一种集成吊顶结构制造技术

技术编号:23014097 阅读:31 留言:0更新日期:2020-01-03 15:02
本实用新型专利技术涉及集成吊顶技术领域,具体涉及一种集成吊顶结构,旨在解决由主机产生的震动会同龙骨产生共振,进而产生机械噪音,影响人们居住环境的问题,其技术要点在于包括若干固定于墙顶的主龙骨,主龙骨下方连接有若干扣板,主龙骨朝向扣板一侧连接有竖直设置的减震单元,减震单元沿主龙骨长度方向设有若干个且与扣板一一对应;减震单元包括与主龙骨连接的第一拉杆、与扣板连接的第二拉杆、套设于第二拉杆上的弹性件,以及固定于第一拉杆末端并与第二拉杆套嵌设置的连接座,第二拉杆的端部设有置于连接座内的杆头,弹性件位于杆头与连接座之间。本实用新型专利技术可减少龙骨震动,降低机械噪音,提高居住环境。

【技术实现步骤摘要】
一种集成吊顶结构
本技术涉及集成吊顶
,具体涉及一种集成吊顶结构。
技术介绍
集成吊顶是HUV金属方板与电器的组合,分扣板模块、取暖模块、照明模块、换气模块等,其安装简单,布置灵活,维修方便,成为卫生间、厨房吊顶的主流。现有的吊顶通常包括龙骨、主机和扣板,其中扣板设置在主机的下方,但是由于主机直接安装于框架,而框架又安装在龙骨上,所以由主机产生的震动从框架传导至龙骨,再传到扣板,从而产生共振,进而产生机械噪音,影响人们的居住环境。
技术实现思路
因此,本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中由主机产生的震动会同龙骨产生共振,进而产生机械噪音,影响人们居住环境的缺陷,从而提供一种集成吊顶结构。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种集成吊顶结构,包括若干固定于墙顶的主龙骨,所述主龙骨下方连接有若干扣板,所述主龙骨朝向扣板一侧连接有竖直设置的减震单元,所述减震单元沿主龙骨长度方向设有若干个且与所述扣板一一对应;所述减震单元包括与所述主龙骨连接的第一拉杆、与所述扣板连接的第二拉杆、套设于所述第二拉杆上的弹性件,以及固定于所述第一拉杆末端并与所述第二拉杆套嵌设置的连接座,所述第二拉杆的端部设有置于所述连接座内的杆头,所述弹性件位于所述杆头与所述连接座之间。可选地,所述连接座内设有穿套在所述第二拉杆上的缓冲座,所述缓冲座内设有与所述杆头直径相等的空腔,所述弹性件包括第一弹簧与第二弹簧,所述第一弹簧两端分别抵接于杆头下表面与空腔底部,所述第二弹簧两端分别抵接于缓冲座外侧底部与连接座内侧底部。可选地,所述缓冲座靠近所述杆头一侧设有环形边沿,所述弹性件还包括第三弹簧,所述第三弹簧两端分别抵接于环形边沿下表面与连接座内侧底部。可选地,所述缓冲座的空腔内设有一圈环形台,所述环形台内径小于杆头直径。可选地,所述缓冲座、连接座底部中央分别设有第一限位孔、第二限位孔,所述第二拉杆下端垂直穿过第一限位孔、第二限位孔且位于连接座外。可选地,所述连接座、缓冲座内填充有液压油,且所述第一限位孔、第二限位孔内设有斯特封。可选地,所述第二拉杆相对第一拉杆一端设有安装板,所述安装板通过螺栓与所述扣板固定连接,并且所述第一拉杆相对第二拉杆一端设有穿设于所述主龙骨上的吊耳。本技术技术方案,具有如下优点:1.本技术的集成吊顶结构,由主机产生的震动从框架传导至主龙骨,再向下传递时,被连接在第一拉杆和第二拉杆之间的弹性件不断缓冲吸收,实现消能减震的效果,以此防止扣板震动,避免集成吊顶结构受到损坏。2.本技术的集成吊顶结构,弹性件的设置,通过三个主辅弹簧相互协作分担压力,能凸显出其缓冲效果良好稳定,同时,可根据集成吊顶的规模,选择使用第三弹簧。3.本技术的集成吊顶结构,第一限位孔、第二限位孔的设置,一方面限定了缓冲座沿第二拉杆所在的竖直方向滑移,另一方面对第二拉杆进一步限位,防止其在外力作用下发生偏移。4.本技术的集成吊顶结构,环形台的设置,可通过环形台避免弹簧过度形变,导致弹簧崩坏发生安全事故。5.本技术的集成吊顶结构,在连接座、缓冲座的空隙内填充液压油,起着能量传递、抗磨、防锈、冷却等作用,有效保护了弹性件,从而延长其使用寿命,并且在第一限位孔、第二限位孔内设置抵接在第二拉杆上的斯特封61,有效防止液压油滴漏。6.本技术的集成吊顶结构,安装板、吊耳的设置,便于施工人员快捷地完成集成吊顶的安装。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本技术的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种实施方式的集成吊顶结构的整体结构示意图;图2为本技术的一种实施方式的集成吊顶结构中减震单元的剖视图。附图标记说明:1、主龙骨;2、扣板;3、减震单元;31、第一拉杆;32、第二拉杆;321、杆头;33、弹性件;331、第一弹簧;332、第二弹簧;333、第三弹簧;34、连接座;4、缓冲座;41、空腔;42、环形边沿;43、环形台;51、第一限位孔;52、第二限位孔;6、液压油;61、斯特封;7、安装板;71、吊耳。