一种新型车库制造技术

本实用新型专利技术提出了一种新型车库，所述车库包括车库本体，所述车库本体平面的第一留设位置设置有停车位，所述车库本体平面的第二留设位置设置有车行和人行位，所述车库本体平面的第三留设位置设置有风管安装位，用于安装风管，其中，所述第三留设位置在车库本体地面的正投影位置与所述第一留设位置和第二留设位置错开。通过采用本实用新型专利技术的新型车库，使得车库中安装的风管不占用或少占用车库层高，通过降低车库层高缩小车库体积，能大幅度提高土地利用率，能节省成本、节约用地、节能环保，节约资源。

A new type of garage

【技术实现步骤摘要】
一种新型车库
本技术涉及车库
，尤其涉及一种新型车库。
技术介绍
当前，土地资源稀缺程度日益明显，停车难问题日益突出，车位与土地资源问题已引发很多社会和经济矛盾，需要有一种更好的技术和方法来解决这一突出问题。传统情况下，在满足合理使用空间的情况下，车库大多受设备管网的影响，尤其风管的影响，需要更高的层高作为设备管网的空间，高出来的层高有部分不能充分利用，从而导致土地利用率低，且成本较高。此外，采用机械通风的风管布置在车库顶，尺寸一般较大，与其他管线交错布置影响美观，导致体验和品质变差。并且风管布置在顶棚位置受季节和温度影响形成冷凝水，会滴在用户和车辆身上不易清洗。同时常规车库风管下方一般是车位或车行人行空间，风管吊在楼板上，有脱落砸中车辆和人员的风险，存在安全隐患。鉴于上述原因，有必要提出一种新的车库。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种新型车库，旨在解决现有的车库中风管占用了车库本身层高而影响车库整体的层高利用率的问题。为实现上述目的，本技术提供的一种新型车库，所述车库包括车库本体，所述车库本体平面的第一留设位置设置有停车位，所述车库本体平面的第二留设位置设置有车行和人行位，所述车库本体平面的第三留设位置设置有风管安装位，用于安装风管，其中，所述第三留设位置在车库本体地面的正投影位置与所述第一留设位置和第二留设位置错开。优选地，所述车库本体平面的第四留设位置设置除风管之外的设备安装位，所述第三留设位置与所述第四留设位置错开。优选地，所述风管的任意一侧连接有通风排烟支管。优选地，所述车库为多层车库，所述多层车库的上层车库地面的第一留设位置设置停车位；所述多层车库的上层车库地面的第二留设位置设置车行和人行位；所述多层车库的上层车库顶面的第三留设位置布置风管安装位，用于安装风管；其中，所述第三留设位置在车库地面的正投影位置与所述第一留设位置以及第二留设位置均错开；所述风管下方布置有竖向风井，用于使该竖向风井作为下层车库的通风排烟装置。优选地，所述车库为多层车库，且每层车库之间的风管相互贯通设计，形成各层通高的通风排烟管道。优选地，所述风管包括变截面风管，用于适应不同位置的通风排烟量需求。优选地，所述第三预设区域在车库地面的正投影区域布置有备用结构安装位，用于设置储藏空间和/或集水井和/或设备管网和/或充电桩。优选地，所述停车位靠近所述风管安装位的一侧或者两侧安装有分隔装置，用于在所述风管与车库本体地面的空间距离小于预设值时将风管和停车位分隔开。优选地，所述分隔装置为栏杆或者围墙。优选地，所述预设值的范围为0mm～5000mm。本技术的新型车库包括车库本体，所述车库本体平面的第一留设位置设置有停车位，所述车库本体平面的第二留设位置设置有车行和人行位，所述车库本体平面的第三留设位置设置有风管安装位，用于安装风管，其中，所述第三留设位置在车库本体地面的正投影位置与所述第一留设位置和第二留设位置错开。通过采用本技术的新型车库，使得车库中安装的风管不占用或少占用车库层高，通过降低车库层高缩小车库体积，能大幅度提高土地利用率，能节省成本、节约用地、节能环保，节约资源。附图说明附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：图1是本技术的第一实施例的平面示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图；图4是图3的C-C剖视图；图5是本技术的第二种实施例的平面示意图图6是图5的D-D剖视图；图7是图5的E-E剖视图；图8是图7的F-F剖视图图9是本技术的第三种实施例平面示意图；图10是图9的G-G剖视图图11是本技术的风管设置通风排烟支管的示意图；图中：000、车库；001、第三留设位置；1、风管；101、变截面风管；2、风井；3、通风排烟支管；4、各层通高的通风排烟管道。