一种基于汽轮器调门用的进汽控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于汽轮器调门用的进汽控制装置，包括顶罩；顶仓；连接管；所述的顶罩与主体接触面镶嵌有第一密封圈，所述的主体上表面与顶罩下表面接触面处镶嵌有钢珠，所述的顶罩顶部焊接有顶仓，所述的顶仓上表面中心位置焊接有进汽口，所述的顶罩内部开设有内腔，所述的内腔与进汽口相互贯通，所述的主体下表面镶嵌有连接管，所述的连接管外围的主体下表面黏贴有密封垫；通过设置顶罩与中心板，以及相配合的第一调控孔、第二调控孔、第三调控孔、第二连通孔、第三连通孔和第一连通孔，使得在使用时可以进行有效的调节其气流的流通速度，避免了现有技术在使用时需要多个阀组进行配合的效果。

A steam admission control device based on the control valve of steam turbine

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽轮器调门用的进汽控制装置
本专利技术涉及汽轮机调门
，具体为一种基于汽轮器调门用的进汽控制装置。
技术介绍
汽轮机是发电厂的原动机，驱动同步发电机旋转产生电能，向电网输送符合数量和供电品质要求的电力。由同步发电机的运行特性可知，发电机的端电压决定于无功功率，而无功功率决定于发电机的励磁；电网的频率决定于有功功率，即决定于原动机的驱动功率。因此，电网的电压调节归发电机的励磁系统，频率调节归汽轮机的功率控制系统。这样，机组并网运行时，根据转速偏差改变调节汽门的开度，调节汽轮机的进汽量及焓降，改变发电机的有功功率，满足外界电负荷的变化要求。由于汽轮机调节系统是以机组转速为调节对象，故习惯上将汽轮机调节系统称为调速系统。然而现有技术中的汽轮机调门在使用时存在以下不足：1、现有技术中的汽轮机调门需要多个阀门组件，并且配合相应的电机等设备来达到其调节通气量的目的，然而在实际使用时这样的成本过高，而且使用时很是麻烦，从而无法满足现有技术所需。2、现有技术中的汽轮机调门自身并不具备泄压的效果，在实际使用时由于其本身结构的缺陷，使得其压力过大，造成内部泄压速度慢，造成汽轮机的损伤，并且可能发生危险，从而无法满足现有技术所需。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于汽轮器调门用的进汽控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于汽轮器调门用的进汽控制装置，包括主体；罩板；内舱，所述的主体内部开设有内舱，所述的主体外围均匀焊接有六个罩板，所述的罩板上镶嵌有固定仓，所述的内舱内壁顶端处焊接有中心板；顶罩；顶仓；连接管；所述的主体上表面套接有顶罩，所述的顶罩与主体接触面镶嵌有第一密封圈，所述的主体上表面与顶罩下表面接触面处镶嵌有钢珠，所述的顶罩顶部焊接有顶仓，所述的顶仓上表面中心位置焊接有进汽口，所述的顶罩内部开设有内腔，所述的内腔与进汽口相互贯通，所述的主体下表面镶嵌有连接管，所述的连接管外围的主体下表面黏贴有密封垫。优选的，所述的顶罩还包括：中心柱；第一气孔；所述的顶罩下表面中部焊接有中心柱，所述的中心柱外围的顶罩外围开设有十六个第一气孔。优选的，所述的顶罩还包括：第一调控孔；第二调控孔；第三调控孔；所述的第一气孔外围的顶罩上均匀开设有两个第二调控孔、两个第一调控孔和两个第三调控孔。优选的，所述的中心板还包括：第二气孔；旋转孔；所述的中心板上对应中心柱处开设有旋转孔，所述的旋转孔外围的中心板处均匀开设有八个第二气孔。优选的，所述的中心板还包括：第二连通孔；第三连通孔；第一连通孔；所述的中心板上表面对应第一调控孔、第二调控孔和第三调控孔处开设有第一连通孔、第二连通孔和第三连通孔。优选的，所述的主体还包括：限位环；固定板；所述的进汽口外围套接有限位环，所述的限位环外围均匀焊接有三个固定板。优选的，所述的主体还包括：泄压管；调节螺纹杆；排气孔；所述的顶罩上表面均匀焊接有三根泄压管，所述的泄压管与顶罩内的内腔相互贯通，所述的泄压管内开设有内孔，所述的内孔顶端内部螺纹安装有调节螺纹杆，所述的调节螺纹杆内开设有排气孔，所述的泄压管顶端贯穿其上方的固定板。优选的，所述的调节螺纹杆还包括：第二密封圈；限位槽；顶块；所述的调节螺纹杆内壁靠近顶端处开设有限位槽，所述的限位槽内套接有顶块，所述的调节螺纹杆底端外围镶嵌有三根第二密封圈。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.通过设置顶罩与中心板，以及相配合的第一调控孔、第二调控孔、第三调控孔、第二连通孔、第三连通孔和第一连通孔，使得在使用时可以进行有效的调节其气流的流通速度，避免了现有技术在使用时需要多个阀组进行配合的效果。2.通过设置调节螺纹杆以及泄压管，使得在使用时方便了其整体在使用时进行泄压，防止了顶罩与主体内的气压过大，使得在使用时其安全性大大增加。附图说明图1为本专利技术的整体主视结构示意图；图2为本专利技术的整体俯视结构示意图；图3为本专利技术的整体主视剖面结构示意图；图4为本专利技术的主体俯视结构示意图；图5为本专利技术的顶罩仰视结构示意图；图6为本专利技术的调节螺纹杆剖面结构示意图。