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。一种集成吊顶结构,如图1和图2所示,包括若干固定在墙顶的主龙骨1,主龙骨1的下方连接有若干扣板2,并且主龙骨1朝向扣板2一侧连接有竖直设置的减震单元3,减震单元3沿主龙骨1长度方向设有若干个且与扣板2一一对应,从而减少龙骨震动,降低机械噪音,提高居住环境。具体地,减震单元3包括与主龙骨1连接的第一拉杆31、与扣板2连接的第二拉杆32、套设在第二拉杆32上的弹性件33,以及固定在第一拉杆31末端并与第二拉杆32套嵌设置的连接座34。其中,第二拉杆32的端部设有置于连接座34内的杆头321,上述弹性件33位于杆头321与连接座34之间,进而由主机产生的震动从框架传导至主龙骨1,再向下传递时,被连接在第一拉杆31和第二拉杆32之间的弹性件33不断缓冲吸收,实现消能减震的效果,以此防止扣板2震动,避免集成吊顶结构受到损坏。如图2所示,在连接座34内设置穿套在第二拉杆32上的缓冲座4,缓冲座4开设有与杆头321直径相等的空腔41,杆头321与第二拉杆32一部分嵌套于缓冲座4的空腔41内,且杆头321成扁平型圆柱体片,其直径等于空腔41的内径,从而可对第二拉杆32有效限位。而缓冲座4、连接座34底部中央分别开设有第一限位孔51、第二限位孔52,将第二拉杆32的下端垂直穿过第一限位孔51、第二限位孔52并位于连接座34外,一方面限定了缓冲座4沿第二拉杆32所在的竖直方向滑移,另一方面对第二拉杆32进一步限位,防止其在外力作用下发生偏移。如图2所示,缓冲座4靠近杆头321一侧设有环形边沿42,在本技术此实施例中,选用弹簧作为弹性件33,包括第一弹簧331、第二弹簧332及第三弹簧333,其中第一弹簧331两端分别抵接于杆头321下表面与空腔41底部;第二弹簧332分别抵接于缓冲座4外侧底部与连接座34内侧底部;第三弹簧333两端分别抵接于环形边沿42下表面与连接座34底部。通过三个主辅弹簧相互协作分担压力,能凸显出其缓冲效果良好稳定,同时,可根据集成吊顶的规模,选择使用第三弹簧333。除此之外,任一弹簧均可由橡胶减震器代替,一样能起到消能减震的作用。如图2所示,缓冲座4的空腔41内凸出有一圈环形台43,该环形台43内径小于杆头321直径且大于第一弹簧331的直径,通过环形台43避免弹簧过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成吊顶结构,包括若干固定于墙顶的主龙骨(1),所述主龙骨(1)下方连接有若干扣板(2),其特征在于,所述主龙骨(1)朝向扣板(2)一侧连接有竖直设置的减震单元(3),所述减震单元(3)沿主龙骨(1)长度方向设有若干个且与所述扣板(2)一一对应;/n所述减震单元(3)包括与所述主龙骨(1)连接的第一拉杆(31)、与所述扣板(2)连接的第二拉杆(32)、套设于所述第二拉杆(32)上的弹性件(33),以及固定于所述第一拉杆(31)末端并与所述第二拉杆(32)套嵌设置的连接座(34),所述第二拉杆(32)的端部设有置于所述连接座(34)内的杆头(321),所述弹性件(33)位于所述杆头(321)与所述连接座(34)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成吊顶结构,包括若干固定于墙顶的主龙骨(1),所述主龙骨(1)下方连接有若干扣板(2),其特征在于,所述主龙骨(1)朝向扣板(2)一侧连接有竖直设置的减震单元(3),所述减震单元(3)沿主龙骨(1)长度方向设有若干个且与所述扣板(2)一一对应;
所述减震单元(3)包括与所述主龙骨(1)连接的第一拉杆(31)、与所述扣板(2)连接的第二拉杆(32)、套设于所述第二拉杆(32)上的弹性件(33),以及固定于所述第一拉杆(31)末端并与所述第二拉杆(32)套嵌设置的连接座(34),所述第二拉杆(32)的端部设有置于所述连接座(34)内的杆头(321),所述弹性件(33)位于所述杆头(321)与所述连接座(34)之间。


2.根据权利要求1所述的一种集成吊顶结构,其特征在于,所述连接座(34)内设有穿套在所述第二拉杆(32)上的缓冲座(4),所述缓冲座(4)内设有与所述杆头(321)直径相等的空腔(41),所述弹性件(33)包括第一弹簧(331)与第二弹簧(332),所述第一弹簧(331)两端分别抵接于杆头(321)下表面与空腔(41)底部,所述第二弹簧(332)两端分别抵接于缓冲座(4)外侧底部与连接座(34)内侧底部。


3.根据权利要求2所述的一种集成吊顶结构,其特...

【专利技术属性】
技术研发人员:赵树青李国凤
申请(专利权)人:山东交通职业学院
类型:新型
国别省市:山东;37

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