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面结合附图以及具体实施例对本技术实施例解决的技术问题、所采用的技术方案以及实现的技术效果进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，并不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的前提下，所获得的所有其它等同或明显变型的实施例均落在本技术的保护范围内。本技术实施例可以按照权利要求中限定和涵盖的多种不同方式来具体化。需要说明的是，在下面的描述中，为了方便理解，给出了许多具体细节。但是很明显，本技术的实现可以没有这些具体细节。需要说明的是，在没有明确限定或不冲突的情况下，本技术中的各个实施例及其中的技术特征可以相互组合而形成技术方案。本技术的主要目的在于提供一种新型车库，旨在解决现有的车库中风管占用了车库本身层高而影响车库整体的层高利用率的问题。所述车库包括车库本体000，所述车库本体000平面的第一留设位置(未标示)设置有停车位，所述车库本体000平面的第二留设位置(未标示)设置有车行和人行位，所述车库本体000平面的第三留设位置001设置有风管安装位，用于安装风管1，其中，所述第三留设位置001在车库本体000地面的正投影位置与所述第一留设位置和第二留设位置错开。本技术实施例的新型车库可以为单层车库或者多层车库，不论是单层车库还是多层车库，采用本技术的新型车库使得车库中安装的风管不占用或少占用车库层高，通过降低车库层高缩小车库体积，能大幅度提高土地利用率，能节省成本、节约用地、节能环保，节约资源。采用本技术的新型车库还能减少设备管网的交错布置，减小通风管网对车库美观的影响，提高车库品质，提高了管安装效率，降低了安装成本，方便了管网检修；更好地避免风管掉落砸中人员和车辆，具有更好的安全性；在风管检修时车辆和人员的通行基本不受影响。具体地，结合图1、图2、图3、图4、图11，所述的第一留设位置设置在车库本体000地面，该第一留设位置可以根据需要进行设置，例如，参照图1所示，在车库地面中心区域并行的设置多排几列平行排列的停车位，或者充分利用车库空间，在靠墙位置均设置停车位，具体地设置方式在此不做限制。所述的第二留设位置设置在车库本体000地面，第二留设位置用来设置车行和人行位，用于行人和车辆通过，车行和人行位也是根据需要进行合理化设计。所述的第三留设位置001布置在车库本体000顶面，按照常规的，风管一般安装在车库本体000顶面。但是本技术实施例不同的是，本技术实施例的第三留设位置001在车库本体0本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车库，其特征在于，所述车库包括车库本体，所述车库本体平面的第一留设位置设置有停车位，所述车库本体平面的第二留设位置设置有车行和人行位，所述车库本体平面的第三留设位置设置有风管安装位，用于安装风管，其中，所述第三留设位置在车库本体地面的正投影位置与所述第一留设位置和第二留设位置错开；其中，所述风管的高度不大于车库本体的净高。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型车库，其特征在于，所述车库包括车库本体，所述车库本体平面的第一留设位置设置有停车位，所述车库本体平面的第二留设位置设置有车行和人行位，所述车库本体平面的第三留设位置设置有风管安装位，用于安装风管，其中，所述第三留设位置在车库本体地面的正投影位置与所述第一留设位置和第二留设位置错开；其中，所述风管的高度不大于车库本体的净高。


2.根据权利要求1所述的新型车库，其特征在于，所述车库本体平面的第四留设位置设置除风管之外的设备安装位，所述第三留设位置与所述第四留设位置错开。


3.根据权利要求1所述的新型车库，其特征在于，所述风管的任意一侧连接有通风排烟支管。


4.根据权利要求1～3任一项所述的新型车库，其特征在于，所述车库为多层车库，所述多层车库的上层车库地面的第一留设位置设置停车位；所述多层车库的上层车库地面的第二留设位置设置车行和人行位；所述多层车库的上层车库顶面的第三留设位置布置风管安装位，用于安装风管；其中，所述第三留设位置在车库地面的正投影位置与所述第一留设位置以及第二留设位置均错开；所述风...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹文杰，
申请(专利权)人：曹文杰，
类型：新型
国别省市：上海;31