本发明专利技术涉及汽车领域，特别涉及汽车轮罩及汽车。汽车轮罩包括用于固定在车架轮口处的轮罩架，轮罩架上设有用于与车轮适配的轮罩架轮口，轮罩架轮口处可拆固定有用于设置在车轮外侧的罩体，罩体具有与轮罩架可拆固定的固定部分。汽车轮罩的罩体所在位置容易损坏，损坏后不需要整体更换汽车轮罩，仅需要更换罩体，与目前的汽车轮罩损坏后需要更换整体轮罩相比，解决了目前的汽车轮罩损坏后需要整体维修或者更换造成的使用成本高的问题。
Car wheel cover and car
【技术实现步骤摘要】
汽车轮罩及汽车
本专利技术涉及汽车领域，特别涉及汽车轮罩及汽车。
技术介绍
为了提高汽车的安全性能，通常在汽车的车轮外侧设置与车架固定的轮罩，现有的轮罩多为钢板焊接结构，这种结构的轮罩用整体钢板焊接结构的轮罩，轮罩重量较重、开模成本较高，轮罩一般固定在汽车的外部，在使用过程中容易发生磕碰等现象，损坏程度较低时需要对金属轮罩整体进行钣金、喷漆处理等维修作业，损坏严重时则需要整体更换轮罩，造成汽车轮罩使用成本高的问题，汽车轮罩的维修成本增加了汽车的使用成本。另外，现有的安装轮罩采用螺栓固定在车架上，由于轮罩高度较大，内部罩有车轮，车架与车轮之间的空间有限，轮罩拆装困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车轮罩，以解决目前的汽车轮罩损坏后需要整体维修或者更换造成的使用成本高的问题；另外，本专利技术的目的还在于提供一种使用上述汽车轮罩的汽车，以解决目前的汽车由于汽车轮罩损坏后需要整体更换或维修造成的汽车使用成本高的问题。为实现上述目的，本专利技术的汽车轮罩的技术方案为：汽车轮罩包括用于固定在车架轮口处的轮罩架，轮罩架上设有用于与车轮适配的轮罩架轮口，轮罩架轮口处可拆固定有用于设置在车轮外侧的罩体，罩体具有与轮罩架可拆固定的固定部分。本专利技术的有益效果：汽车轮罩包括轮罩架和可拆固定在轮罩架上的罩体，汽车轮罩的罩体所在位置容易损坏，损坏后不需要整体更换汽车轮罩，仅需要更换罩体，与目前的汽车轮罩损坏后需要更换整体轮罩相比，解决了目前的汽车轮罩损坏后需要整体维修或者更换造成的使用成本高的问题。进一步的，为了方便轮罩架的拆装，罩体上设有与轮罩架插接配合的插接部分，插接部分在汽车轮罩使用时处于固定部分的上侧，使用时从下至上将罩体插装至轮罩架上，然后将处于下侧的固定部分固定，受限于车轮与汽车轮罩之间的间距，将固定部分设置在插接部分的下侧，不需要将操作工具向上伸入车轮与罩体之间的狭窄空间内，提高了轮罩的拆装效率。进一步的，为了简化罩体的结构，所述插接部分包括设置在罩体的内侧的插接件，轮罩架上设有与插接件插接配合的插槽，插槽具有供插接件插入的插接口，罩体上设置插接件，方便轮罩的加工和安装。进一步的，为了保证轮罩的稳定性，所述插接件上固定有用于与插槽槽壁压紧配合以保持插接件位置的弹性保持件，使插接件在插槽内不容易晃动。进一步的，为了防止轮罩的罩体在插接方向上与插槽相对窜动，插槽内设置有对插接件的插接端施加朝向插接口方向弹力的弹性件，通过弹性件对插接件施加朝向插接口方向的弹力，保证插接件在插槽内不会窜动。进一步的，为了方便弹性件的布置和安装，所述插槽内设置有顶压插接件的顶压件，所述弹性件为设置在插槽槽壁与顶压件之间的压缩弹簧，所述弹性件通过顶压件对插接件施加弹力，压缩弹簧方便安装。进一步的，为了保证轮罩的稳定性，所述插接件上固定有与插槽槽壁压紧配合以保持插接件位置的弹性保持件，所述弹性保持件为设置在插接件的插接端的弹性帽，所述弹性件通过顶压弹性帽对插接件施力，弹性保持件在弹性件的顶压作用下能够更好的保持插接件位置，在拆卸轮罩时可以通过顶压件将弹性保持件顶出插槽，避免弹性保持件脱落在插槽内。进一步的，为了方便插接件的插接，所述插槽的插接口为扩口，扩口可以引导插接件插入插槽内，便于插接件与插槽的对插。进一步的，为了方便插槽的加工，所述轮罩架包括架体和设置在架体上的固定板，所述插槽由固定板与架体围成，所述固定板处于插接口处的部分向插槽外弯折以使插接口形成扩口，通过固定板与架体围成插槽，结构简单，安装方便。为了进一步避免罩体的晃动，所述插槽内设有对插接件的插接端限位的限位面，所述插接件设置有至少两个，插槽与插接件一一对应，至少两插槽的限位面呈八字形布置。通过八字形布置的限位面，可以对罩体多个方向的晃动进行限位，保证罩体的稳定性。进一步的，为了避免罩体向外脱出，所述罩体的边沿设有伸入轮罩架轮口的内翻沿，内翻沿的边沿设有向外翻折与轮罩架在内外方向上挡止配合的外挡边。