集成门闩锁组件、车辆以及操作车辆的滑动门的方法技术

本发明专利技术涉及集成门闩锁组件、车辆以及操作车辆的滑动门的方法。滑动门的集成门闩锁组件可包括安装在滑动门的下前方处的板、安装在板的前部的前闩锁部、以及安装在板处以便与前闩锁部向车辆的后部隔开的保持打开闩锁部。当滑动门关闭时，前闩锁部通过抑制形成在车身处的关闭锁扣维持滑动门的关闭状态，并且当滑动门开始打开时释放关闭锁扣的限制。当滑动门打开时，保持打开闩锁部通过抑制滑动门的滑动维持打开状态并且释放该限制使得滑动门可以滑动。

Integrated door latch assembly, vehicle, and method of operating the vehicle's sliding door

【技术实现步骤摘要】
集成门闩锁组件、车辆以及操作车辆的滑动门的方法相关申请的交叉引证本申请要求于2018年6月26日提交的韩国专利申请第10-2018-0073556号的优先权，该申请通过引证结合于本文中。
本公开内容涉及应用于车辆的滑动门的门闩锁组件。
技术介绍
存在允许乘客进入或退出车辆内部的几种类型的车门。如图1所示，在诸如货车等的车辆1中，应用了沿着车辆的侧面打开和关闭的滑动门2。用于关闭滑动门2的前闩锁111和后闩锁113分别安装在滑动门2的前端和后端处。当车门关闭时，前闩锁111和后闩锁113保持关闭并且使滑动门2的前端和后端与车辆1的车身啮合，从而在侧面碰撞的情况下满足其中安装有滑动门2的部分的强度标准。另外，为了使滑动门2在滑动门2的前部保持打开，在滑动门2的前端处安装保持打开闩锁112。当滑动门2完全打开时，保持打开闩锁112保持滑动门2打开，使得乘坐者易于上车或下车。同时，前闩锁111、后闩锁113和保持打开闩锁112利用线缆连接至远程控制器114，当在滑动门2的内部和外部分别操作内把手和外把手时，它们被操作。当内把手和外把手被操纵时，线缆由远程控制器114拉伸以激活前闩锁111、后闩锁113和保持打开闩锁112。然而，根据常规技术的门闩锁具有的问题在于通过将前闩锁111、后闩锁113和保持打开闩锁112的重量施加至滑动门2，滑动门2的重量增加。此外，前闩锁111的安装使得难以组装滑动门2的面板并且难以设置滑动门2的玻璃上下布局。前述内容仅旨在帮助理解本公开内容的
技术介绍
，而并非旨在表示本公开内容落在本领域的技术人员已知的相关技术的范围内。
技术实现思路
本公开的实施方式涉及应用于车辆的滑动门的门闩锁组件。具体实施方式涉及滑动门的集成门闩锁组件，其中，整体形成维持车门的关闭状态的前门闩锁和维持车处门的打开状态的保持打开闩锁。本公开内容的实施方式可以解决上述问题并且提供滑动门的集成门闩锁组件，其能够减少安装在滑动门的闩锁的数量并且通过在车辆的滑动门中集成前闩锁和保持打开闩锁来执行滑动门的关闭维持或打开维持的功能。根据本公开内容的实施方式的滑动门的集成门闩锁组件，安装在可滑动安装在车辆的侧表面上的滑动门上以维持滑动门的打开状态或关闭状态，该集成门闩锁组件可包括安装在滑动门的下前方处的板。当滑动门关闭时，安装在板的前部中的前闩锁部通过抑制形成在车身处的关闭锁扣来维持滑动门的关闭状态，并且当滑动门开始打开时，释放关闭锁扣的限制。当滑动门打开时，安装在板处以便与前闩锁部向车辆的后部隔开的保持打开闩锁部通过抑制滑动门的滑动维持打开状态，并且当滑动门开始关闭时，释放该限制使得滑动门可以滑动。板可以固定至滑动门的下部并且安装在下支架处的与地面平行的上表面处，该下支架形成为从滑动门弯曲为与地面平行。可以在板上形成关闭锁扣通过其进入和退出的切口槽。前闩锁部可包括：关闭操纵杆，安装在板上以便当关闭线缆通过乘客的操作拉伸时旋转；关闭卡合件，形成有关闭锁扣可以进入和退出的“U”型的切口槽，并且安装为可在板上旋转。当关闭操纵杆旋转时关闭杆使关闭卡合件旋转，以便关闭卡合件的切口槽和板的切口槽对齐。可以沿关闭线缆被操纵时旋转的相反方向弹性支撑关闭操纵杆。可以沿形成在板中的切口槽和形成在关闭卡合件中的切口槽对齐的方向弹性支撑关闭卡合件。可以沿阻碍关闭卡合件的旋转的方向弹性支撑关闭杆。