二固定套，所述第一固定套与第二固定套之间的两端均通过固定螺栓固定有固定板，且固定板之间安装有散热机构，所述第一固定套和第二固定套的两端均安装有过滤结构。优选的，所述散热机构的内部依次设置有冷却液注入管、散热风机、冷却管、冷却液流出管和散热鳍片，冷却管固定在固定板的两端之间，冷却管的一端连接有冷却液注入管，冷却管的另一端连接有冷却液流出管，冷却管内部的两端皆均匀固定有散热鳍片，冷却管的内侧皆均匀安装有散热风机。优选的，所述散热鳍片的表面均匀焊接有金属片，金属片在散热鳍片的表面呈等间距排列。优选的，所述散热风机分别在冷却管内部的两端设置有4组，散热风机的外壳与冷却管的缝隙之间相连通。优选的，所述第一固定套和第二固定套的外侧皆均匀固定有缓冲弹簧，且缓冲弹簧之间设置有护板，第一固定套和第二固定套的外侧均通过缓冲弹簧和护板构成缓冲结构。优选的，所述固定板关于第一固定套和第二固定套的垂直中心线对称分布，固定板呈多孔结构。所述过滤结构的内部依次设置有把手、卡槽、卡块和筛网，卡槽分别固定在第二固定套和第一固定套的两端，卡槽之间均设置有筛网，且筛网的顶端均固定有把手，筛网的两端均固定有卡块。所述卡块的外侧的宽度小于卡槽内部的宽度，筛网通过卡块与卡槽之间构成卡合结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车散热器结构合理，具有以下优点：（1）通过将冷却管固定在固定板的两端之间，冷却管的一端连接有冷却液注入管，冷却管的另一端连接有冷却液流出管，冷却管内部的两端皆均匀固定有散热鳍片，冷却管的内侧皆均匀安装有散热风机，散热鳍片对热量进行快速传导，将冷却液通过冷却液注入管注入到冷却管内，之后冷却液再由冷却液流出管中流出，同时散热风机与冷却管相互配合，增加散热效果；（2）通过将卡槽分别固定在第二固定套和第一固定套的两端，卡槽之间均设置有筛网，且筛网的顶端均固定有把手，筛网的两端均固定有卡块，同时卡块的外侧的宽度小于卡槽内部的宽度，筛网通过卡块与卡槽之间构成卡合结构，筛网对灰尘进行收集，使用一段时间后，筛网的表面积累大量灰尘，将筛网两侧的卡块从卡槽内取出，将灰尘清理干净后再将筛网装回，操作简单；（3）通过在第一固定套的一侧设置有第二固定套，第一固定套与第二固定套之间的两端均通过固定螺栓固定有固定板，同时第一固定套和第二固定套的外侧皆均匀固定有缓冲弹簧，且缓冲弹簧之间设置有护板，第一固定套和第二固定套的外侧均通过缓冲弹簧和护板构成缓冲结构，增加防护性，同时辅助固定，第一固定套和第二固定套与固定板之间构成拆卸安装结构，便于维修。附图说明图1为本专利技术的正视剖面结构示意图；图2为本专利技术的俯视结构示意图；图3为本专利技术的过滤结构俯视结构示意图；图4为本专利技术的第一固定套俯视结构示意图。图中：1、护板；2、散热机构；201、冷却液注入管；202、散热风机；203、冷却管；204、冷却液流出管；205、散热鳍片；3、缓冲弹簧；4、第二固定套；5、固定板；6、第一固定套；7、固定螺栓；8、过滤结构；801、把手；802、卡槽；803、卡块；804、筛网。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供的一种实施例：汽车散热器，包括散热机构2、第二固定套4、第一固定套6和过滤结构8，第一固定套6的一侧设置有第二固定套4，第一固定套6与第二固定套4之间的两端均通过固定螺栓7固定有固定板5，且固定板5之间安装有散热机构2；固定板5关于第一固定套6和第二固定套4的垂直中心线对称分布，固定板5呈多孔结构；第一固定套6和第二固定套4的外侧皆均匀固定有缓冲弹簧3，且缓冲弹簧3之间设置有护板1，第一固定套6和第二固定套4的外侧均通过缓冲弹簧3和护板1构成缓冲结构，增加防护性，同时利用缓冲弹簧3的弹力进行辅助固定；散热机构2的内部依次设置有冷却液注入管201、散热风机202、冷却管203、冷却液流出管204和散热鳍片205，冷却管203固定在固定板5的两端之间，冷却管203的一端连接有冷却液注入管201，冷却管203的另一端连接有冷却液流出管204，冷却管203内部的两端皆均匀固定有散热鳍片205，冷却管203的内侧皆均匀安装有散热风机202，散热风机202的型号可为ZK30；散热鳍片205的表面均匀焊接有金属片，金属片在散热鳍片205的表面呈等间距排列；散热风机202分别在冷却管203内部的两端设置有4组，散热风机202的外壳与冷却管203的缝隙之间相连通；散热鳍片205对热量进行快速传导，将冷却液通过冷却液注入管201注入到冷却管203内，之后冷却液再由冷却液流出管204中流出，同时散热风机202与冷却管203相互配合，增加散热效果；第一固定套6和第二固定套4的两端均安装有过滤结构8；过滤结构8的内部依次设置有把手801、卡槽802、卡块803和筛网804，卡槽802分别固定在第二固定套4和第一固定套6的两端，卡槽802之间均设置有筛网804，且筛网804的顶端均固定有把手801，筛网804的两端均固定有卡块803；卡块803的外侧的宽度小于卡槽802内部的宽度，筛网804通过卡块803与卡槽802之间构成卡合结构；筛网804对灰尘进行收集，使用一段时间后，筛网804的表面积累大量灰尘，将筛网804两侧的卡块803从卡槽802内取出，将灰尘清理干净后再将筛网804装回，操作简单。工作原理：使用时，将本装置安装固定在工作区域，工作时，散热鳍片205对热量进行快速传导，将冷却液通过冷却液注入管201注入到冷却管203内，之后冷却液再由冷却液流出管204中流出，同时散热风机202与冷却管203相互配合，增加散热效果，筛网本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车散热器，包括散热机构（2）、第二固定套（4）、第一固定套（6）和过滤结构（8），其特征在于：所述第一固定套（6）的一侧设置有第二固定套（4），所述第一固定套（6）与第二固定套（4）之间的两端均通过固定螺栓（7）固定有固定板（5），且固定板（5）之间安装有散热机构（2），所述第一固定套（6）和第二固定套（4）的两端均安装有过滤结构（8）。/n