通过外挡边与轮罩架挡止配合保证轮罩在内外方向的稳定性。进一步的，为了保证罩体的稳定性，所述轮罩架包括架体和设置在架体外侧的外罩板，外罩板与架体围成有开口朝向轮罩架轮口以供外挡边插入的挡边插槽，挡边插槽能够限制外挡边在内外方向上的活动，提高罩体的稳定性。进一步的，为了方便罩体的安装，所述轮罩架轮口呈倒U型，轮罩架轮口具有供罩体自下向上插入的插入口，挡边插槽处于插入口处的部分与罩体的外挡边沿上下方向导向配合。通过挡边插槽的导向作用，提高轮罩的装配效率。进一步的，所述罩体由非金属材料制成，成本低，方便加工。为实现上述目的，本专利技术的汽车的技术方案为：汽车包括车架和设置在车轮上的汽车轮罩，车架上设有车架轮口，汽车轮罩包括固定在车架轮口处的轮罩架，轮罩架上设有与车轮适配的轮罩架轮口，轮罩架轮口处可拆固定有设置在车轮外侧的罩体，罩体具有与轮罩架可拆固定的固定部分。本专利技术的有益效果：汽车轮罩包括轮罩架和可拆固定在轮罩架上的罩体，汽车轮罩的罩体所在位置容易损坏，损坏后不需要整体更换汽车轮罩，仅需要更换罩体，与目前的汽车轮罩损坏后需要更换整体轮罩相比，解决了目前的汽车由于汽车轮罩损坏后需要整体更换或维修造成的汽车使用成本高的问题。进一步的，为了方便轮罩架的拆装，罩体上设有与轮罩架插接配合的插接部分，插接部分在汽车轮罩使用时处于固定部分的上侧，使用时从下至上将将罩体插装至轮罩架上，然后将处于下侧的固定部分固定，受限于车轮与汽车轮罩之间的间距，将固定部分设置在插接部分的下侧，不需要将操作工具向上伸入车轮与罩体之间的狭窄空间内，提高了轮罩的拆装效率。进一步的，为了简化罩体的结构，所述插接部分包括设置在罩体的内侧的插接件，轮罩架上设有与插接件插接配合的插槽，插槽具有供插接件插入的插接口，罩体上设置插接件，方便轮罩的加工和安装。进一步的，为了保证轮罩的稳定性，所述插接件上固定有用于与插槽槽壁压紧配合以保持插接件位置的弹性保持件，使插接件在插槽内不容易晃动。进一步的，为了防止轮罩的罩体在插接方向上与插槽相对窜动，插槽内设置有对插接件的插接端施加朝向插接口方向弹力的弹性件，通过弹性件对插接件施加朝向插接口方向的弹力，保证插接件在插槽内不会窜动。进一步的，为了方便弹性件的布置和安装，所述插槽内设置有顶压插接件的顶压件，所述弹性件为设置在插槽槽壁与顶压件之间的压缩弹簧，所述弹性件通过顶压件对插接件施加弹力，压缩弹簧方便安装。进一步的，为了保证轮罩的稳定性，所述插接件上固定有与插槽槽壁压紧配合以保持插接件位置的弹性保持件，所述弹性保持件为设置在插接件的插接端的弹性帽，所述弹性件通过顶压弹性帽对插接件施力，弹性保持件在弹性件的顶压作用下能够更好的保持插接件位置，在拆卸轮罩时可以通过顶压件将弹性保持件顶出插槽，避免弹性保持件脱落在插槽内。进一步的，为了方便插接件的插接，所述插槽的插接口为扩口，扩口可以引导插接件插入插槽内，便于插接件与插槽的对插。进一步的，为了方便本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.汽车轮罩，其特征在于：包括用于固定在车架轮口处的轮罩架，轮罩架上设有用于与车轮适配的轮罩架轮口，轮罩架轮口处可拆固定有用于设置在车轮外侧的罩体，罩体具有与轮罩架可拆固定的固定部分。/n
【技术特征摘要】
1.汽车轮罩，其特征在于：包括用于固定在车架轮口处的轮罩架，轮罩架上设有用于与车轮适配的轮罩架轮口，轮罩架轮口处可拆固定有用于设置在车轮外侧的罩体，罩体具有与轮罩架可拆固定的固定部分。
2.根据权利要求1所述的汽车轮罩，其特征在于：所述罩体还具有与轮罩架沿上下方向插接配合的插接部分，插接部分在汽车轮罩使用时处于固定部分的上侧。
3.根据权利要求2所述的汽车轮罩，其特征在于：所述插接部分包括设置在罩体的内侧的插接件，轮罩架上设有与插接件插接配合的插槽，插槽具有供插接件插入的插接口。
4.根据权利要求3所述的汽车轮罩，其特征在于：所述插接件上固定有与插槽槽壁压紧配合以保持插接件位置的弹性保持件。
5.根据权利要求3所述的汽车轮罩，其特征在于：所述插槽内设置有对插接件的插接端施加朝向插接口方向弹力的弹性件。
6...
【专利技术属性】
技术研发人员：李洪力，高利军，杜红卫，可杰，洪自强，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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