图中：1-主体；11-罩板；12-固定仓；13-连接管；14-密封垫；15-内舱；16-钢珠；2-顶罩；21-顶仓；22-进汽口；23-内腔；24-第一调控孔；25-中心柱；26-第一密封圈；27-第二调控孔；28-第一气孔；29-第三调控孔；3-限位环；31-固定板；32-泄压管；33-调节螺纹杆；34-排气孔；35-第二密封圈；36-内孔；37-限位槽；38-顶块；4-中心板；41-第二气孔；42-旋转孔；43-第二连通孔；44-第三连通孔；45-第一连通孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种基于汽轮器调门用的进汽控制装置，包括主体1；罩板11；内舱15，所述的主体1内部开设有内舱15，所述的主体1外围均匀焊接有六个罩板11，所述的罩板11上镶嵌有固定仓12，所述的内舱15内壁顶端处焊接有中心板4。顶罩2；顶仓21；连接管13；所述的主体1上表面套接有顶罩2，所述的顶罩2与主体1接触面镶嵌有第一密封圈26，所述的主体1上表面与顶罩2下表面接触面处镶嵌有钢珠16，所述的顶罩2顶部焊接有顶仓21，所述的顶仓21上表面中心位置焊接有进汽口22，所述的顶罩2内部开设有内腔23，所述的内腔23与进汽口22相互贯通，所述的主体1下表面镶嵌有连接管13，所述的连接管13外围的主体1下表面黏贴有密封垫14。其中，使用时经过顶罩2与主体1的相互配合加强其整体的调节通气量，并且其使用时更加方便了其整体的拆卸与安装。所述的顶罩2还包括：第一调控孔24；第二调控孔27；第三调控孔29；中心柱25；第一气孔28；所述的顶罩2下表面中部焊接有中心柱25，所述的中心柱25外围的顶罩2外围开设有十六个第一气孔28，所述的第一气孔28外围的顶罩2上均匀开设有两个第二调控孔27、两个第一调控孔24和两个第三调控孔29。所述的中心板4还包括：第二连通孔43；第三连通孔44；第一连通孔45；第二气孔41；旋转孔42；所述的中心板4上对应中心柱25处开设有旋转孔42，所述的旋转孔42外围的中心板4处均匀开设有八个第二气孔41，所述的中心板4上表面对应第一调控孔24、第二调控孔27和第三调控孔29处开设有第一连通孔45、第二连通孔43和第三连通孔44。其中，经过中心板4上设置的第二连通孔43、第三连通孔44和第一连通孔45，配合第一调控孔24、第二调控孔2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于汽轮器调门用的进汽控制装置，其特征在于，包括：/n主体(1)；/n罩板(11)；/n内舱(15)，所述的主体(1)内部开设有内舱(15)，所述的主体(1)外围均匀焊接有六个罩板(11)，所述的罩板(11)上镶嵌有固定仓(12)，所述的内舱(15)内壁顶端处焊接有中心板(4)；/n顶罩(2)；/n顶仓(21)；/n连接管(13)；/n所述的主体(1)上表面套接有顶罩(2)，所述的顶罩(2)与主体(1)接触面镶嵌有第一密封圈(26)，所述的主体(1)上表面与顶罩(2)下表面接触面处镶嵌有钢珠(16)，所述的顶罩(2)顶部焊接有顶仓(21)，所述的顶仓(21)上表面中心位置焊接有进汽口(22)，所述的顶罩(2)内部开设有内腔(23)，所述的内腔(23)与进汽口(22)相互贯通，所述的主体(1)下表面镶嵌有连接管(13)，所述的连接管(13)外围的主体(1)下表面黏贴有密封垫(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于汽轮器调门用的进汽控制装置，其特征在于，包括：
主体(1)；
罩板(11)；
内舱(15)，所述的主体(1)内部开设有内舱(15)，所述的主体(1)外围均匀焊接有六个罩板(11)，所述的罩板(11)上镶嵌有固定仓(12)，所述的内舱(15)内壁顶端处焊接有中心板(4)；
顶罩(2)；
顶仓(21)；
连接管(13)；
所述的主体(1)上表面套接有顶罩(2)，所述的顶罩(2)与主体(1)接触面镶嵌有第一密封圈(26)，所述的主体(1)上表面与顶罩(2)下表面接触面处镶嵌有钢珠(16)，所述的顶罩(2)顶部焊接有顶仓(21)，所述的顶仓(21)上表面中心位置焊接有进汽口(22)，所述的顶罩(2)内部开设有内腔(23)，所述的内腔(23)与进汽口(22)相互贯通，所述的主体(1)下表面镶嵌有连接管(13)，所述的连接管(13)外围的主体(1)下表面黏贴有密封垫(14)。


2.根据权利要求1所述的一种基于汽轮器调门用的进汽控制装置，其特征在于，所述的顶罩(2)还包括：
中心柱(25)；
第一气孔(28)；
所述的顶罩(2)下表面中部焊接有中心柱(25)，所述的中心柱(25)外围的顶罩(2)外围开设有十六个第一气孔(28)。


3.根据权利要求2所述的一种基于汽轮器调门用的进汽控制装置，其特征在于，所述的顶罩(2)还包括：
第一调控孔(24)；
第二调控孔(27)；
第三调控孔(29)；
所述的第一气孔(28)外围的顶罩(2)上均匀开设有两个第二调控孔(27)、两个第一调控孔(24)和两个第三调控孔(29)。


4.根据权利要求1所述的一种基于汽轮器调门用的进汽控制装置，其特征在于，所述的中心板(4)还包括：
第二气孔(41)；
旋转孔(42)；
所述的中心...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾长武，温士超，魏厚玉，刘士源，姜鲁，
申请(专利权)人：大唐东营发电有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37