保持打开闩锁部可包括保持打开凸轮，该保持打开凸轮安装在板上以便当保持打开线缆被拉伸为关闭打开的滑动门时旋转。保持打开卡合件被安装为可在板上旋转并且当滑动门打开时抑制滑动门的下辊。当滑动门打开时保持打开杆抑制保持打开卡合件，使得保持打开卡合件维持下辊的抑制状态，并且当滑动门开始关闭且保持打开凸轮旋转时释放保持打开卡合件的抑制。保持打开杆可包括：突出销，形成在保持打开杆的一侧处，以便与形成在保持打开凸轮处的凸轮轮廓接触；以及停止突出部，抑制保持打开卡合件的一侧并且当保持打开杆旋转时释放保持打开卡合件的抑制。限制器可以形成在保持打开卡合件处以沿保持打开卡合件的圆周方向突出，当耦接至形成在限制器的端部和保持打开卡合件之间的阶梯式钳口时，停止突出部可以抑制保持打开卡合件的旋转，并且当停止突出部与阶梯式钳口分离时，可以释放保持打开卡合件的抑制。可以沿保持打开线缆被拉伸时旋转的相反方向上弹性支撑保持打开凸轮，保持打开杆可以被弹性支撑为与保持打开凸轮紧密接触，并且可以沿下辊与车身隔开的方向弹性支撑保持打开卡合件。根据具有上述构造的根据本公开的滑动门的集成门闩锁组件，通过将滑动门上的闩锁的数量减少至两个，门闩锁的重量减少，这使重量和成本减少。此外，因为门闩锁未安装在滑动门的前闩锁部处，因此滑动门的布局的自由度增加，并且提高了安装在滑动门处的车门玻璃的组装性能。附图说明通过以下结合附图进行的详细描述，将更明确地理解本公开内容的以上和其他目标、特征和优点，其中：图1是示出了滑动门应用于货车的状态的侧视图；图2是示出了根据常规技术的前闩锁、后闩锁和保持打开闩锁被安装在滑动门上的状态的侧视图；图3是示出了根据本公开的具有滑动门的集成门闩锁组件的滑动门的侧视图；图4是示出了车门关闭时的根据本公开的滑动门的集成门闩锁组件的平面图；图5是示出了车门打开时的根据本公开的滑动门的集成门闩锁组件的平面图；图6是示出了当从车门的关闭状态打开车门时的根据本专利技术的滑动门的整体门闩锁组件的操作状态的立体图；图7是示出了当从车门的打开状态关闭车门时的根据本专利技术的滑动门的整体门闩锁组件的操作状态的立体图；以及图8是示出了根据本公开的在滑动门的集成门闩锁组件中的保持打开凸轮与保持打开杆之间的操作关系的平面图。具体实施方式为了更好地理解本公开，将参考附图说明本公开的优选的示例性实施方式。可以各种形式修改本公开的示例性实施方式，并且本公开的范围不应被解释为局限于以下详述的示例性实施方式。提供了本示例性实施方式，以向本领域中的技术人员更充分地描述本公开。因此，可以放大附图中的元件的形状等以强调更清楚的描述。应注意，每个附图中的相同部件由相同的参考标号表示。省略可能不必要地使本公开内容的主旨模糊的已知特征和配置的详细描述。根据本公开内容的滑动门的集成门闩锁组件被安装在可滑动地安装在车辆1的侧表面上的滑动门2上，以维持滑动门2的打开状态或关闭状态，该集成门闩锁组件可包括：板12，安装在滑动门2的下前方处；前闩锁部，安装在板12的前部中，当滑动门2关闭时该前闩锁部通过抑制形成在车身处的关闭锁扣51来维持滑动门2的关闭状态并且当滑动门2开始打开时释放关闭锁扣51的限制；以及保持打开闩锁部，安装在板12处以便与前闩锁部向车辆的后部隔开，当滑动门2打开时通过抑制滑动门2的滑动维持打开状态，并且当滑动门2开始关闭时释放该限制使得滑动门2可以滑动。板12可以安装在被本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成门闩锁组件，所述集成门闩锁组件要被安装在能滑动地安装在车辆的侧表面上的滑动门上，以维持所述滑动门的打开状态或关闭状态，所述集成门闩锁组件包括：/n板，安装在所述滑动门的下前方处；/n前闩锁部，安装在所述板的前部，所述前闩锁部被配置为当所述滑动门关闭时通过限制形成在车身处的关闭锁扣来维持所述滑动门的所述关闭状态并且当所述滑动门开始打开时释放所述关闭锁扣的限制；以及/n保持打开闩锁部，安装在所述板处并且与所述前闩锁部向所述车辆的后部隔开，所述保持打开闩锁部被配置为当所述滑动门打开时通过限制所述滑动门的滑动维持所述打开状态并且当所述滑动门开始关闭时释放所述限制使得所述滑动门能够滑动。/n