【技术特征摘要】
1.汽车散热器，包括散热机构（2）、第二固定套（4）、第一固定套（6）和过滤结构（8），其特征在于：所述第一固定套（6）的一侧设置有第二固定套（4），所述第一固定套（6）与第二固定套（4）之间的两端均通过固定螺栓（7）固定有固定板（5），且固定板（5）之间安装有散热机构（2），所述第一固定套（6）和第二固定套（4）的两端均安装有过滤结构（8）。


2.根据权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于：所述散热机构（2）的内部依次设置有冷却液注入管（201）、散热风机（202）、冷却管（203）、冷却液流出管（204）和散热鳍片（205），冷却管（203）固定在固定板（5）的两端之间，冷却管（203）的一端连接有冷却液注入管（201），冷却管（203）的另一端连接有冷却液流出管（204），冷却管（203）内部的两端皆均匀固定有散热鳍片（205），冷却管（203）的内侧皆均匀安装有散热风机（202）。


3.根据权利要求2所述的汽车散热器，其特征在于：所述散热鳍片（205）的表面均匀焊接有金属片，金属片在散热鳍片（205）的表面呈等间距排列。


4.根据权利要求2所述的汽车散热器，其特征在于：所述散热风机（202）分别在冷却管（...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒金华，管鸿宇，舒彬彬，朱定真，舒奇青，
申请(专利权)人：江西驰田科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36