【技术特征摘要】
20180626 KR 10-2018-00735561.一种集成门闩锁组件，所述集成门闩锁组件要被安装在能滑动地安装在车辆的侧表面上的滑动门上，以维持所述滑动门的打开状态或关闭状态，所述集成门闩锁组件包括：
板，安装在所述滑动门的下前方处；
前闩锁部，安装在所述板的前部，所述前闩锁部被配置为当所述滑动门关闭时通过限制形成在车身处的关闭锁扣来维持所述滑动门的所述关闭状态并且当所述滑动门开始打开时释放所述关闭锁扣的限制；以及
保持打开闩锁部，安装在所述板处并且与所述前闩锁部向所述车辆的后部隔开，所述保持打开闩锁部被配置为当所述滑动门打开时通过限制所述滑动门的滑动维持所述打开状态并且当所述滑动门开始关闭时释放所述限制使得所述滑动门能够滑动。


2.根据权利要求1所述的集成门闩锁组件，其中，所述板被固定至所述滑动门的下部并且被安装在下支架处的与地面平行的上表面处，所述下支架形成为从所述滑动门弯曲为与所述地面平行。


3.根据权利要求1所述的集成门闩锁组件，其中，切口槽形成在所述板上，并且其中，所述关闭锁扣通过所述切口槽进入和退出。


4.根据权利要求3所述的集成门闩锁组件，其中，所述前闩锁部包括：
关闭操纵杆，安装在所述板上以便当通过用户的操作拉伸关闭线缆时旋转；
关闭卡合件，形成有所述关闭锁扣可以进入和退出的“U”形的切口槽，所述关闭卡合件安装为能在所述板上旋转；以及
关闭杆，被配置为当所述关闭操纵杆旋转时使所述关闭卡合件旋转，使得所述关闭卡合件的切口槽和所述板的切口槽对齐。


5.根据权利要求4所述的集成门闩锁组件，其中：
沿所述关闭线缆被操纵时旋转的相反方向弹性支撑所述关闭操纵杆；
沿形成在所述板中的切口槽和形成在所述关闭卡合件中的切口槽对齐的方向弹性支撑所述关闭卡合件；并且
沿阻碍所述关闭卡合件的旋转的方向弹性支撑所述关闭杆。


6.根据权利要求3所述的集成门闩锁组件，其中，所述保持打开闩锁部包括：
保持打开凸轮，被安装在所述板上以便当保持打开线缆被拉伸为关闭打开的滑动门时旋转；
保持打开卡合件，被安装为能在所述板上旋转并且当所述滑动门打开时抑制所述滑动门的下辊；以及
保持打开杆，被配置为当所述滑动门打开时抑制所述保持打开卡合件，使得所述保持打开卡合件维持所述下辊的抑制状态，并且当所述滑动门开始关闭且所述保持打开凸轮旋转时释放所述下辊的所述抑制状态。


7.根据权利要求6所述的集成门闩锁组件，其中，所述保持打开杆包括：
突出销，形成在所述保持打开杆的一侧处，以便与形成在所述保持打开凸轮处的凸轮轮廓接触；以及
停止突出部，被配置为抑制所述保持打开卡合件的一侧并且当所述保持打开杆旋转时释放所述下辊的所述抑制状态。


8.根据权利要求7所述的集成门闩锁组件，其中：
限制器形成在所述保持打开卡合件处以沿所述保持打开卡合件的圆周方向突出；
所述停止突出部被配置为当耦接至形成在所述限制器的端部和所述保持打开卡合件之间的阶梯式钳口时抑制所述保持打开卡合件的旋转；并且
当所述停止突出部与所述阶梯式钳口分离时释放所述下辊的所述抑制状态。


9.根据权利要求6所述的集成门闩锁组件，其中：
沿所述保持打开线缆被拉伸时旋转的相反方向弹性支撑所述保持打开凸轮；
所述保持打开杆被弹性支撑为与所述保持打开凸轮紧密接触；并且
沿所述下辊与车身隔开的方向弹性支撑所述保持打开卡合件。


10.一种车辆，包括：
车身；
滑动门，能滑动地安装在所述车身的侧表面上，所述滑动门能够维持在打开状态或关闭状态下；
板，安装在所述滑动门的下前方处；
关闭锁扣，形成在所述车身处；
前闩锁部，安装在所述板的前部，所述前闩锁部被配置为当所述滑动门关闭时通过限制所述关闭锁扣来维持所述滑动门的所述关闭状态并...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹炯仁，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR